Чым "робат" адрозніваецца ад "аўтамата", у чым розніца? Што лепш - скрынка "робат" ці "аўтамат"?

Сёння колькасць мадыфікацый і разнавіднасцяў аўтаматычных каробак перадач расце з кожным днём. Яшчэ зусім нядаўна аўтааматары усяго свету даведаліся пра тое, што існуе стандартная АКПП з гідратарнсфарматарам. Пазней машыны сталі ўкамплектоўвацца бесступенькавым варыятарам. І зараз з'явіліся рабатызаваных КПП. Многія яшчэ не давяраюць гэтаму свежым тэхнічным рашэнні. Так што лепш - «аўтамат» або «робат»? У чым адрозненні паміж гэтымі каробкамі, што выбраць радавому аўтааматару?

рабатызаваных КПП

Такая КПП або жа «скрынка-робат» - гэта не аўтамат.

На самай справе, гэта механічная трансмісія, дзе функцыі адключэння счаплення і пераключэнні перадачы праходзяць у аўтаматычным рэжыме. Назва такой сістэмы кажа пра тое, што кіроўца аўтамабіля і дарожныя ўмовы фармуюць толькі ўваходныя дадзеныя. А ўся праца ўнутры КПП праводзіцца пры дапамозе электроннага блока па вызначаных алгарытмам. Гэта галоўнае адрозненне скрынкі: «робат» ад «аўтамата» адрозніваецца гэтым у першую чаргу.

«Робат» - гэта камфорт АКПП, высокая надзейнасць, а таксама эканомія паліва - бо ён з'яўляецца механікай. Пры гэтым рабатызаваных каробка часцяком нашмат танней класічных аўтаматычных рашэнняў. Сёння многія папулярныя і нават невядомыя аўтамабільныя брэнды абсталёўваюць свае аўто менавіта такімі ўстаноўкамі. Ужо ёсць вытворцы, якія ўсталявалі такія скрынкі на ўсю лінейку: ад бюджэтных мадэляў да прэміум класа.

Як уладкованая рабатызаваных КПП

Чым «робат» адрозніваецца ад «аўтамата»? Як мінімум сваім прыладай. «Робаты» таксама могуць адрознівацца паміж сабой. Аднак ёсць у гэтых вузлах сёе-тое агульнае. Гэта МКПП, дзе пераключэннем і счапленнем кіруе электроніка. У падобных рашэннях ўжываюць фрыкцыйную сістэму счаплення.

Яна можа быць як аднадыскавыя, так і многодісковых. У сучасных КПП звычайна ўжываюць падвойнае счапленне. Гэта дазваляе пазбегнуць страт у магутнасці і дынаміцы. У аснове «робатаў» ляжыць звыклая механіка. На вытворчасцях прымяняюцца ўжо гатовыя рашэнні. Да прыкладу, у рабатызаваных сістэмах SpeedShift выкарыстоўваецца база АКПП 7G-Tronic ад «Мэрсэдэс». Тут проста замест гідратарнсфарматара ўсталявалі дыскі счаплення.

Мадэль SMG ад BMW - гэта шасціступеньчатая механічная КПП з электрагідраўлічнае прывадам счаплення. Так, што па тэхнічнай частцы розніца паміж «робатам» і «аўтаматам» - адсутнасць гідратарнсфарматара і іншая электроніка. Вось і ўсё адрозненні.

Прывад рабатызаваных КПП

КПП-робаты бываюць гідраўлічнымі небудзь электрычнымі. Калі мадэль мае апошні прывад, тады ў якасці яго выкарыстоўваюць серваматораў і механізмы. Калі ён гідраўлічны, то праца ажыццяўляецца пры дапамозе гідрацыліндраў, якія кіруюцца з дапамогай электрамагнітных клапанаў. Спецыялісты і маркетолагі называюць гэтую сістэму электрагідраўлічнае прывадам. Такімі скрынкамі аснашчаны некаторыя мадэлі Opel і Ford. Таксама можа быць выкарыстаны гідрамеханічнай вузел сумесна з электрычным рухавіком. Матор у гэтым выпадку служыць для перамяшчэння асноўнага цыліндру счаплення.

Электрапрывад адрозніваецца павальнейшай працай. Сярэдняя хуткасць пераключэння складае каля 0,3-0,5 с. А спажыванне энергіі - значна менш. Сістэмы на гідра-прывадзе забяспечваюць пастаянны ціск, а, значыць, энергетычныя затраты будуць вышэй. Аднак, гідраўліка значна хутчэй. Падобныя рашэнні ўсталёўваюцца на спартовыя аўтамабілі з-за высокай хуткасці працы.

Прывад і вобласць прымянення

Электрычныя «робаты» ужываюцца часцей на бюджэтных мадэлях аўтамабіляў. Сярод папулярных скрынак можна вылучыць: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Гідраўліку усталёўваюць на больш дарагія мадэлі.

кіраванне

Кіруе робо-КПП спецыяльная электронная сістэма. У яе ўваходзяць розныя датчыкі, ЭБУ, а таксама выканаўчыя сістэмы. Датчыкі назіраюць за асноўнымі параметрамі. Яшчэ ў гідраўлічных сістэмах адсочваецца ўзровень ціску, тэмпература. Датчыкі аддаюць інфармацыю ў блок кіравання. На падставе атрыманых сігналаў, блок складае кіраўнікі імпульсы на выканаўчую частку па вызначаным алгарытмам. Кіраўнік блок знаходзіцца ў пастаянным узаемадзеянні з многімі вузламі ў аўто.

