АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Замена рулявых цяг: паэтапны працэс

Рулявое кіраванне - гэта тое, дзякуючы чаму аўтамабіль ажыццяўляе свой рух. Яно складаецца з рулявога прывада і механізму. Другі з іх забяспечвае перадачу намаганняў на рулявой прывад. Механізм складаецца з картэра, рулявога колы з валам і рулявой сошкі. А прывад ўключае ў сябе калена левай, бакавыя, правую і сярэднюю цягі, маятнікавай і паваротны рычагі колаў.

Перш чым гаварыць на такую тэму, як замена рулявых цяг, варта адзначыць, што ў кожнай з іх ёсць шарніры. Яны патрэбныя, каб рухомыя дэталі прывада маглі лёгка паварочвацца адносна кузава і адзін аднаго ў розных праявах.

Такім чынам, цяпер варта закрануць непасрэдна тэму "замена рулявых цяг". Першае - трэба абавязкова замяніць парваны пылавік Шруса, каб пазбегнуць траплення ў яго вады і бруду. Яны хутка вывядуць з ладу шрус. Таксама перад тым як будзе ажыццяўляцца замена рулявых цяг, трэба замяніць пылавік Шруса. Гэта лёгка зрабіць, нават не здымаючы з цягі наканечнік. Унутраныя Погнутые наканечнікі цяг трэба абавязкова замяніць.

Дык вось, што ўключае ў сябе замена рулявой цягі?

1. Спачатку трэба затармазіць машыну стояночным тормазам, пасля чаго ўсталяваць пад будынак колы зацятыя брускі. Затым вывесіць адпаведнае кола, усталяваць транспартны сродак на апору і зняць яго.

2. Затым трэба ачысціць гайку мацавання цягі да рычага (паваротнага) і нанесці вадкасць WD-40 (варта выбіраць гэты тып) на разьбовае злучэнне. Гэта спатрэбіцца, каб палегчыць працэс адварот гайкі цягі.

3. Потым вымаецца да паваротнага рычага шплінт гайкі мацавання шарніра (шаравога).

4. Пасля спатрэбіцца адкруціць гайку яго мацавання. Нельга не згадаць пра рэйку. Схема рулявой рэйкі вельмі спецыфічная. І каб зняць саму рэйку, трэба адкруціць гайку і выцягнуць стопар. Пасля чаго адлучаюцца наканечнікі і шаравыя апоры цяг. Затым адкручваюцца балты пярэдняй бэлькі і шлангі. Толькі потым ужо адкручваецца рэйка.

5. Выкарыстоўваючы здымніка, трэба выпрессовать палец шаравога шарніра з паваротнага рычага.

6. Затым балты мацавання трэба раскруціць. Для гэтага спатрэбіцца адхіліць канцы стопорной пласціны пры дапамозе адвёрткі.

7. Потым саслабляецца зацяжка ўсіх нітаў, пасля чаго ніт мацавання адварочваецца.

8. Затым варта павярнуць злучальную пласціну такім чынам, каб атрымалася адлучыць саму рулявую цягу ад механізму.

9. Пасля гэтага можна зняць цягу.

10. Затым рулявая цяга заціскаецца ў цісках на злучальнай муфце за шасцікантовік, пасля чаго трэба аслабіць контргайку мацавання.

11. Наканечнік цягі трэба адкруціць, палічыўшы пры гэтым колькасць выкананых ім абаротаў. Атрыманую лічбу варта запісаць. Новы наканечнік трэба загарнуць на колькасць абаротаў, выкананае старым.

12. Каб замяніць пылавік, трэба зняць ўшчыльняльнае кольца.

13. Затым здымаецца спружынныя кольца, пасля чаго трэба зняць пылавік з рулявога наканечніка.

14. Пасля спатрэбіцца зняць верхні пласт бруднай змазкі. У тым выпадку, калі ўнутр шарніра патрапіла бруд, яго спатрэбіцца замяніць. Пасля гэтага наносіцца новая змазка. У новы пылавік закладваецца гэтая ж змазка, пасля чаго ён усталёўваецца на шарнір. Для гэтага трэба надзець яго абзу на пасадачных месцаў, размешчанае на шарнірныя корпусе.

15. Затым ўсталёўваюцца ўшчыльняльнае і спружынныя кольца.

16. Пасля гэтага трэба праверыць, ці правільна былі ўсталяваныя кольцы, а таксама тое, наколькі шчыльна прылягаюць абзы каўпачка.

17. Потым рулявая цяга усталёўваецца на аўтамабіль у зваротным здыманню парадку. Балты мацаванняў трэба загарнуць поплотнее. Пасля гэтага іх трэба закруціць. Для лепшага выніку трэба захіліць краю стопорной пласціны.

Вось і завершана замена рулявых цяг!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.