"Нісан" (электрамабіль): тэхнічныя характарыстыкі, асаблівасці эксплуатацыі, водгукі

"Нісан" (электрамабіль) вядомы пакупнікам як Nissan LEAF. Гэта машына, якая серыйна выпускаецца ў свет з 2010 года, з вясны. Яе сусветная прэм'ера прайшла ў Токіо ў 2009 г. Заказы на выраб фірма стала прымаць з першага красавіка наступнага года. Такім чынам, мадэль даволі цікавая, і пра яе хацелася б расказаць больш.

Аб вытворчасці

Зборка першых асобнікаў пачалася, вядома ж, у Японіі (у горадзе Оппама). А потым, праз нейкі час, з 2012-га, фірма разгарнула вытворчасць гэтых мадэляў у ЗША. Пасля гэтага машына стала яшчэ больш запатрабаванай і вядомай, так што вытворчасць пачалося яшчэ і ў Вялікабрытаніі.

У канцы апошняга восеньскага месяцы 2010 года гэтую машыну абвясцілі пераможцай сярод электронных мадэляў, выстаўленых на конкурс "Еўрапейскі аўтамабіль года 2011". Але гэта не адзіная ўзнагарода. У 2011 годзе, у красавіку, машыну выбралі ў якасці пераможцы конкурсу пад назвай "Сусветны аўтамабіль года 2011". Гэтыя ўзнагароды зрабілі мадэль яшчэ больш пакупанай і папулярнай. Такім чынам, зараз варта распавесці і пра саму машыне.

Аб мадэлі

Фірма "Нісан" электрамабіль сваёй вытворчасці заявіла як першы ў свеце даступны і масавы аўтамабіль на глабальным рынку. Што ж, тут можна паспрачацца. Вядома, машына стала папулярнай. Аднак яшчэ сотню гадоў таму назад масава выпускаліся і іншыя электрамабілі. Напрыклад, у 1910 годзе ў Нью-Ёрку па вуліцах ездзілі таксі, які працавалі менавіта на электрычнасці. А з 1950-х гадоў такія машыны сталі купляцца ў Вялікабрытаніі.

Канкурэнты ў навінкі фірмы "Нісан" ёсць. Напрыклад, вядомы General Motors ці ж сучасная Tesla Model S. Гэтых машын па ўсім свеце налічваецца некалькі дзясяткаў тысяч. Але варта прызнаць той факт, што і LEAF сталі купляць. Варта разгледзець і яго тэхнічныя характарыстыкі. Гэта дапаможа зразумець, наколькі ў кампаніі ўдалася задумка аб стварэнні добрай машыны, спажывальнай выключна электрычнасць.

канструкцыя

Пабудавалі Nissan LEAF на новенькай платформе. Яе гэтая машына дзеліць з малалітражных мадэллю Micra 2011 і вядомым кросоверам Juke. Пад капотам усталяваны электрычны рухавік. Калі перакладаць яго арыгінальную магутнасць у конскіх сілы, то атрымаецца прыблізна 108 л. с. Крутоўны момант роўны 280 Нм.

Гэтая машына переднепріводный. Самы масіўны і цяжкі элемент мадэлі (гэта значыць акумулятарная батарэя) размешчаны ўнізе. Такім чынам, атрымалася забяспечыць аўтамабілю выдатную ўстойлівасць. Гэта, дарэчы, адно з пераваг дадзенай машыны. Батарэя яшчэ з'яўляецца элементам, якія забяспечваюць добрую калянасць канструкцыі. Так што пятідверного хэтчбэк вельмі трывалы.

Аб батарэі

"Нісан" - электрамабіль, які атрымлівае сваё спецыфічнае "паліва" ад літый-іённай батарэі. Яна, між іншым, была сабрана для машыны з 192 вочак! Які ж у яе склад? Элемента ўсяго два - гэта манганат літыя на станоўчым электродзе, які спалучаецца з графітам (адпаведна, на адмоўным).

