Паветраная падушка. Што яна сабой уяўляе і якую ролю гуляе ў рабоце катэры

Паветраная падушка для амфібійнага транспарту (ховеркрафта) ствараецца шляхам нагнятання паветра ў спецыяльную паражніну, якая знаходзіцца ўнізе корпуса. Вядома ж, у ходзе руху ўзнікаюць пэўныя страты яе змесціва, што прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці транспартнага сродку. Аднак і ў гэтай праблемы ёсць рашэнне: гнуткае агароджу (спадніца), якое вырабляецца з тэкстыльнага матэрыялу і падтрымлівае ўздым машыны на значную вышыню - ад 15 см да 2 м. Дзякуючы гэтаму па дынаміцы такое судна больш падобна з лятальным апаратам.

прынцып руху

Усе катэры на паветранай падушцы маюць цягу, якая забяспечваецца рухавіком - за кошт яе і адбываецца рух. Некаторыя суда аснашчаны рухавіком, які адначасова стварае цягу і нагнятае паветра - адзіны паток падзяляецца на два подпотока. Некаторыя машыны абсталяваныя таксама двухдвигательной сістэмай. У такім выпадку цяга ствараецца адным рухавічком, а паветраная падушка падтрымліваецца за кошт другога.

Перавагі новых СВП

Найлепшымі лічацца тыя суда, у якіх маецца двух'ярусная агароджу, лёгкасць корпуса забяспечваецца за кошт выкарыстання кампазітных матэрыялаў, а рух і аб'ём паветранай падушкі падтрымліваюцца з дапамогай двух асобных рухавікоў.

двух'ярусная агароджу

Сустракаецца ў айчынных ховеркрафтах даволі рэдка, бо патрабуе выдаткаў на дарагія матэрыялы, а тэхналогія яго вырабу ніяк не адносіцца да разраду простых. Але менавіта такая паветраная падушка лічыцца больш прагрэсіўнай, бо ёй не страшныя няроўнасці паверхні, друзлы снег і магчымыя механічныя пашкоджанні. Гэта агароджу складаецца з двух частак: верхняга балона з нясталым ціскам і асобных сегментаў, якія размешчаны пад ім. Такую агароджу выкарыстоўваецца на ўсіх еўрапейскіх і амерыканскіх СВП і называецца класічным. За кошт яго падчас руху па ідэальна роўнай паверхні катэр на паветранай падушцы "лунае" на вышыні каля 30 см, а калі няроўнасці ўсё ж прысутнічаюць, у ход пойдуць асобныя ніжнія сегменты, якія скарачаюць страты паветра да нязначнага мінімуму.

кампазітны корпус

Кампазіты пры стварэнні корпуса маюць шэраг пераваг. Калі лёгкасць можа забяспечыць і даданне алюмінія, то ўстойлівасць да карозіі ды і простая механічная трываласць ўласцівыя толькі кампазітным матэрыялам. Пры гэтым рамонт алюмініевага корпуса можа быць выраблены выключна дасведчаным зваршчыкам, а кампазітны корпус выдатна рамантуецца з дапамогай звычайнай латы і адмысловага клею.

Сістэма двух рухавікоў

Гэтая схема гарантуе лёгкасць, манеўранасць і грузападымальнасць руху. Паветраная падушка будзе адрывацца ад зямлі нават на нізкіх хуткасцях, пагрузачныя і разгрузныя працы зараз можа выконваць адзін чалавек, а галоўнае - у шмат разоў узрастае надзейнасць і бяспека. Так як падушку сілкуе асобны рухавік з вялікім рэсурсам, адмова асноўнай цяглавай рухавіка не прывядзе цяпер да падзення судна на дно, наступствы якога могуць быць проста катастрафічнай. Вы проста павольна і асцярожна спланируете на ўзмоцненае дно, пазбегнуўшы тым самым не толькі пашкоджанняў ховеркрафта, але і пагрозы уласнага жыцця.