Фаркоп - што гэта? ўстаноўка фаркопа

Рана ці позна любы аўтаўладальнік сутыкнецца з праблемай перавозкі буйнагабарытнага грузу. Найбольш практычным тыпам кузава для такіх рэчаў з'яўляецца «універсал». Аднак грузы бываюць розныя і не заўсёды змесцяцца нават у прасторны мікрааўтобус са складзенымі сядзеннямі. Як быць у такой сітуацыі? Адно з папулярных рашэнняў - купля прычэпа. Але разам з ім прыходзіцца ўсталёўваць фаркоп. Што гэта за элемент і для чаго ён патрэбны? Пра гэта мы раскажам у нашай сённяшняй артыкуле.

характарыстыка

Такім чынам, што такое фаркоп? Дадзены механізм ўяўляе зь сябе цягава-счэпныя прылада, якое выкарыстоўваецца для буксіроўкі трэйлераў і лёгкіх прычэпаў. Складаецца з дзвюх механізмаў. Першы - гэта папярочка. Другі - непасрэдна шаравой вузел. Апошні мацуецца да бэлькі.

Ці патрэбны?

Як правіла, ўстаноўка фаркопа актуальная для тых людзей, якія вядуць актыўны лад жыцця. Дзякуючы гэтаму прылады можна сашчапіць «дом на колах» і адпраўляцца ў падарожжа. Але гэта яшчэ не ўсё. Таксама ўстаноўка фаркопа актуальная для дачнікаў, якія не хочуць губіць свае машыны, возя расаду ў салоне або багажніку. Ездзіць з прычэпам прыходзіцца і тым, хто займаецца будаўніцтвам дома. Бо пастаянна наймаць машыну будзе не выгадна, ды і не заўсёды набярэцца патрэбны аб'ём грузу. А прычэп дазваляе перавезці менавіта столькі, колькі трэба.

Некаторыя аўтаўладальнікі ўсталёўваюць фаркоп ў якасці ахоўнай функцыі. На іх думку, пры ДТЗ машына менш пашкодзіцца, чым без счэпнай прылады. Аднак гэта не так. Удар пяройдзе ня на бампер, а на лонжероны і іншыя сілавыя элементы кузава. Памяняць бампер куды танней, чым вывесці геаметрыю кузава на стапелі. А бо крывыя лонжероны могуць стаць прычынай многіх бед. Так, будзе моцны знос гумы з аднаго з бакоў. Машына будзе пастаянна «шукаць дарогу», «віляць задам», што пагібельна адбіцца на бяспецы руху. Таму падключэнне фаркопа з мэтай ахоўнай функцыі - вельмі памылковае меркаванне.

Віды па спосабе мацавання

Існуе некалькі тыпаў дадзеных механізмаў. Так, па спосабе мацавання фаркоп на ВАЗ можа ўсталёўвацца наступных тыпаў:

• Фіксаваны.
• Здымны.
• Фланцевый.

Здымны элемент мае такую ж канструкцыю, як і фіксаваны. Аднак ён мае адно істотнае перавага - у любы момант кіроўца можа адлучыць гэты фаркоп. «Шэўрале-Блэйзер» камплектуецца такім здымным прыладай штатна. Дарэчы, у краінах Еўропы забаронена ездзіць з адкрытым фаркопом без прычэпа. Гэта абумоўліваецца падвышанай аварыйнасцю механізму (бо пры сутыкненні не спрацуе ударопоглощающий элемент бампера). Разгледзім фланцевый фаркоп. Што гэта за прыладу? Дадзены механізм мацуецца на задняй частцы кузава пры дапамозе адмысловых пляцовак. Ўсталяваць фаркоп такога тыпу можна на чатырох або двух нітах. Элемент разлічаны на больш высокія нагрузкі, чым здымны. Аднак такі магутны механізм не заўсёды можна ўсталяваць на легкавы аўтамабіль. Часцяком фланцавага механізмамі абсталююцца рамные пазадарожнікі.

Па спосабе канструявання

Адрозніваюць фаркопы і па гэтай характарыстыцы. Часцей за ўсё можна сустрэць элементы з шарам тыпу «А». Перавага - хуткі дэмантаж канструкцыі. Прыбраць шар можна за пару хвілін, адкруціўшы некалькі нітаў і гаек. Механізм адрозніваецца прастатой канструкцыі і надзейнасцю, аднак мае пэўныя абмежаванні. Максімальная нагрузка, ускладае на яго, не павінна перавышаць 150 кілаграм. Такім чынам, агульная маса прычэпа з грузам павінна быць не больш за паўтары тон.

