АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

ВАЗ Ніва - аптымальны кросовер

Трохі знойдзецца ў гісторыі савецкага аўтапрама аўтамабіляў, параўнальных з ВАЗ Ніва па ўкладу ў сусветную аўтамабілебудаванне. Прынізіць ролю гэтай машыны ў развіцці аўтамабіля вельмі цяжка, як бы высока яе ня ацэньваць, усё роўна гэтага будзе мала. Менавіта яна дала новы штуршок у развіцці джыпаў і, па сутнасці, стала першым у свеце кросоверам. Каб зразумець гэта, дастаткова крыху вярнуцца назад і ўспомніць гісторыю з'яўлення машыны.

Першае серыйную аўто сышло з канвеера ў 1977 годзе, хоць працы над ім пачаліся ў 1970-м. Стваралася яно як пазадарожнік для сельскіх жыхароў, прычым у ходзе стварэння савецкія канструктары парушылі практычна ўсе склаліся стэрэатыпы, якія існавалі ў свеце для падобных аўтамабіляў.

На той момант джып у агульнапрынятым разуменні павінен быў мець:

-подключаемый пярэдні прывад;

-утилитарный, просты і без лішніх выгод кузаў;

-мягкий (брызентавы) верх;

- рамную канструкцыю і залежную падвеску.

Дык вось, нічога гэтага ВАЗ Ніва не меў! Аўтамабіль быў з неадключаемым поўным прывадам, незалежнай падвескай і жорсткім металічным кузавам з узроўнем камфорту, амаль не саступаюць звычайнаму легкавога аўтамабіля. У вытворчасці выкарыстоўваліся дэталі ад серыйна вырабляецца легкавых аўтамабіляў. Машына дэманстравала выдатную праходнасць і ўпэўненыя паводзіны на дарогах у горадзе і за яго межамі.

У многіх выпадках падчас правядзення параўнальных выпрабаванняў з лепшымі пазадарожнікамі ВАЗ Ніва, будучы самай слабой з іх, паказвала вынікі лепш сваіх апанентаў. Здольнасць машыны з ходу пераадольваць адносна невялікія ўчасткі дрэнны дарогі стала прычынай з'яўлення ў выпрабавальнікаў новага тэрміна для характарыстыкі гэтай магчымасці - "пролетаемость". Выпрабоўвалася машына вельмі жорстка - ад дарог і пустыняй Сярэдняй Азіі да гор і перадгор'яў Урала, часцяком пры поўнай адсутнасці дарог.

Калі пачалося серыйную вытворчасць ВАЗ Ніва, кошт мадэлі складала 9000 тагачасных рублёў. Тым не менш, купіць яе было надзвычай цяжка, 80% усяго аб'ёму вытворчасці сыходзіла на экспарт. У Нямеччыне продаж Нівы праводзілася па чарзе, і існавала запіс на яе куплю, у Аўстрыі некалькі гадоў менавіта Ніва складала 90% рынку пазадарожнікаў.

Нягледзячы на продаж за мяжой па высокай цане, доўгі час цікавасць да гэтай машыны не слабеў. Яго пастаянна падтрымлівалі перамогі Нівы на шматлікіх ралі, у тым ліку яна была сярод прызёраў знакамітага Дакара, а таксама выйгравала такія прэстыжныя марафоны, як "алжырскі ралі" і "Ралі фараонаў". Акрамя гэтага, можна згадаць заваяванне вышыні 5700 метраў і працу ў Антарктыдзе на працягу некалькіх гадоў.

Адным з далейшых этапаў развіцця стала з'яўленне ВАЗ Ніва Шэўрале, калі GM купіла мадэрнізаваную Ніву, якая рыхтуецца да вытворчасці ў Тальяці, разам з брэндам Ніва. Аднак Ніва працягвае па-ранейшаму выпускацца, праўда, ужо пад назвай Лада 4х4. За гэты час машына прайшла некалькі мадэрнізацый, і, нягледзячы на тое, што знешні выгляд у яе застаўся нязменным, яе характарыстыкі значна палепшыліся, яна па-ранейшаму з'яўляецца любімай машынай рыбакоў і паляўнічых.

Сказаць, што пазадарожнік ВАЗ Ніва прадставіў новы клас аўтамабіля, будзе відавочна недастаткова. Ён шмат у чым прадвызначыў і паказаў дарогу, па якой у далейшым пайшло развіццё сусветнага аўтапрама, выступіў папярэднікам сучасных кроссоверов і камфортных пазадарожнікаў.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.