Вібрацыі пры крананні з месца: магчымыя неистравности і іх ухіленне

Пры пачатку руху, калі выціскае педаль счаплення, ўключаеш першую перадачу і адпускаеш педаль, з'яўляюцца вібрацыі пры крананні з месца. У выніку кіроўцы доўгі час ламаюць галаву і не могуць разабрацца, у чым сутнасць ўзнікнення такой праблемы. На самай справе існуе вялікая колькасць прычын вібрацыі пры крананні з месца. Гэта можа быць звязана з рухавіком, каробкай перадач, і счапленнем. Каб правільна ліквідаваць праблему, трэба вывучыць гэтую няспраўнасць.

Прычыны вібрацыі пры крананні з месца, звязаныя з рухавіком

Калі няспраўнасць звязаная з маторам, то варта праверыць цэласнасць яго мацаванняў да кузава аўтамабіля.

Пабітыя падушкі або паламаныя кранштэйны іх мацаванняў не забяспечваюць патрабаванай ўстойлівасць рухавіка, адпаведна, яго пачынае трэсці па баках, што абцяжарвае працу счаплення. Такія ж наступствы адбываюцца, калі рухавік троіць. Таму трэба праверыць працаздольнасць ўсіх яго цыліндраў.

Ліквідацыю няспраўнасцяў рухавіка

Папярэдне поддомкратив матор, старыя разбітыя падушкі адкручваюцца. На іх месца ўсталёўваюцца новыя.

Цяпер, калі рухавік троіць, трэба перш вызначыць, у чым прычына. Гэта ўзнікае з-за дрэннага бронепровода, бракаванай свечкі або зносу аднаго кантакту ў прерываетеле-размеркавальніку. У выпадку з інжэктарных рухавіком магчыма засмечаных фарсункі. Вызначыць, які з цыліндраў не працуе, можна простым спосабам - па чарзе здымаючы бронепровод са свечкі і слухаючы рэакцыю матора. Калі рухавік пачынае працаваць з яшчэ вялікімі перабоямі, значыць, гэты цыліндр ў парадку. А калі пасьля зняцця бронепровода ён ніяк не адрэагаваў, то менавіта гэты цыліндр не працуе. Цяпер, вызначыўшы нерабочы цыліндр, можна пачынаць пошук прычыны яго адмовы працы і ліквідацыі гэтай праблемы.

Вібрацыі, звязаныя са счапленнем

Вельмі часта моцная вібрацыя пры крананні з месца ўзнікае пры няспраўнасці са счапленнем. Гэта можа азначаць моцны знос прыціскной дыска і выжимного падшыпніка. Рэсурс дадзеных элементаў складае каля 100 тысяч кіламетраў. З часам падшыпнік пачынае гудзець, а дыск - подгорают.

У выніку счапленне прабуксоўвае ад нагрузкі, таму што пры старце на яго прыкладаецца вялікі высілак. Менавіта дзякуючы дыску ўдаецца зрушыць аўтамабіль з месца. Істотна зніжаецца рэсурс элемента на камерцыйных аўтамабілях, так як ім даводзіцца стартаваць з дадатковай нагрузкай. Звычайна рэсурс счаплення на аўто тыпу "Газэль" складае 20 000 км. Няспраўнасці, звязаныя з прывадам выключэння счаплення (такія, як абрыў троса, знос гумовых абшэвак працоўнага або галоўнага цыліндру, знос шланг, паветра ў сістэме), не дазваляюць належным чынам выключыць счапленне на аўтамабілі. Магчыма, яно не выключаецца наогул. У выніку гэтага Абцяжаранае ўключаецца першая перадача. Гэта сведчыць аб тым, што сістэма трубах паветра.

Можа з'яўляцца вібрацыя пры ўключэнні. Ездзіць з такой няспраўнасцю не варта. Больш распаўсюджаная сітуацыя - вібрацыя аўтамабіля пры крананні з месца менавіта пасля замены счаплення. У гэтым выпадку можа быць дрэнная зацяжка нітаў мацавання кошыка счаплення, няправільная отцентровка прыціскной дыска. Гэта не дае першаснаму вале скрынкі пераключэння перадач увайсці ў зачапленне са шпліц выжимного дыска. Такія наступствы яшчэ ўзнікаюць у выніку паломкі пялёсткаў дыяфрагменай спружыны або дэмпфернае элементаў у абмежавальніку крутильных ваганняў.