У гідраўлічных сістэмах, акрамя ўсяго гэтага, у блок кіравання таксама ўваходзіць гідраўлічны элемент, які забяспечвае кіраванне працай гідраўлікі. Гэта яшчэ адно адрозненне «робата» ад «аўтамата».

Робат з падвойным счапленнем

Галоўны недахоп падобных рашэнняў - доўгі час спрацоўвання. Гэта прыводзіць да рыўках і правалам ў дынаміку. Усё гэта ў комплексе зніжае камфорт кіравання. Але гэта было раней. Цяпер гэтую праблему вырашылі двума счаплення, што забяспечыла хуткае пераключэнне без страт у магутнасці. Яшчэ адно адрозненне «робата» ад «аўтамата» наступнае: пры адной уключанай перадачы кіроўца можа выбраць іншую і, калі неабходна, ўключыць яе без якіх-небудзь перапынкаў. Такія сістэмы завуць переселективными скрынкамі. Ні адно аўтаматычнае рашэнне пакуль не можа такога прапанаваць.

Яшчэ адна перавага сістэм з падвойным счапленнем - высокая хуткасць працы. Яна тут залежыць толькі ад хуткасці пераключэння муфт. Гэта ўжыта ў папулярнай DSG ад «Фольксваген». Чым «робат» адрозніваецца ад «аўтамата»? Варта сказаць пра кампактныя памеры першага і малая вага. Гэта вельмі актуальна для невялікіх малалітражных мадэляў аўто. Акрамя кампактнасці, адзначаюць вялікае энергаспажыванне. Высокая хуткасць працы з пастаяннай аддачай крутоўнага моманту дае магчымасць атрымаць добрую разгонную дынаміку і эканомію паліва.

Як працуе «робат»?

Што да працы, то тут даступна два рэжыму - аўтаматычны і паўаўтаматычны. У першым выпадку ЭБУ па датчыкам рэалізуе закладзеныя алгарытмы. У кожнай рабатызаваных скрынцы ёсць ручной рэжым. Ён аналагічны працы Tiptronic на большасці «аўтаматаў». Гэты рэжым дазваляе паслядоўна пераходзіць ад ніжэйшай перадачы да вышэйшай пры дапамозе селектара.

Скрынка «робат» і «аўтамат»: розніца

Калі зірнуць на абедзве сістэмы з пункту гледжання эксплуатацыі, то адрозненняў няшмат. У выпадку з «аўтаматам» адсутнічае кіраванне счапленнем. Робат жа ім кіруе, але цалкам аўтаматычна. «Робат» - гэта механіка, аўтамат - гідрамеханічная сістэма. У гэтым і крыецца адрозненне яго ад «аўтамата».

Важна браць пад увагу разгон са спазненнем. Вадкасць у аўтаматычнай трансмісіі не можа адразу справіцца з уздзеяннем кіраванага вала. Яны счэпленыя не вельмі жорстка - гэта свайго роду «засцерагальнік». Трансфарматар будзе круціцца свабодна нават тады, калі нешта заклінуе. Каэфіцыент карыснага дзеяння гідратарнсфарматара невялікі, таму частка магутнасці знікае. Калі рухавік адключаны, «аўтамат» не можа працаваць.

Плюсы і мінусы

Чым «робат» адрозніваецца ад «аўтамата»? Як мінімум коштам. Сярод вартасцяў можна вылучыць надзейную канструкцыю.

У аснове - механіка, якая ўжо досыць вывучана і праверана. Па сваёй надзейнасці РКПП значна пераўзыходзіць і варыятар, і «аўтамат». Таксама лічыцца, што ўжыванне РКПП можа спрыяць меншаму выдатку паліва. Так, некаторыя ўладальнікі заяўляюць аб эканоміі да 30%. Рабатызаваных каробка спажывае меншая колькасць масла. Так, тут хопіць 2-3 літраў, а варыятар з'есць 7. Лік перадач роўна колькасці на механічнай трансмісіі.

Механіка значна прасцей і танней рамантуецца, хоць аўтааматары пішуць на форумах, што абслугоўванне досыць дарагое. Але большую частку паломак можна выканаць сваімі рукамі, маючы неабходны вопыт. Таксама павялічаны рэсурс дыскаў счаплення. Ва ўмовах горада кіроўца часта стаіць у заторах, а на ўздыме функцыя ручнога кіравання будзе вельмі карыснай. Сярод недахопаў - адсутнасць магчымасці прашыўкі агрэгата.

Хуткасць працы ніжэй, чым на аўтамаце. У горадзе патрабуецца перамыкацца на паўаўтаматычны рэжым. На ўздыме размыкается счапленне.

візуальныя адрозненні

Калі аўтааматары не ведаюць, як адрозніць «аўтамат» ад «робата», то, выбіраючы аўтамабіль, варта зірнуць на селектар. Калі ёсць знак P, тады гэта аўтамат. Калі ёсць толькі N і R, тады гэта «робат».

Якую трансмісію абраць?

Калі параўнаць плюсы і мінусы, то ні адна трансмісія пераваг не мае. Інакш вытворцы бы ўжо выпускалі самае лепшае рашэнне. Выбар залежыць больш ад асабістых пераваг. Цяжка сказаць, што лепш: «аўтамат» або «робат». Трэба адзначыць, што АКПП - гэта плыўнасць, РКПП - дынаміка. Такім чынам, мы высветлілі, чым «робат» адрозніваецца ад «аўтамата».