Рулявая рэйка ВАЗ-2114. Як зняць, падцягнуць або адрэгуляваць рулявую рэйку на ВАЗ-2114

Як вядома, прадукцыйнасць любога транспартнага сродку залежыць ад спраўнасці кожнай складнікам яго дэталі. Калі адзін элемент будзе няспраўны, неўзабаве па ланцуговай рэакцыі не будзе функцыянаваць наступны, і так да таго моманту, пакуль не будзе ліквідаваная паломка. Калі своечасова не вырашыць праблему, гэта не толькі пацягне за сабой дадатковыя выдаткі на запчасткі, але і значна паўплывае на бяспеку руху, ад якога залежыць ваша жыццё і здароўе. Таму не варта грэбаваць заменай дэталяў, асабліва калі гэта рулявая рэйка. ВАЗ-2114 не выключэнне: запчасткі тут выходзяць з ладу сапраўды гэтак жа, як і на любым іншым аўто.

Як адбываецца дэмантаж дадзенага элемента і як вырабіць яго рэгуляванне? Адказы на ўсе гэтыя пытанні разгледзім у нашай сённяшняй артыкуле.

інструменты

Наогул, на аўтамабілі ВАЗ-2114 рамонт рулявой рэйкі - не гэтак складаны занятак, аднак адным наборам ключоў тут не абысціся. Для паспяховага дэмантажу нам спатрэбіцца спецыяльны здымніка рулявых цяг, шасцікантовік на 17, зубіла, камплект ражковых і прыцемках накладную ключоў, а таксама змазка «Литол» і WD-40. Апошнім сродкам неабходна апрацаваць паверхню рэйкі прыкладна за дзень да меркаваных работ - гэта забяспечыць хуткае і зручнае зняцце ўсіх крапежных элементаў. А наносіць WD-40 неабходна на наступныя дэталі: 4 гайкі мацавання прылады, механізм зацяжкі ўпора і разьба наканечнікаў. Праз пару гадзін трэба прайсціся паўторна па усім гэтым элементам.

Рулявая рэйка ВАЗ-2114 SS20: як правільна вырабіць дэмантаж?

Для пачатку неабходна паставіць аўтамабіль на ручны тормаз і для бяспекі падкласці пад заднія колы якой-небудзь ўпор. Далей блакуецца руль і абясточваецца бартавая сетку машыны (здымаецца мінусавая клема з акумулятара).

Пасля гэтага пры дапамозе дамкрата прыўздымаецца пярэдняя частка аўтамабіля, здымаюцца колы. Далей выкручваюцца гайкі з наканечнікаў і выцягваюцца «пальцы» з рычагоў стоек. Для гэтага трэба мець здымніка - з дапамогай яго шруба закручваецца да ўпора. Далей біццём малатка па рычагу вымаюцца згаданыя раней элементы. Сам шруба здымніка Прытрымлівайцеся ключом.

Затым адкручваюцца гайкі хамутоў (тыя, якія папярэдне былі апрацаваны WD-40). Далей вышрубоўваем ніт ўнутры салона на рулявым вале. Саму рэйку неабходна злёгку пацягнуць на сябе вагальны рухамі. У выніку хвосцік шасцярні адлучыцца ад вала. Як толькі гэта адбылося, выцягваем прылада праз дзірку направа.

Работы па рамонце самой рэйкі

Пакуль аўтамабіль застаецца ў разабраным стане, вырабляем працы над самай дэталлю. Спачатку рэйка заціскаецца у ціскі і старанна зачышчаецца пры дапамозе металічнай шчоткі. Далей яе паверхню апрацоўваецца моцнадзейным растваральнікам «Уайт-спірыт» і праціраецца кавалкам старызны. Пасля гэтага адкручваюцца так званыя балты вусоў. У гэты час рэкамендуецца праверыць сайлентблоков - калі назіраецца люфт або іх стан вельмі нездавальняючы (прысутнічаюць мікротрэшчыны), мяняем дэталі на новыя.