Ліквідацыю няспраўнасцяў счаплення

Пры няспраўнасці прывада трэба замяніць яго пашкоджаныя дэталі: трос, або, калі прывад выключэння счаплення гідраўлічны, то зносам гумовыя абшэўкі, спружыны, шлангі ці галоўны і працоўны цыліндр выключэння ў зборы.

Рэкамендуецца ўсталёўваць галоўны або працоўны цыліндр цалкам. Замена гумовых абшэвак толькі ненадоўга вырашыць праблему. Бо працоўная паверхня гільзы ўнутры цыліндру ўжо зношаная, і яна толькі паскорыць знос новай абшэўкі. Пасля працы трэба абавязкова прапампаваць гідраўлічную сістэму, каб у ёй не засталося паветра. З-за яго праца выключэння счаплення будзе няправільнай. У выпадку паломкі пялёсткаў дыяфрагменай спружыны або дэмпфернае спружын абмежавальніка крутильных ваганняў варта замяніць счапленне цалкам разам з кошыкам. Усталёўваючы новы вузел, абавязкова цэнтруюць прыціскной дыск.

Гэта робіцца з дапамогай адмысловай апраўкі або першаснага вала скрынкі перадач для гэтага аўтамабіля. Апраўка ўстаўляецца ў прыціскной дыск і дыяфрагменыя спружыну, і толькі тады кошык счаплення прыкручваецца да махавік рухавіка. Затым яна добра і раўнамерна зацягваецца, каб не дапусціць адкручвання нітаў падчас эксплуатацыі.

Штуршкі, звязаныя з скрынкай пераключэння перадач

У выпадку з няспраўнасцю трансмісіі таксама могуць адчувацца вібрацыі пры крананні з месца. Яны звязаны з моцна зношанымі сінхранізатарамі ўнутры скрынкі. Як было ўжо апісана, падчас старту прыкладаецца вялікая нагрузка на счапленне і на скрынку перадач. З зношанымі сінхранізатарамі першая перадача будзе цяжка ўключацца. Не варта выключаць няспраўнасць шасцерняў скрынкі перадач. Яны могуць праслізгваць, у сувязі з чым адбываецца вібрацыя па кузаве.

Ліквідацыю няспраўнасцяў трансмісіі

Першая складаная задача - гэта дэмантаж скрынкі перадач з аўтамабіля. У залежнасці ад прывада аўтамабіля, праца па зняцці трансмісіі розная. Перад пачаткам працы трэба абавязкова зліць алей з яе. На заднепрывадных аўтамабілі спачатку адкручваецца кардан, рычаг пераключэння перадач, а затым і сама КПП адкручваецца ад рухавіка. У выпадку з переднепріводный аўтамабілем адкручваюцца і здымаюцца шарніры роўных кутніх хуткасцяў, дэмантуецца вал, які злучае рычаг пераключэння перадач з скрынкай. І ўжо потым трансмісія адкручваецца ад рухавіка і здымаецца.

Разабраўшы скрынку перадач, трэба агледзець шасцярні і сінхранізатары на наяўнасць слядоў зносу. Пашкоджаныя і зношаныя дэталі варта замяніць. Па заканчэнні работы, усё збіраецца і ўсталёўваецца на сваё месца ў зваротным парадку. Калі скрынка перадач будзе стаяць на месцы, ідэальным варыянтам будзе замяніць у ёй алей.

Вібрацыі, што перадаюцца на руль

Вібрацыя руля ўзнікае як вынік аддачы штуршкоў кузава з-за ўзнікнення ўсіх вышэйпералічаных няспраўнасцяў. Аднак такая праблема можа узнікаць у выпадку няспраўнасцяў самога рулявога кіравання, а менавіта з зносам дэталяў рэечнай механізму, у залежнасці ад яго тыпу або парушэння мацаванняў трапецыі. Ніжэй мы разгледзім гэту праблему больш падрабязна.

Ліквідацыю няспраўнасцяў рулявога кіравання

Калі тып механізму шруба-гайка, то ў ходзе працяглай эксплуатацыі знос труцца дэталяў павялічвае зазор мяжу чарвяком і вядзёнай шасцярнёй. Ўстараняецца шляхам зацяжкі рэгулявальнага ніта ў вечку корпуса рулявога механізму і выкарыстання якаснай змазкі. Галоўнае - падчас зацяжкі ня перацягнуць ніт. Інакш кручэнне рулявога колы будзе Абцяжаранае і знос дэталяў толькі павялічыцца.