Наступны тып канструкцыі - Н-вобразны фаркоп. Што гэта за механізм? Вонкава дадзенае цягава-счэпныя прылада выглядае так, як паказана на малюнку вышэй. Такі фаркоп не мае канструктыўных адрозненняў ад папярэдняга выгляду. Аднак механізм менш надзейны. Вытрымлівае такія ж нагрузкі - да 150 кілаграм.

Існуюць фаркопы і іншых разнавіднасцяў: F і G. Абодва тыпу вельмі падобныя як па цане, так і па канструкцыі. Аднак першы выгляд мае 2 становішча адносна падставы. Гэта дае магчымасць карэкціроўкі вышыні ўзроўню мацавання канструкцыі. Фаркоп G не мае такой функцыі. Выключэнне складаюць механізмы, у якіх для мацавання выкарыстоўваецца 6 нітаў. Дзе можна сустрэць такія фаркопы? Ўсталёўваюцца яны на вялікія пазадарожнікі і малатанажныя грузавікі, паколькі вытрымліваюць нагрузку прычэпа да 3,5 тон. Менш распаўсюджаным з'яўляецца шар тыпу V. Ён больш танны, чым два папярэднія варыянту, аднак разлічаны на нагрузку не больш за 2,5 тон. Таксама тут няма магчымасці рэгулявання вышыні становішча.

Асаблівасці эксплуатацыі

Разгледзім некалькі правілаў, якія дазволяць падоўжыць тэрмін эксплуатацыі шаравога механізму фаркопа:

• Сачыце за наяўнасцю змазкі. Шар падвяргаецца каласальным нагрузак. Каб мінімізаваць знос, апрацуйце паверхню густой змазкай. Каб яна не гублялася, выкарыстоўвайце спецыяльныя каўпакі і заглушкі. Такія элементы прадаюцца ў спецыялізаваных крамах. Змазка павінна пакрываць усю плошчу шара.
• Памятаеце, што пры актыўнай эксплуатацыі на паверхні фаркопа з'яўляецца выпрацоўка. У выніку дыяметр шара памяншаецца. Пры найменшым зносе патрабуецца замяніць дадзены механізм. Памяншэнне дыяметра моцна зніжае надзейнасць счаплення, што ўплывае на бяспеку руху. Бо прычэп будзе замацаваны не цалкам.

• Праз 5 тысяч кіламетраў і перад кожнай далёкай паездкай правярайце надзейнасць злучэння нітаў.
• Хуткасць руху аўтамабіля на грунтавай дарозе з прычэпам не павінна перавышаць 30 кіламетраў у гадзіну. Таксама патрабуецца паменшыць нагрузку прычэпа ў два разы.
• Не перавышайце велічыню дапушчальнай вертыкальнай нагрузкі на шар. Больш падрабязныя дадзеныя указаны ў інструкцыі да фаркоп.
• Нельга змяняць канструкцыю механізму. Стварэнне няштатных адтулін або іншыя ўмяшання будуць пагібельна ўплываць на якасць счаплення прычэпа.
• Не дапускаецца рамонт расколін шляхам нанясення зварных швоў. Калі пляцоўка ўжо дэфармавалася, яе патрабуецца замяніць. У адваротным выпадку новая трэшчына утворыцца побач з месцам рамонту папярэдняй.

асаблівасці развесовка

Выкарыстоўваючы прычэп, важна не толькі сачыць за станам фаркопа, але і ўмець правільна размяркоўваць нагрузку. Маса грузу ў пярэдняй часткі прычэпа заўсёды павінна быць больш, чым ззаду. Для чаго гэта трэба? Справа ў тым, што пры няправільнай развесовке губляецца цэнтр цяжару. У выніку машына на паваротах становіцца некіравальнай. Пляма кантакту задніх шын практычна нулявы. Таму заўсёды нагружайце перад прычэпа больш, чым зад.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі асаблівасці такога элемента, як фаркоп. Што гэта такое, вы цяпер ведаеце. Як бачыце, гэта досыць карысны механізм, які дазваляе чапляць прычэпы да легкавога аўтамабіля. Аднак выкарыстанне яго мэтазгодна толькі пры частай эксплуатацыі. Калі вы карыстаецеся прычэпам радзей, чым раз у месяц, больш разумным варыянтам будзе арэнда іншага аўтамабіля для транспарціроўкі грузаў.