Лазерныя фары: прынцып працы і водгукі

Аўтамабільны святло развіваецца ў строга устояных кірунках, якія рэдка мяняюцца. На сённяшні дзень асаблівую цікавасць у большасці кіроўцаў выклікае святлодыёдная оптыка. У яе маса добрых якасцяў, якія не дазваляюць наблізіцца да гэтага сегменту альтэрнатыўным рашэнням. І ўсё ж тэхналагічныя распрацоўкі не стаяць на месцы, паступова набірае папулярнасць зусім іншая канцэпцыя светоподачи. Гэта лазерныя фары, якія прыўнеслі прынцыпова новыя якасці ў арганізацыю аптычнага забеспячэння сучаснага аўтамабіля.

Прынцып працы лазернай оптыкі

Калі традыцыйныя крыніцы аўтамабільнага святла тыпу лямпаў напальвання і стандартных святлодыёдаў забяспечваюць у пэўным сэнсе дынамічнае выпраменьванне, то лазер дае манахромнае і кагерэнтнай рассейванне. Шмат у чым гэтым і абумаўляюцца перавагі тэхналогіі. Нягледзячы на гэта, канструкцыя таксама грунтуецца на дыёдах, за кошт якіх і функцыянуюць лазерныя фары. Прынцып працы такой оптыкі грунтуецца на тым, што лазер выступае не крыніцай асвятлення, а элементам энергазабеспячэння. За святло па-ранейшаму адказваюць тры святлодыёда з фосфарзмяшчальных рэчывам. Менавіта гэтая група пры падтрымцы лазера і фармуе пучок святла з патрэбнымі параметрамі.

У працэсе работы любых фар атамы актыўнага рэчывы спажываюць энергію, аддаючы на выхадзе фатоны. У прыватнасці, класічная лямпа напальвання ўтрымлівае вальфрамавага нітка, якая выпускае святло па меры нагрэву ад электраэнергіі. Змена жа канфігурацыі спажывання энергіі прывяло да таго, што лазерныя фары галаўнога святла могуць забяспечваць магутнасць, якая ў дзясяткі разоў перавышае патэнцыял ксэнонавыя лямпаў.

Станоўчыя водгукі аб лазерных фарах

Новая тэхналогія забяспечыла адразу некалькі пераваг аўтамабільнай оптыцы. Як ужо адзначалася, нават у сучаснага ксэнону такая фара выйграе за кошт магутнасці. І спажывец гэта пацвярджае. Так, практыка выкарыстання кажа пра тое, што сіла лазернай сістэмы ў разы вышэй, чым у традыцыйных галогенок і святлодыёдаў. Больш дакладныя разлікі паказваюць на тое, што лазерныя фары здольныя працаваць на 600 м наперад. Для параўнання, максімальны патэнцыял звычайнага далёкага святла ў лепшым выпадку дасягае 400 м.

Але нават не ў базавых працоўных якасцях заключаецца галоўная перавага лазернага святла. Такая крыніца дзякуючы асабліваму прынцыпе працы палегчыў працэсы кіравання пучком святла. Нешматлікія карыстальнікі, у прыватнасці, змаглі апрабаваць найноўшую сістэму інтэлектуальнага кіравання дынамічным лазерным святлом. Аднак, па словах спецыялістаў, гэты кірунак развіцця оптыкі абяцае масу новых магчымасцяў. Дастаткова сказаць, што ў апошніх мадэлях нямецкіх аўтамабіляў лазерны святло фар арыентуецца на магчымасць кропкавай падачы прамяня. Такім чынам, сістэма аўтаматычна адсочвае небяспечныя зоны, акцэнтуючы на іх увагу кіроўцы.

негатыўныя водгукі

Відавочныя перавагі ўсё ж не выключаюць адмоўных момантаў эксплуатацыі лазерных фар. Недахопы абумаўляюцца тымі ж асаблівасцямі, якімі валодаюць святлодыёды. Так, карыстальнікі адзначаюць, што ў некаторых сітуацыях святло празмерна слепіць сустрэчных кіроўцаў і наогул ён нязвыклы, што можа адцягваць іншых аўтааматараў. Акрамя таго, у існуючых мадыфікацыях лазерныя фары каштуюць вельмі дорага і гэта важны момант, калі ўлічыць, што далёка не заўсёды іх годнасці з'яўляюцца жыццёва неабходнымі.

вытворцы

Існуе дзве катэгорыі вытворцаў лазерных фар. З аднаго боку, такія тэхналогіі цалкам заканамерна асвойваюць непасрэдна вытворцы аўтамабіляў. Найбольш паспяховыя распрацоўкі ў сегменце дэманструюць кампаніі Audi і BMW. Праўда, у масавых мадэлях лазерная оптыка пакуль фігуруе рэдка - такі аснасткай часцей абзаводзяцца ў якасці апцыянальнага рашэння. І з другога боку, лазерныя фары выпускаюць перадавыя распрацоўшчыкі святлодыёднай тэхнікі. Можна адзначыць фірмы Philips, Osram і Hella, якія займаюць лідзіруючыя пазіцыі ў галіне праектавання найноўшых сістэм асвятлення. Што асабліва цікава, у абедзвюх катэгорыях кампаніі займаюць вузкаспецыялізаваныя нішы, прасоўваючы унікальныя тэхналагічныя рашэнні.

Як зрабіць лазерныя фары сваімі рукамі?

Аб паўнавартасным вырабе лазернай фары з згаданымі вышэй характарыстыкамі гаворкі быць не можа, аднак частковае ўкараненне дыёдаў такога тыпу ў аўтамабільную оптыку можа даць некаторы станоўчы вынік. Так, многія хатнія майстра прапаноўваюць тэхніку вырабу лазернай указкі для фары, асновай у якой выступіць дыёд з прывада DVD-RW. Лазер інтэгруецца ў нішу стоп-сігналу або протівотуманнымі фары з карэкцыяй прамяня з дапамогай халоднай зваркі. Для абмежавання даўжыні патоку можна ўжыць трафарэт, які паўторыць форму патрэбнага прамяня. Таму яшчэ перад пачаткам вырабу варта вызначыцца з тымі, якімі характарыстыкамі павінны валодаць лазерныя фары. Сваімі рукамі карэкцыйна аснову можна выканаць з кардона, пакінуўшы акенца падыходнага памеру. Звычайна робяць фары з разліку падачы прамяня ў 1,5 м пры ўмове забеспячэння 4-метровай праекцыі.

заключэнне

У розных сферах тэхналагічнага паляпшэння аўтамабіляў адбываюцца працэсы актыўнага ўкаранення інтэлектуальных сістэм. Аптычная канфігурацыя нават у сучасных пакаленнях праектуецца з вялікім упорам на забеспячэнне асноўных характарыстык светоподачи. Аптымальныя ўласцівасці выпраменьвання ўжо былі дасягнуты на прыкладзе стандартных святлодыёдаў. У сваю чаргу, лазерныя фары галаўнога святла разам з павышэннем эксплуатацыйных якасцяў оптыкі таксама дазволілі распрацоўнікам асвоіць і новыя прынцыпы кіравання святлом. Пакуль яшчэ не ў масавым вытворчасці, але на прыкладах канцэптуальных машын перадавыя кампаніі дэманструюць ўражлівыя прыклады аўтаматызацыі лазерных фар. Па словах спецыялістаў, праца ў гэтым кірунку павінна не толькі палепшыць узаемадзеянне кіроўцы з фарамі, але і ў цэлым павысіць эрганоміку кіравання машынай і ўзровень бяспекі.