Маса батарэі немаленькая - парадку 270 кілаграм. Размяшчаецца яна пад верхнімі крэсламі, так што дадатковага месца не займае. Яе ёмістасць роўная паказчыку 24 кВт ∙ ч. Вядома, у параўнанні з іншымі машынамі, якія працуюць альбо на дызелі, альбо на паліве, "Нісан" - электрамабіль не такі магутны і хуткі. Ды і зарада ў ім хапае прыблізна на 160 кіламетраў. Таму не ад усіх людзей электрамабіль "Нісан-Ліф" водгукі атрымлівае станоўчыя. І, трэба прызнаць, далёка не ўсім ён падыходзіць. Трэба разумець, што гэтая мадэль створаная не для заваявання дарог і трас на высокіх хуткасцях, а для спакойнага руху па горадзе - ад хаты да працы, да крамы, у госці і назад. Праз кожныя 160 кіламетраў прыйдзецца зараджаць машыну. Гэта можна рабіць як на спецыялізаваных станцыях, так і ад стацыянарнай разеткі. Праўда, у першым выпадку працэс зарадкі зойме гадзін пяць, а ў апошнім - прыблізна восем. Дарэчы, трэба ўлічваць той факт, што жыццёвы цыкл батарэі складае прыкладна пяць гадоў. Так што варта разлічваць на тое, што праз гэты час прыйдзецца альбо батарэю мяняць, альбо машыну больш практычную набываць.

цыкл зарада

Цікава, што на спецыяльным зараднай прыладзе "Нісан" гэтую машыну можна напоўніць энергіяй усяго толькі за трыццаць хвілін. Праўда, не цалкам, а толькі 80%. Гэтая машына мае два гнязда, прызначаных для зарадных прылад. Абодва знаходзяцца ў пярэдняй часткі аўтамабіля. Адно прызначана для звычайнай, стандартнай падзарадкі, а іншае - для паскоранай.

Сёння батарэі збіраюцца ў Японіі. Прыблізна 65 тысяч камплектаў выходзіць за адзін толькі год. Яшчэ адзін завод было вырашана размясціць у Сьмірну (Тэнесі). Там штогод у свет выпускаюць парадку 200 тысяч камплектаў.

"Нісан", фота якога прадстаўлены вышэй, хутка стаў папулярным, і вытворцы, улічваючы гэты факт, вырашылі удасканаліць мадэль. Натуральна, паляпшэння павінны былі закрануць акумулятара. І гэта зрабіць атрымалася. Распрацоўшчыкі давялі магутнасць зарадкі і павялічылі прабег да паказчыка 123 мілі (гэта амаль 200 кіламетраў). Так што цяпер машына вытрымлівае на 40 кіламетраў больш. І ўдвая скараціўся час падзарадкі. Пасля удасканаленняў мадэль можна напоўніць энергіяй еўра за чатыры гадзіны. Яшчэ спецыялісты падумваюць абсталяваць мадэль парковачнай камерай кругавога агляду, а салон адштукаваць скурай. "Нісан", фота якога паказваюць нам вельмі кампактную машыну, знутры выглядае годна. У гэтым плане распрацоўшчыкі і дызайнеры сапраўды атрымалі поспех. Аднак над экстэр'ерам варта было б папрацаваць. Усё ж такі пры першым поглядзе на гэтую машыну становіцца зразумела, што яна электрычная.

Крытыка і водгукі

Электрамабілі "Нісан" у Расеі таксама былі прызнаныя. Вядома, іх не так шмат, як высакакласных прэзентабельных "Мэрсэдэсаў" ці "Аўдзі", але і такія машыны таксама можна сустрэць на прасторах нашай радзімы. Безумоўна, у адрас мадэлі шмат крытыкі. І ўсё адзначаюць увагай тыя самыя 200 кіламетраў, якія машына можа праехаць. Шмат каму гэта не падыходзіць - хочацца ўсё ж такі незалежнасці ад транспартнага сродку. Ды і наогул, каб машына, якая працуе на электрычнасці, стала сапраўды папулярнай, трэба, каб яна магла трымацца без падзарадкі пару дзён. Але гэта не будзе рэальна зрабіць яшчэ шмат гадоў.

Ёсць і станоўчыя якасці. Хадавыя дадзеныя, напрыклад. Яны сапраўды добрыя. Аўтамабіль чапаецца мякка і лёгка, дэманструе нядрэнную дынаміку і добрую обзорность, а яшчэ гэтая мадэль можа пахваліцца выдатнай шумаізаляцыяй і камплектам сучасных электронных аксесуараў.

Кошт

І яшчэ адзін момант, пра які трэба згадаць, распавядаючы пра "Нісан" (электрамабіль). Кошт - вось што маецца на ўвазе. У Расіі, гэтую мадэль у даволі добрым стане можна купіць прыкладна за 630-690 тысяч рублёў. За гэтыя грошы вы атрымаеце аўто, у якім 109 конскіх сіл, аўтаматычная КПП, невялікі прабег, сядзенні з настройваючымся падагрэвам (з таймерам), добрыя дынамікі, мяккая хадавая і выдатная манеўранасць. Але цана, трэба прызнаць, не маленькая. Аднак купляць такую машыну ці не, гэта ўжо справа кожнага.