Заднія дыскавыя тормазы на ВАЗ-2107: ўстаноўка

Уладальнікі класічных мадэляў Автоваза добра ведаюць, што тормазы на гэтых аўтамабілях заўсёды пакідалі жадаць лепшага, у тым ліку і на «сямёрцы». Сітуацыю можна палепшыць. Для гэтага ўсталёўваюць заднія дыскавыя тормазы на ВАЗ-2107. Эфектыўнасць дадзеных сістэм вядомая кожнаму. Таму вельмі часта аўтаўладальнікі мяняюць барабанныя прылады на іх дыскавыя аналагі.

Працэдуру можна зрабіць самастойна. Але неабходна ўлічваць, што працэс досыць працаёмкі. Акрамя таго, для гэтай аперацыі спатрэбіцца наяўнасць спецыяльнага абсталявання. Але для ўладальнікаў «класікі» няма нічога немагчымага.

Саветы і рэкамендацыі

Заднія дыскавыя тормазы на ВАЗ-2107 больш эфектыўныя. Менавіта таму пасля мантажу іх на заднюю колавую пару спатрэбіцца дадаткова адрэгуляваць ціск у тармазным контуры. Калі гэтага не зрабіць, то ён будзе ўключацца значна раней, чым пярэдні. Гэта можа стаць прычынай заносу. Для мантажу неабходна будзе праводзіць зварачныя, а таксама фрезеровочные і такарныя працы. Неабходна ўлічваць, што аўтамабіль, у які ўнесены такія канструктыўныя змены, не зможа прайсці тэхагляд. Яшчэ варта ўлічваць, што любыя ўмяшання ў тармазную сістэму аўтамабіля - гэта даволі небяспечнае мерапрыемства. Калі няма ўпэўненасці ў наяўнасці адпаведных навыкаў, тады лепш пакінуць ідэі самастойна ўсталяваць дыскавыя тормазы на ВАЗ і даверыць гэтую задачу прафесіяналам.

Вартасці такога рашэння для ВАЗ-2107

Калі ўсе работы па замене барабанных элементаў на іх дыскавыя аналагі выконваліся якасна і прафесійна, то характарыстыкі працы сістэмы значна палепшацца. Сярод пераваг такой дапрацоўкі можна вылучыць высокую эфектыўнасць пры тармажэнні.

Калі палепшыць вентыляцыю дыскаў, то гэта забяспечыць надзейнасць працы сістэмы пры інтэнсіўным выкарыстанні. На дыскавых тармазах, у адрозненне ад іх барабанных аналагаў, не назапашваецца вільгаць. Яна значна пагаршае эфектыўнасць працэсу тармажэння. Зімой з-за яе тармазы могуць «схоплівацца». Задні мост заблакуе.

Неабходнае абсталяванне і прыстасаванні

Каб усталяваць дыскавыя тормазы на задні мост ВАЗ-2107, спатрэбіцца некаторы абсталяванне. Гэта паўвосі ў колькасці двух штук у камплекце са стопарнымі кольцамі, сальнікамі, а таксама падшыпнікамі. Яшчэ варта набыць або дастаць суппорта і дыскі ад ВАЗ-2108. Але можна выкарыстоўваць і іншыя камплекты. Спатрэбяцца крапежныя элементы. Гэта балты для мантажу суппортов, розныя шайбы і гайкі, хамуты. Таксама набываюць проставку для перадпакояў колаў і кранштэйны для мантажу суппортов. Падобныя дэталі патрабуецца вырабіць індывідуальна.

Пра галоўнае тармазным цыліндры

Сістэму спачатку трэба злёгку дапрацаваць. Можна зрабіць гэта пры малым бюджэце або набыць дарагія камплектуючыя - суппорта і рэгулятары ціску. Але ў першую чаргу спатрэбіцца выканаць замену галоўнага цыліндру. Ціск, якое ён можа стварыць, мае не асоба вялікую сілу. Ды і па надзейнасці ён не занадта добры.

