«Таёта-Карола» - хэтчбек 11-га пакалення

«Таёта-Карола» (хэтчбэк) па праве лічыцца адной з самых найстарэйшы машын у сваім класе. Першае яе пакаленне пабачыла свет у далёкім 1966 годзе. Праз 40 гадоў серыйнага вытворчасці кампанія выпусціла юбілейнае, 10-е пакаленне легендарных аўтамабіляў. Але на гэтым японцы не збавілі сваіх абаротаў, і ўжо з 2014 года на расійскім рынку мы зможам убачыць 11-е пакаленне «Карола». Напярэдадні Новага года мы паспрабуем разгледзець усе асаблівасці новай «япошка» і высвятлім, наколькі ўдалай атрымалася мадэль для расейскага рынку.

дызайн

Вонкава машына на крок наблізілася да еўрапейскіх стандартаў і стала больш прывабнай, чым 10-е пакаленне аўтамабіля «Таёта-Карола» (хэтчбэк). Памеры кузава ў навінкі засталіся практычна некранутымі, аднак яе дызайн істотна змяніўся. Еўрапейская (яна ж і расейская) версія хэтчбека адрозніваецца новым афармленнем святлатэхнікі і больш стыльным бамперам. Буйная рашотка радыятара падкрэслівае маладзёжнасць і спартыўнай гэтай машыны. Гледзячы на фота аўтамабіля, можна сказаць, што цюнінг «Таёта-Карола» (хэтчбэк) мае, яшчэ выходзячы з канвеера.

Дарэчы, версія, якая пастаўляецца на расійскі рынак, значна адрозніваецца ад той, якая ідзе на амерыканскі. «Карма» навінкі ў амерыканскім выкананні менш брутальная і агрэсіўная, за кошт чаго машына ў меншай ступені вылучаецца ў натоўпе.

унутраная частка

Дызайн інтэр'ера па большай частцы нагадвае рысы «Таёты-Авалон», што надае навінцы большай элегантнасці і прэзентабельнасць. У параўнанні з юбілейным, 10-м пакаленнем, «Таёта-Карола» (хэтчбэк) 2014 года значна адрозніваецца ў лепшы бок.

Гэта відавочна не танны «бюджэтнік». Тут няма прэсных формаў і беднай аздаблення. Аднак працэс еўрапеізацыі закрануў «Таёты» толькі вонкава. Унутры гэта тыповы амерыканскі аўтамабіль з характэрнай архітэктурай тарпеды і цэнтральнай кансолі. Што тычыцца багажніка, яго аб'ём павялічыўся ўсяго толькі на 2 літры.

тэхнічная частка

«Таёта-Карола» (хэтчбэк) можа абсталёўвацца трыма 4-цыліндравымі бензінавымі рухавікамі. Сярод іх базавым з'яўляецца 1,3-літровы «атмосферник» магутнасцю ў 99 конскіх сіл. Сярэдні з аб'ёмам у 1,6 літра мае ў сваім распараджэнні 122 «конікі». Старэйшы агрэгат аб'ёмам у 1,8 літра развівае магутнасць у 140 конскіх сіл. Ўкамплектоўвацца ўся лінейка рухавікоў двума трансмісія. Гэта можа быць альбо шасціступеньчатая МКПП, альбо бесступенькавы варыятар на 7 віртуальных перадач.

Варта адзначыць, што першыя два агрэгата ня былі распрацаваны з нуля. Іх інжынеры запазычылі ў малодшага «Ауриса». Аднак перш чым запусціць іх у серыйную вытворчасць, японцы прыкметна перапрацавалі усе сілавыя ўстаноўкі, дадаўшы ім магутнасці і крутоўнага моманту.

цана

«Таёта-Карола» (хэтчбэк) у базавай камплектацыі будзе прадавацца па кошце ад 659 тысяч рублёў. Самая дарагая версія з 1,8-літровым маторам і варыятыўнай трансмісіяй будзе каштаваць як мінімум 879 тысячаў рублёў. Улічваючы прэзентабельнасць навінкі і яе кошт, можна сказаць, што 11-я «Таёта» заслугоўвае асаблівай увагі публікі.