Якасная афарбоўка і рамонт бампера сваімі рукамі

Бампер - гэта тая частка кузава, якая адчувае каласальныя нагрузкі. Паверхню пастаянна трывае пескоструй (дарожны пыл), у яе трапляюць дробныя камяні. А на паркоўках могуць і прыцерці яго. Зразумела, знешні выгляд бампера істотна ўплывае на агульны аблічча аўто. І каб вярнуць машыне ранейшы, завадскі выгляд, спатрэбіцца вырабіць рамонт бампера сваімі рукамі. Шпатлёўка і афарбоўка - непазбежныя працэсы. Хоць можна абыйсціся і без іх. Што ж, давайце разгледзім, як вырабляецца рамонт і афарбоўка бампера сваімі рукамі.

Аднаўляем без афарбоўкі

Спярша разгледзім спосаб, які не патрабуе наяўнасці фарбапульта і бляшанак са шпакляваннем. Але адразу адзначым, што абавязковай умовай для гэтага з'яўляецца цэласнасць лакафарбавага пакрыцця. Расколіны і глыбокія драпіны аднавіць такім метадам не атрымаецца. А вось выцягнуць ўвагнутасць цалкам рэальна. Што нам для гэтага спатрэбіцца? У ідэале патрэбен будаўнічы фен. Але пры адсутнасці такога можна абыйсціся і хатнім (пытанне толькі ў працягласці яго выкарыстання). Перш трэба забяспечыць доступ да ўнутранай часткі бампера. Пры неабходнасці разбіраем штатныя локеры (падкрылкі). Затым награваем ўчастак з увагнутасцю і плаўна, з адваротнага боку, ціснем на паверхню. Такім чынам мы выцягнем частка пластыка вонкі. У гэтым уся сутнасць рамонту бампера без афарбоўкі.

Звярніце ўвагу, што пры выкарыстанні фена паверхня моцна награваецца. Не забудзьцеся надзець ахоўныя пальчаткі. Таксама памятайце, што пад уздзеяннем гарачага паветра могуць самаадвольна отклеятся молдынгі. Назад іх прыляпіць даволі цяжка. Таму варта выключыць трапленне гарачага паветра на іх паверхню.

Аднаўленне пасля моцных пашкоджанняў

Часам патрабуецца адрамантаваць пластыкавы элемент, раней які пабываў у ДТЗ. Маштаб работ можа быць розным: ад глыбокай драпіны да разарваных частак з расколінамі. У першым выпадку дапаможа толькі лакальная афарбоўка. Эмаль наносіцца пераходам. У другім выпадку вырабляецца паўнавартасны рамонт і афарбоўка бампера. Што ж, разгледзім, як аднавіць дадзены элемент паэтапна.

падрыхтоўка

Пры буйных пашкоджаннях рэкамендуецца зняць элемент з аўтамабіля і вырабляць яго рамонт асобна. Падрыхтоўка паверхні пачынаецца з мыйкі. Варта старанна ачысціць яе не толькі ад бруду, але і ад бітумных плям (асабліва калі гэта рамонт і афарбоўка задняга бампера). Шмат хто забывае надаваць увагу ўнутраным боку элемента. Яе трэба ачысціць не менш якасна, чым знешнюю. Бо менавіта з гэтага боку будзе рабіцца пайка расколін.

Звярніце ўвагу і на обезжириватель. Не кожны растваральнік добра прыдатны адначасова для металу і для пластыка. Калі гэта ПВХ-элемент, яго можа папросту раз'есці агрэсіўным складам. Спецыялісты рэкамендуюць выкарыстоўваць обезжириватели двух серый:

• 3920S.
• 3871S.

Апошні таксама паходзіць і для АБС-пластыка. Ён не агрэсіўны да матэрыялу і пры гэтым якасна ачышчае паверхню ад забруджванняў. Перад апрацоўкай рэкамендуецца нагрэць папярэдне бампер да 50-60 градусаў Цэльсія.

Калі расколіна

У выпадку з патрэсканымі бамперам прыйдзецца пакутай папрацаваць. Для гэтага нам спатрэбіцца наждачная папера з рознай ступенню зярністасці і растваральнік. Такім чынам, счесываем лакафарбавае пакрыццё на пару сантыметраў у шырыню ад расколіны. Рэшткі эмалі змыўны растваральнікам (яго абмакваюць ў мяккую рыззё). Калі ў месцах расколіны будуць рэшткі фарбы, трываласць адноўленага бампера будзе пад пытаннем. Рамонтная накладка усталёўваецца на сухую і старанна падрыхтаваную паверхню.

Пластык з двух бакоў прыхопліваць паяльнікам. Так мы нададзім бамперу патрэбную форму. Далей бярэм у рукі армавальную сетку (такую, як на фота ніжэй) і наносім яе з тыльнага боку элемента. Самы надзейны спосаб - гэта ўстаноўка сеткі на эпаксідную смалу. Апошняя змешваецца з ацвярджальнікам і наносіцца на паверхню рамонтнага элемента. Сетка надасць дадатковую трываласць на ўчастку. Час засыхання эпаксіднай смалы - каля сутак. У запушчаных выпадках можна нанесці сетку і на асабовую частку. Але ў такім выпадку частка трэба зняць частку пластыка.