дапрацоўка пярэдніх

Як адбываецца пераробка задніх тармазоў? Дыскавыя (ВАЗ-2107) прылады маюць на ўвазе дапрацоўку пярэдняга контуру. Тут разлічваюць на тое, што аўтамабіль пасля ўсіх пераробак будзе ездзіць на 14 ці 15-цалевых дысках. Магчыма, гэта выбіваецца з бюджэту і можа камусьці здацца непатрэбным. Аднак гэта робіцца не толькі з эстэтычных меркаванняў. Дапрацоўка звязана з устойлівасцю і кіравальнасцю аўтамабіля. Найбольш аптымальным варыянтам у гэтым выпадку з'яўляецца замена штатных перадпакояў вырабаў на камплект перадпакояў тормазаў ад ВАЗ-2112. Дадзены камплект падыдзе пад 14-цалевыя колы. Акрамя таго, дыскі ў гэтым выпадку - вентыляваныя. Можна падабраць і іншы камплект задніх дыскавых тармазоў на ВАЗ-2107. Што тычыцца суппортов, то усталёўваюць штатныя элементы ад усё таго ж ВАЗ-2112. Дыскі можна набыць ATE або любыя іншыя на меркаванне. Але прадукцыя ATE - вентыляваная і мае проточку. Гэтыя дыскі выдатна ўсталююцца на пярэднюю ступіцах без дадатковых дапрацовак. Для мантажу дадзенага камплекта спатрэбіцца правесці некаторыя разлікі і замовіць (альбо вырабіць самастойна) мацаванне для суппорта. Штатныя па пэўных прычынах не падыдуць. Мацаванне для суппорта павінна мець таўшчыню не больш за 5-7 міліметраў. Вырабляць яго лепш за ўсё з трывалых сталей або тытана. У продажы можна пашукаць гатовыя вырабы. Пара такіх мацаванняў абыйдзецца ў 50 даляраў.

Аб задніх тармазах: што купіць?

Раней FIAT-124 меў дыскавыя тормазы ззаду, аднак калі мадэль пачала выпускацца ўжо на айчынных канвеерах, то ад іх па цэлым шэрагу прычын вырашылі адмовіцца. Давайце паглядзім, што яшчэ спатрэбіцца для пераходу на заднія дыскавыя тормазы на ВАЗ-2107. У першую чаргу неабходна набыць камплект тармазоў ад брэнда ATE. Але таксама можна купіць і больш дарагую версію. Гэта Power Disk ад таго ж брэнда. Хоць па эфектыўнасці ён не моцна адрозніваецца ад больш танных аналагаў.

Ўстаноўка задніх дыскавых тармазоў на ВАЗ-2107 патрабуе проточку задняй паўвосі да пасадкавых памераў дыскаў. Лепш замовіць дадзеную аперацыю на якіх-небудзь заводах або прыватных прамысловых прадпрыемствах. Такі падыход гарантуе высокую дакладнасць працы пры адносна нізкіх выдатках. Гэтак жа, як і ў выпадку з пярэднімі тармазамі, спатрэбіцца разлічыць і вырабіць няштатныя перахаднікі для мацавання задняга суппорта. Ёсць меркаванне, што падыдуць такія ж перахаднікі, як і на пярэдніх колах. Разам з устаноўкай задніх дыскавых тармазоў рэкамендуецца замяніць падшыпнікі ў паўвосі. Напрыклад, добра сябе зарэкамендавалі вырабы ад вытворцы SKF.

Працэс ўстаноўкі: дэмантаж

Перш за ўсё выконваецца дэмантаж паўвосяў на заднім масце. Затым дэталі старанна чысцяць. Можна прамыць іх у бензіне або газе. Але калі ёсць новыя паўвосі, старыя можна проста выкінуць. Затым з тармазной сістэмы зліваецца вадкасць. Далей дэмантуюцца вузлы і дэталі барабаннага тармазнога механізму. Неабходна пакінуць толькі трубкі. Затым здымаюць стопорные кольцы і здабываюць ступічных падшыпнік. Прарабіць гэта можна толькі з дапамогай прэса. Кальцо зроблена так, што адрыўны нагрузка роўная пяці тон. Можна абыйсціся і без прэса. Кольцы проста варварску распілоўваюцца балгаркай. Але трэба рабіць так, каб не пашкодзіць сама паўвось. Пілуюць не да канца. Далей, кольца расколваецца зубілам, і вымаецца падшыпнік. Паўвосі павінны протачиваются пад ўнутраны пасадачны дыяметр тармазных дыскаў.

Мантаж дыска на паўвось, зборка

Перш чым будзе праведзена зборка паўвосяў, усе дэталі рэкамендуецца старанна вымыць і ачысціць ў бензіне. Затым усталёўваюць пылавік паўвосяў, выраблены няштатны кранштэйн для мацавання суппорта і кампенсавальныя кольца. Далей промывают падшыпнік паўвосі. Затым элемент змазваецца і запрасоўваецца на паўвось. Гэта лепш рабіць, выкарыстоўваючы абрэзак трубы. Падшыпнік запрессовывают да абмежавальніка. Труба павінна мець такі дыяметр, каб яна ўперлася ва ўнутранае кальцо на падшыпніку.

