Правы руль - плюсы і мінусы

Адразу хачу звярнуць увагу чытача - дадзеная артыкул напісана два гады таму, калі сур'ёзна пачалі гаварыць аб прыняцці тых рэгламенту, што абцяжарвае продаж праворульных аўтамабіляў у Расіі. Але зрабілі немагчымым толькі ўвоз аўтобусаў з правым рулём, таму ўладальнікі праворульных аўтамабіляў выдыхнулі з палёгкай.

Я з нецярпеннем чакала, ці будзе забаронены правы руль у Расіі. Калі б гэта здарылася, то японцы б, напэўна, перарабілі кірунак руху ў сваёй краіне, каб не губляць такі рынак збыту ...

Шумаізаляцыя, надзейнасць, якасць, камфортнасць ў японскіх машынах лепш, чым у аўтамабілях некаторых вытворцаў, з гэтым не паспрачаешся.

Першы і галоўны аргумент - калі ў аўтамабіля правы руль - аварыйнасць вышэй. Цікава, а ў Англіі з гэтым сцвярджэннем пагодзяцца?

Ну вядома, дапусцім, праворульные машыны складаюць каля 100% ад агульнай колькасці аўтамашын. Напрыклад, у Японіі. Іх больш і таму яны часцей ўдзельнічаюць у ДТЗ.

Другі аргумент - агляд сустрэчнай паласы пры яздзе па трасе на праварукіх машынах горш.

Хачу зрабіць папраўку - не горш, а іншы. Напрыклад, пры яздзе па прамой дарозе без паваротаў сапраўды складана абагнаць які едзе наперадзе аўтамабіль. Пры выгібах дарогі (а такіх дарог у Расеі значна больш, чым дарог без выгібаў), агляд можна зрабіць з боку абочыны. Згодная, нязручна, але да гэтага абвыкаеш.

Нават прымаючы пад увагу гэты мінус, хачу адзначыць следущее: але ў сур'ёзныя аварыі на трасах трапляюць і кіроўцы леварукіх аўто. Парадокс ?! Няма, проста выскокваюць на абгон, а магутнасці машыны не заўсёды хапае, каб яго паспець своечасова завяршыць. Дык можа, прычына то не ў аглядзе?

Трэці аргумент - оптыка зробленая пад японскія дарогі. Ну тут ужо тэхагляд не пройдзеш, ды і калі не перарабіць фары пад расійскія дарогі, самому ж ездзіць нязручна.

Але гэта не настолькі сур'ёзныя мінусы, як, напрыклад, узровень канструктыўнай бяспекі некаторых аўтамабіляў іншых вытворцаў. У чыіх інтарэсах, уласна і спрабавалі прыкрыць ўвоз праворульных аўтамабіляў.

А цяпер напішу пра станоўчыя аргументах, на мой погляд, цалкам істотных.

Першы аргумент. Пры выкарыстанні аўтамабіля з правым рулём і выездзе на сустрэчную паласу (прычыны выезду на сустрэчную паласу ня абмяркоўваю цяпер) у выпадку аварыі ў кіроўцы шанец застацца без сур'ёзных траўмаў некалькі вышэй, чым на аўто з левым рулём. Сама бачыла, як пры такіх аварыях нават на адносна невялікай хуткасці кіроўцам ламае рулём грудную клетку, а ногі траўміруюцца аб прыборную панэль. Калі ж выскокваюць насустрач праворульных аўтамабілю, то вынік той жа - у выпадку аварыі ў кіроўцы шанец застацца жывым некалькі вышэй, чым на аўтамабілі з левым рулём.

Другі аргумент. Пры неабходнасці прыпынку ля абочыны, у месцах, не абсталяваных адмысловым кішэняй - прыпаркаваўся па ходзе руху з правага боку дарогі, уласна, адразу можна адчыніць дзверы з боку кіроўцы і выйсці на тратуар, не прапускаючы паток машын, як гэта даводзіцца рабіць на леварукіх. На леварукіх ў кіроўцы ёсць шанец паляцець разам з дзвярыма.

Трэці аргумент. Кошт праворульных аўтамабіля ў адным і тым жа класе некалькі ніжэй, чым кошт аўтамабіля з левым рулём.

Ну і змяняць праворукость японца на расійскую машыну або еўрапейскую машыну расійскай зборкі гэта асабістая справа кожнага ... Можа быць я не патрыёт, але пакуль у мяне ёсць адносная свабода выбару ...

Хаця ... пачытайце новы тэхрэгламент. VINдолжен складацца з 17 лічбаў, а ў Японіі ён складаецца з 11 лічбаў ...

Выснова, зроблены мною ў адпаведнасці тэхрэгламентам: японскія аўтамабілі не павінны ездзіць па расійскіх дарогах з-за неадпаведнасці патрабаванням расійскага тэхрэгламенту, не таму, што ў іх руль справа, а таму што ў іх VIN КОРОЧЕ !!!!