Як вырабляецца раскоксовка поршневых кольцаў?

Раскоксовка поршневых кольцаў - гэта працэс выдалення назапашанага на сценках поршня нагара, то ёсць коксовых адкладаў, якія ўтвараюцца з прычыны згарання паліўна-паветранай сумесі пры працы рухавіка.

Сутнасць дадзенага працэсу складаецца ў разрыхленный адкладаў і іх далейшым ліквідацыі. Каб гэта зрабіць, адны выкарыстоўваюць спецыяльныя сродкі, купляюць аўтахімію і змяшчаюць яе ў цыліндры праз свячныя адтуліны. Іншыя ў паніцы звяртаюцца ў аўтасэрвіс, марнуючы велізарная колькасць грошай на паслугі СТА (колькі каштуюць такія паслугі, мы даведаемся ў канцы артыкула). Сёння мы б хацелі разгледзець найбольш эфектыўны і дзейсны спосаб, дзякуючы якому можна самастойна ліквідаваць усе адклады з цыліндраў.

Спачатку раскоксовка поршневых кольцаў пачынаецца з выкручвання свечак. Далей нам неабходна паставіць усе поршні ў сярэдняе становішча. Для гэтага бярэм дамкрат і прыўздымае пярэднюю (калі гэта заднепрывадных - заднюю) частка аўтамабіля, ўключаем чацвёртую перадачу і пракручваем рухавік за кола, вызначаючы становішча поршняў пры дапамозе мінусовай адвёрткі праз свячныя адтуліны.

На наступным этапе раскоксовка поршневых кольцаў суправаджаецца заліваннем адмысловай «сурму-раскоксовки». Ліць яе варта ў адтуліны поршняў праз свячныя адтуліны. Лепш за ўсё гэта рабіць пры дапамозе медыцынскага 10-миллилитрового шпрыца. На адзін цыліндр досыць нанесці 25 мілілітраў вадкасці. Паколькі большасць легкавых аўтамабіляў маюць 4-цыліндравыя рухавікі, флакона на 100 мілілітраў нам будзе як раз досыць.

Далей чакаем 15-20 хвілін, пакуль нагар не стане разрыхленный. Пажадана ў гэты час прасачыць за тым, каб вадкасць дакладна трапіла на кольца. Для гэтага можна паварушыць поршань ўверх-уніз і павярнуць вывешаны кола на 5-10 градусаў. Рабіць гэта трэба ўсё 15 хвілін, пакуль раствор канчаткова не апрацуе паверхню.

Пасля гэтага раскоксовка поршневых кольцаў, сваімі рукамі якая вырабляецца, суправаджаецца здыманнем цэнтральнага высакавольтнага провада вечка трамблёра. Адлучэнне дэталь варта зафіксаваць паміж сталёвым наканечнікам і масай з зазорам 5-10 міліметраў. Калі гэта ВАЗ сямейства «класікі», ізаляцыйны каўпачок можна змясціць паміж затамкавай вечкам і кранштэйнам бензінавага шланга. Для чаго гэта робіцца? Гэта трэба для таго, каб пры прагортцы рухавіка стартэра не ўзнікала прабояў шпулькі запальвання.

Цяпер, калі драты ў нас знаходзяцца ў завіс стане, выключаем аўтамабіль з перадачы і на працягу 10 секунд робім стартэра прагортку рухавіка. Такім чынам мы выкінем з цыліндраў пакінутую вадкасць.

Усе, раскоксовка поршневых кольцаў падышла да канца. Цяпер засталося сабраць усе дэталі назад і вырабіць пробны запуск рухавіка, націскаючы пры гэтым на педаль газу.

А вы ў курсе, колькі на СТО стаіць такая раскоксовка поршневых кольцаў? Цана на падобныя паслугі вельмі высокая - каля 3 тысяч рублёў для чатырохцыліндравага бензінавага рухавіка.