Працэс запрэсоўкі адбываецца наступным чынам. Труба ўпіраецца ў кольцы, а ў гэты час малатком б'юць па іншаму краі. Варта правільна падабраць трубу і якасна ўсталяваць. Яна не павінна ўпірацца ць вонкавае кальцо падшыпніка. Затым варта пераканацца, што пасадка падшыпніка выканана надзейна і якасна. Далей разаграваюць стопорное кольца. Грэць трэба моцна, да чырвані. Затым кольца усталёўваюць на паўвось. Калі яно садзіцца неахвотна і няшчыльна, яго зразаюць і ўсталёўваюць новае. Часцей за ўсё дэталь дрэнна садзіцца з-за недастатковага разагрэву. Неабходная магутная гарэлка. Калі кальцо астыне, усталёўваюць проставку і непасрэдна тармазной дыск. Зараз застаецца толькі ўсталяваць сабраную паўвось на аўтамабіль, замацаваць суппорт і падключыць заднія дыскавыя тормазы на ВАЗ-2107 да сістэмы.

падключэнне

У працэсе падлучэння няма зусім ніякіх складанасцяў. Дыскавыя тармазы будуць выкарыстоўваць штатную магістраль. Таксама не варта забываць і пра «вядзьмак». Гэта рэгулятар тармазнога намаганні. Калі на ВАЗ-2107 яго па нейкіх прычынах няма, тады неабходна абавязкова вярнуць яго. А інакш высілак будзе перадавацца нераўнамерна. У выніку заднія дыскавыя тормазы будуць спрацоўваць раней, чым перадпакоі. Многія здымаюць «вядзьмак» і потым шкадуюць пра гэта. Калі заднія тармазы схопліваюць раней, чым перадпакоі, узрастае рызыка заносу восі аўтамабіля. Таксама ў гэтым выпадку механізмы тармазной сістэмы будуць моцна перагравацца і хутчэй зношвацца. А здымаюць элемент па прычыне большай эфектыўнасці тармазоў. Але на самой справе эфекту ніякага няма. Лепш вярнуць завадской элемент на месца.

Дыскавыя тармазы і стаяначны

Так як ўстаноўка дыскавых элементаў патрабуе выключэння механічнага прывада ручніка, то неабходна ўсталяваць гідраўлічны прывад. Аперацыя гэтая нескладаная. Для гэтага спатрэбіцца галоўны цыліндр счаплення, рычаг прывада, а таксама два шланга з тармазной сістэмы. Затым з металу вараць спецыяльную канструкцыю ў форме хаткі. Аптымальна выкарыстоўваць сталь таўшчынёй каля 3 мм. Шток тармазнога прывада накіроўваецца наперад і кароціцца. Затым вырабляецца невялікіх памераў поршань, які затым будзе ўстаўлены ў галоўны цыліндр счаплення. У гэты поршань павінен уваходзіць шток ручніка. Застаецца толькі падключыць канструкцыю. Шланг з галоўнага тармазнога цыліндру контуру выводзіцца ў салон аўтамабіля. Элемент далучаецца да першага выхаду ў цыліндр счаплення. Другі шланг ідзе на «вядзьмак». Схема простая, хоць на першы погляд можа здацца складанай. Так вы паспяхова сумясціце заднія дыскавыя тормазы на ВАЗ-2107 з ручніком. Без стояночного тормазы даволі праблематычна будзе выкарыстоўваць аўтамабіль. Тым больш калі ён рыхтуецца для прафесійнага дрыфту.

рэкамендацыі спецыялістаў

Пасля ўсіх гэтых аперацый застаецца толькі прапампаваць тормазы. У выпадку з такой мадэрнізацыяй прапампоўка будзе займаць больш часу. Для гэтага неабходна дэмантаваць стаяначны тормаз і ўсталяваць яго вертыкальна. Гэта пазбавіць ад паветраных коркаў. Тармазную вадкасць лепш за ўсё заліваць з больш высокай тэмпературай кіпення. Неабходна перыядычна абслугоўваць заднія дыскавыя тормазы на ВАЗ-2107. Рамонт іх аналагічны абслугоўванні любых іншых падобных канструкцый.