Калі ж тып механізму шасцярня-рэйка, то моцны знос павялічвае зазор паміж шасцярнёй рэйкай. Няспраўнасць таксама ўстараняецца зацяжкай рэгулявальнага ніта. Аднак бываюць такія механізмы, дзе няма рэгулявання зазору. Іх замяняюць ў зборы, ці разбіраюць і шліфуюць на станках. Дрэннае мацаванне апор рулявы трапецыі выклікана дрэнны зацяжкай нітаў. Таксама гэта паломкі кранштэйна або, у рэдкіх выпадках, лонжерона. Ўстараняецца зацяжкай нітаў і заваркай паламаных дэталяў. Што рабіць, калі ўзнікае вібрацыя пры крананні з месца (ВАЗ 2101-2109)? Давайце разгледзім ніжэй.

Аўтамабілі сямейства ВАЗ

На аўтамабілях ВАЗ вібрацыі ўзнікаюць па тых жа прычынах, звязаных з няспраўнасцю падушак мацавання рухавіка, самага рухавіка, скрынкі пераключэння перадач і счаплення. У выпадку ўзнікнення вібрацыі трэба праверыць агрэгаты аўтамабіля на наяўнасць няспраўнасцяў і ліквідаваць іх.

Вібрацыя пры крананні з месца АКПП

У аўтаматычнай скрынцы пераключэння перадач штуршкі пры старце ўзнікаюць пры моцным зносе муфт, фрыкцыйнага і шасцярнёй планетарнага рэдуктара. Таксама справа ў няспраўнасці гідрамеханічнай перадачы і электроннай сістэмы кіравання ўнутры скрынкі перадач альбо ў брудных алейных каналах, якія ідуць ад помпы. Гэта выклікаецца няправільнай эксплуатацыяй і выкарыстаннем змазкі дрэннай якасці.

Моцна зношаныя труцца дэталі пачынаюць праслізгваць, калі скрынка перадач нагружаецца. Парушэнне працы клапанаў электроннага блока кіравання не дае ўтварыцца патрэбнага ціску масла ў сістэме, а падчас няспраўнасці гідратарнсфарматара крутоўны момант дрэнна перадаецца з рухавіка на КПП. Гэта выклікаецца моцным люфтам падшыпнікаў валаў, а таксама паломкай пялёсткаў вядучай і вядзёнай шасцярні гідратарнсфарматара.

Ліквідацыю няспраўнасцяў аўтаматычнай скрынкі пераключэння перадач

Перад пачаткам рамонту пажадана з'ездзіць на станцыю тэхнічнага абслугоўвання і правесці дыягностыку скрынкі на наяўнасць памылак. Ўхіляюцца няспраўнасці аўтаматычнай скрынкі пераключэння перадач шляхам пошуку зношаных і няспраўных вузлоў, затым іх заменай. Мяняць варта толькі на якасныя запчасткі ад арыгінальных вытворцаў. Не купляйце танныя аналагі. Падчас замены варта таксама звяртаць увагу на падшыпнікі. Інакш новая дэталь можа выйсці з ладу раней свайго тэрміну.

Да рамонту трэба падыходзіць комплексна, асабліва ў выпадку з аўтаматычнай каробкай перадач. Тут трэба перабрацца ўсе дэталі на прадмет зносу і люфта, замяніць усе гуматэхнічныя вырабы, такія як:

• Сальнікі.
• Абшэўкі.
• Кольца.
• Пракладкі.
• Ўшчыльняльнікі.

Па заканчэнні рамонту варта замяніць у скрынцы перадач алей.

Таксама на станцыі тэхнічнага абслугоўвання правесці дыягностыку і скінуць памылкі, якія захоўваюцца ў архіве электроннага блока кіравання. У далейшым варта беражліва эксплуатаваць скрынку перадач, не дапускаць рыўкоў падчас троганья, не разганяць аўтамабіль рэзка, і перад пачаткам руху патрымаць націснутай педаль тормазу прыкладна адну ці дзве секунды, каб у алейнай сістэме ўтварылася патрабаванае для працы КПП ціск.

заключэнне

Каб у будучыні не ўзнікала старонніх шумоў і вібрацый пры крананні з месца, трэба старанна сачыць за станам вузлоў і агрэгатаў аўтамабіля, своечасова іх абслугоўваць, выкарыстоўваць пры гэтым толькі якасныя змазачныя матэрыялы. А пры ўзнікненні няспраўнасцяў або паломак адразу іх устараняць і падыходзіць да працы з адказнасцю. Выкарыстанне няякасных запчастак можа пагоршыць сітуацыю і справакаваць знос іншых механізмаў аўтамабіля.