У свячных студнях алей: што рабіць? Алей у свячных студнях ( "Прыёра")

У аўтамабіляў сямейства ВАЗ ёсць мноства асаблівасцяў у плане тэхнічнага абслугоўвання, і адна з іх - гэта трапленне алею ў свячныя калодзежы. Прычыны такой з'явы могуць быць рознымі, шмат у чым усё залежыць ад канкрэтнай мадэлі і тыпу рухавіка. Сёння мы разгледзім, чым пагражае цячы алею ў свячных студнях ДВС і як вырашыць гэтую праблему сваімі рукамі.

Прычыны паломкі і шляхі вырашэння праблемы

Здараецца падобная непрыемнасць даволі часта. Давайце разбірацца, чаму. Алей у свячных студнях з'яўляецца з-за зносу пракладак. Наогул дадзеная непаладка не гэтак ужо і небяспечная, ва ўсякім разе, не настолькі, як, напрыклад, трапленне таго ж змазачных матэрыялу на галоўку блока цыліндраў. Мабыць, самае сур'ёзнае наступства падобнай праблемы - гэта размякчэнне гумовага ізалятара высакавольтных правадоў, што, у сваю чаргу, выкліча прабой. Але гэта зусім не азначае, што можна пускаць справу на самацёк. Заўважылі, што трапляе алей у свячны калодзеж? Адразу ж мяняйце пракладкі калодзежаў - і праблема будзе вырашана. А інакш прыйдзецца вельмі часта мяняць свечкі (звычайна іх рэсурс змяншаецца ў некалькі разоў).

Як вырабіць рамонт?

Чаму ўтвараецца ў свячных студнях алей, мы ўжо высветлілі, зараз пагаворым пра тое, як вырабіць замену пракладак. Для пачатку нам трэба падрыхтаваць усе запчасткі і матэрыялы. У ходзе выканання работ па ліквідацыі цечы вам спатрэбяцца:

• Дзве пракладкі затамкавай крышкі.
• 10 ўшчыльняючымі шайбаў.
• Змазка WD 40 і сіліконавая змазка.
• 4 сальніка свячных калодзежаў.
• Ачышчальнік рухавіка.

Падрыхтаваўшы ўсё неабходнае, можна смела прыступаць да працы. Наогул працэс па замене пракладак калодзежаў можна падзяліць на некалькі этапаў:

1. Зняцце затамкавай крышкі.
2. Дэмантаж калодзежаў.
3. Зняцце старых ўшчыльняючымі кольцаў і ўстаноўка новых.
4. Зваротная зборка.

Больш падрабязная інструкцыя

Ніжэй мы дэталёва разгледзім, як ліквідаваць алей у свячных студнях 2112-га Ваза і іншых мадэляў машын Волжскага аўтазавода.

Такім чынам, з чаго пачаць працу? Спачатку варта зняць пластыкавую крышку рухавіка і рэсівер. Усе адтуліны, якія ёсць ва впускном калектары, зачыняюцца вечкамі (гэта трэба нам для таго, каб прадухіліць пранікненне старонніх прадметаў у дэталь). Далей дэмантуецца модуль запальвання, а таксама шланг вентыляцыі картэра з патрубка вечка цыліндравага блока. Затым пры дапамозе ключа на 10 адкручваецца ніт кранштэйна раздыма жгута драты фарсункі. Прыцемках накладную ключом на 8 адкручваецца 15 крапежных шруб на вечку блока цыліндраў (яе яшчэ называюць затамкавай). Пасля гэтага з машыны здабываецца сама вечка блока.

правяраем гидротолкатель

Далей неабходна праверыць гидротолкатель. Як гэта зрабіць? Усё вельмі проста - пры дапамозе выбівачкі з мяккага металу (альбо просты адвёрткай) проста націсніце на яго і прасачыце яго далейшае стан. У ідэале гидротолкатель павінен прыціскацца з вялікім высілкам. Але калі ж для гэтага вы прыклалі мінімум сілы, то, хутчэй за ўсё, дадзеная прылада неабходна замяніць. Дарэчы, пры дыягностыцы гидротолкателя кулачок распредвала абавязкова павінен быць накіраваны да першага тыльным бокам.

Як жа замяніць дадзеную дэталь?

Паколькі грэбаваць заменай гидротолкателя ў ходзе вырашэння нашай праблемы мы не можам, пару слоў прысвяцім замене гэтай прылады.

Перш за ўсё неабходна зняць зубчастыя шківы распредвала і провад з датчыка лямпы ціску масла. Далей прыцемках накладную ключом на 8 адкручваецца 20 крапежных нітаў корпуса падшыпнікаў дадзенага вала.

Ніт, які злучае штангу з кранштэйнам задняй апоры рухавіка, таксама неабходна атрымаць. Далей на тым жа месцы здабываюцца 3 гайкі пры дапамозе ключа на 15. Пасля гэтага кранштэйны задняй апоры не будзе надзейна замацаваны, і яго можна смела здымаць (як і корпус падшыпнікаў распредвала). З апошняга вымаюцца накіроўвалыя трубы свечак запальвання. Далей з корпуса вымаюцца размеркавальныя валы. Не забывайце пра сальнікі.

На наступным этапе дэмантуюцца 2 заднія заглушкі блока цыліндраў і корпуса падшыпнікаў распредвалов. Каб зняць гидротолкатель, да кантавой яго часткі прыкладваецца магніт, і дэталь паспяхова здабываецца з гнязда галоўкі.