выраўноўванне дэфектаў

Такім чынам, калі армавальная сетка засохла, прыступаем да выраўноўвання дэфектаў. Нават пры фарміраванні формы элемента (калі часткі прыхопліваць паяльнікам) будуць бачныя моцныя пераходы. Каб іх схаваць, патрэбна шпаклевка. Змешваем яе з ацвярджальнікам і пры дапамозе невялікага шпателя наносім на паверхню. Склад наносіцца ў некалькі слаёў, з прасушкай. Кожны новы пласт патрабуецца старанна зашкурить. Для гэтага выкарыстоўваем наждачную паперу з дробным збожжам і брусок (каб не было прыкметных разбегу ў намаганнях). Памятаеце, што чым менш таўшчыня шпаклявання, тым якасней будзе выкананы ваш рамонт. Калі наносіць склад велізарным пластом, ён можа парэпацца пры засыханне. Прычым гэта праяўляецца з часам, калі бампер ўжо высах і ўсталяваны на аўтамабіль. Праз 6-12 месяцаў на паверхні з'яўляюцца расколіны. Гэта прыкмета таго, што пры рамонце быў выкарыстаны занадта тоўсты пласт шпаклявання.

грунтоўка

Пасля засыхання фінішнага пласта зноў абястлушчваем ўчастак. Далей трэба надаць паверхні лепшую адгезію. Для гэтага выкарыстоўваецца грунт. Звярніце ўвагу, што склад, прызначаны для металу, будзе безнадзейным на пластыку. Таму купляем балончык толькі з грунтоўкай для пластыка. Наносім яе ў 1-2 пласта. Варта распыляць склад максімальна раўнамерна. Пры ўзнікненні шчыгрын выводзім паверхню ўпоравень пры дапамозе наждачнай паперы. Рэшткі грунту здымаем антисиликоном. На гэтым рамонт і афарбоўка пярэдняга бампера не сканчаюцца.

афарбоўка

Зараз пераходзім да нанясення эмалі. Можна пайсці двума спосабамі:

• Купіць фарбапульт і кампрэсар.
• Скарыстацца балончыкам.

Цяпер шмат фірмаў «задзімаў» нумарную фарбу ў балончыкі. Вядома, гэтая паслуга каштуе пэўных грошай. Але гэта ўсё роўна танней, чым купля цэлага набору абсталявання для афарбоўкі.

Наносіць эмаль трэба ў закрытым, ня пыльным памяшканні. Пры трапленні найменшай пылка будзе бачная шчыгрын. Нам гэтага не трэба. Таму падвешвалі бампер (або кладзем яго на чыстую, роўную паверхню) і фарбавалі. Спярша наносіцца проявочный пласт. Ён павінен быць самым тонкім. Затым наносіцца базавы пласт эмалі. Важна правільна размяркоўваць фарбу па паверхні. Накіроўвайце факел строга пад прамым вуглом і на адлегласці ў 30-40 сантыметраў (калі бліжэй, будуць пацячы, калі далей - прабелы). Фарбуем з хуткасцю 0,4-0,5 метра ў секунду. Звычайна склад наносіцца ў 3 пласта. Як далей вырабляецца афарбоўка і рамонт бампера? Пасля засыхання базавай эмалі паверхня пакрываецца бескаляровым лакам. Нанясенне аналагічна папярэдняму. Спярша ідзе проявочный пласт, затым некалькі асноўных. Хуткасць, кут распылення і адлегласць ідэнтычныя папярэдняга выпадку.

фінішная апрацоўка

Афарбоўка і рамонт бампера - досыць доўгі працэс. З моманту нанясення фарбы да яе высыхання праходзіць не менш двух дзён. Па заканчэнні гэтага перыяду варта старанна папаліраваць ЛКП. Лепш для гэтага выкарыстаць кутнюю машынку з наборам лямцавых колаў. Пасля гэтага бампер будзе гатовы да ўсталёўкі. Мыйка высокага ціску яму проціпаказаная на працягу 7-10 дзён. Дарэчы, засыхаць бампер павінен на тым жа месцы, у сухім і чыстым памяшканні. Не рэкамендуецца яго перамяшчаць і выносіць на вуліцу.

Афарбоўка пераходам: правілы і рэкамендацыі

Калі вырабляецца лакальная афарбоўка і рамонт бампера, эмаль наносіцца пераходам. Каб максімальна згладзіць гэты эфект, прытрымліваемся невялікіх правілаў. Спярша эмаль наносіцца на сам пашкоджаны ўчастак. Як толькі яна перайшла на краю завадскі, павялічваем плошчу распыла. Цяпер адлегласць ад паходні да бампера павінна складаць 50 і больш сантыметраў. Чым далейшыя мы адштурхваецца ад адрамантаванага ўчастку, тым больш адлегласць. Такім жа чынам наносіцца і лак.

Такім чынам, мы высветлілі, як вырабляецца афарбоўка і рамонт бампера сваімі рукамі.