Перад зборкай галоўка блока цыліндраў старанна ачышчаецца ад бруду, а корпус падшыпніка распредвала - ад масла і старых герметыкаў. Далей кулачкі валаў і апорныя шыйкі змазваюцца новым маторным маслам.

На паверхню корпуса падшыпнікаў, які спалучаецца з ГБЦ, 2-міліметровым жгутиком наносіцца адмысловае рэчыва (герметык) "Локтайт № 574". Далей корпус усталёўваецца назад на месца.

Зараз неабходна вышмараваць ўшчыльняльныя кольцы і ўсталяваць накіроўвалыя трубы ў адтуліны ГБЦ і корпуса падшыпнікаў. Пасля гэтага запрессовываются новыя сальнікі размеркавальных валаў, а з адваротнага боку блока ўсталёўваюцца заглушкі.

Перш чым ўсталёўваць вечка галоўкі цыліндраў, на яе паверхню неабходна вырабіць герметык (той жа самы "Локтайт", які ліквідуе алей у свячных студнях). «Прыёра ВАЗ», аднак, можа рамантавацца і іншым спосабам. Якім менавіта - чытайце далей у артыкуле.

Што рабіць, калі ўтварылася ў свячных студнях алей? Ўхіленне праблемы альтэрнатыўным спосабам

Разгледзім больш хуткі метад ліквідацыі праблемы, які будзе адбывацца без дэмантажу рэсівера і вечкі клапанаў. Аднак тут нам спатрэбіцца спецыяльны інструмент. І вось тут у шматлікіх аўтааматараў ўзнікаюць складанасці. Справа ў тым, што гэты інструмент (гаворка ідзе пра здымніка ўшчыльняючымі кольцаў свячнога калодзежа) вельмі цяжка знайсці ў крамах, таму часцяком кіроўцам даводзіцца майстраваць яго ўласнаручна.

Як вырабіць здымніка?

Усё вельмі проста і танна. Для зборкі дадзенага інструмента вам трэба мець металічную шпільку даўжынёй не менш за 15 сантыметраў, кавалак гумовага шланга дыяметрам 20-25 міліметраў, некалькі шайбаў, гаек і адну ўтулку. Што з усім гэтым рабіць? Спачатку на доўгую шпільку апранаецца шайба, затым гумка, ўтулка і гайкі. Усё - здымніка ўшчыльняючымі кольцаў свячнога калодзежа паспяхова выраблены! Сабекошт такога інструмента складае не больш за 100 рублёў, а зрабіць яго можна практычна за некалькі хвілін. Дык вы вельмі хутка выдаліце алей у свячных калодзежах. «Прыёра» і многія іншыя мадэлі айчынных аўтамабіляў рамантуюцца менавіта пры дапамозе дадзенага інструмента.

Звярніце ўвагу на тое, каб гумка была заціснутая з абодвух бакоў шайбамі. Пры гэтым дыяметр апошніх павінен быць максімальна блізкі да шырыні самага свячнога студні. У адваротным выпадку заціснутая гумка будзе вылазіць у зазор паміж калодзежам і шайбай, а гэтага нам не трэба.

Цягавая ручка вырабляецца з вентыльных гайкі. Ніжняя шайба павінна ўпірацца ў наканечнік шпількі, а верхняя - падціскаецца утулкай.

Дык вось, пачынаем да рамонту. Спачатку здымніка ўстаўляецца ў свячны калодзеж, пасля чаго ніжняя гайка зацягваецца да таго моманту, калі восевы перасоўванне інструмента дасць нам магчымасць выцягнуць калодзеж. Пасля невялікіх намаганняў шклянку будзе паспяхова канфіскаваны.

У ходзе выканання работ звярніце ўвагу на тое, каб у устаўленага здымніка гумавая дэталь не выступала па вышыні за калодзеж. Аналагічна першаму нагоды, мы ўсталёўваем новыя сальнікі, змазваем з маслам і збіраем у зваротнай паслядоўнасці. Дарэчы, працэс па ўстаноўцы адбярэ ў вас менш часу, чым пры дэмантажы.

Нюансы пры выкананні работ

Калі вы вырашылі звярнуцца да другога варыянту, не забывайце аб правілах эксплуатацыі і працы з дадзеным здымнікам, інакш выдаліць у свячных студнях алей вам не ўдасца. Пра што, уласна, гаворка? Тлумачым.

Па-першае, гумка інструмента павінна апускацца ў свячны студня ў поўным памеры. У адваротным выпадку яна будзе паступова пашырацца, і атрымаць шклянку у вас не атрымаецца.

Па-другое, пры зняцці калодзежа ёсць верагоднасць зрушэння вечка клапанаў, што пасля можа заблакаваць выхад ключа. Але паколькі таўшчыня сценкі шклянкі занадта маленькая, пры дапамозе доўгай тонкай адвёрткі згаданую дэталь папросту выняць.

Па-трэцяе, пры выцягванні свячнога ключа трэба сачыць за тым, каб стары ніжні сальнік не сігануў з месца.

падводзім вынікі

У першым выпадку на выкананне ўсіх неабходных работ мы выдаткавалі каля 4 гадзін часу і каля паўтары тысячы рублёў. Карыстаючыся другім спосабам, на рамонт вы выдаткуеце не больш 1.5 гадзін, так як неабходнасць у зняцці і зваротнай ўсталёўцы рэсівера і вечкі клапанаў будзе выключана.

Такім чынам, мы высветлілі, чаму ўтвараецца ў свячных студнях алей і як гэтую праблему ліквідаваць сваімі рукамі. Не ламалі!