Пры дапамозе зубіла адгінаецца пласцінка, выкручваюцца балты і вымаюцца «вусы». З канца дэталі сцягваюцца затычкі, чахол і здабываюцца з вала гумкі. Усе, акрамя чахла, падвяргаецца дбайнай обмывке з наступнай сушкай (толькі не пад сонечнымі прамянямі). Пры дапамозе мінусовай адвёрткі здабываецца стопорного шайба падшыпніка. Гайка адкручваецца тым жа самым ключом.

Замена рулявой рэйкі ВАЗ-2114: асноўныя моманты

Пад шлицевой вал падкладаецца кавалак гумы, затым прылада добра зацягваецца ў цісках. Каб дамагчыся выхаду падшыпнікаў, можна скарыстацца малатком, аднак не варта выпрабоўваць дэталі на трываласць. Без фанатызму. Пасля ўсе складнікі прамываюцца ў уайт-спірыце. Каб дамагчыся найлепшага выніку, можна скарыстацца не анучай, а пэндзлікам. Калі назіраецца няспраўная работа падшыпніка, мяняем яго на новы (здабываецца пры дапамозе здымніка).

разбіраем элементы

З корпуса таксама выцягваецца зубчастая рэйка. Яе таксама неабходна апрацаваць уайт-спірытам. Пасля таго як паверхня просохнет, зноўку пакрываем дэталь змазкай. Праз прарэз у корпусе выцягваецца пластыкавая ўстаўка і выкручваецца заціскная гайка. Звычайна яна вельмі туга паддаецца, але гэта не страшна - у ремкомплект прысутнічае новая такая запчастку. Выцягваем ўпор, мяняем ўшчыльняльнае кольца і глядзім на «вусы» рэйкі. У ідэале наканечнікі павінны быць у добрым стане, без люфт. «Пальцы» павінны рухацца з нармальным высілкам. Тое ж самае тычыцца чахлоў - на іх не павінна быць якіх-небудзь дэфектаў. Калі адна з пералічаных дэталяў (або некалькі) не адпавядае гэтым параметрах, выратуе сітуацыю толькі замена. У ходзе выканання падобных работ спецыялісты рэкамендуюць апрацаваць разьбу «Мовилем» з мэтай абароны ад іржы.

Шарніры і іншыя элементы

Цяпер шарніры. З імі звяртаемся, як і з папярэднімі дэталямі, і калі нешта працуе не так, мяняем іх у поўным камплекце. У корпус выступамі ў адтуліны усталёўваецца новая ўтулка. Гумкі пры гэтым адразаюцца. Рэйка ўстаўляецца з боку шасцярэнькі. Прыблізная дыстанцыя ад корпуса да тарца прылады - 2.8 сантыметра. Памятаеце, што рулявая рэйка ВАЗ-2114 не павiнна выступаць вонкі.

заключныя этапы

Далей да ўпора запрессовываются шасцярня і падшыпнік (вал з корпусам заціскаецца ў цісках). Пасля гэтага ўстаўляецца ўпор, спружына і гайка. Дзірка ў апошняй зачыняецца пластылінам. Гумовае кольца з ремкомплект усталёўваецца з боку вала і закручваецца яшчэ адной гайкай. Затым апранаюцца вечка і контршайба.

Пасля ўсталёўваюцца «вусы» рэйкі. З добрым высілкам зацягваецца і падгіналіся стопорного пласціна. Далей ўсталёўваюцца гумовыя заглушкі. Сюды павінна ўпірацца левая частка чахла.

Усе, наш камплект знаходзіцца ў зборы. Цяпер рулявая рэйка (ВАЗ-2114 хутка будзе гатовы да эксплуатацыі) усталёўваецца назад у аўтамабіль. Мантуецца дэталь на штатнае месца, пры гэтым вал павінен трапіць у кузаўное адтуліну. Затым апранаюцца хамуты і наживляются гайкі з шайбамі.

муфта

Цяпер самы складаны і працаёмкі момант. З боку салона сумяшчаюцца канцы рулявога вала з валам шасцярні. Лепш за ўсё рабіць гэта ўдваіх, так як у адзіночку на падобнае мерапрыемства вы выдаткуеце вельмі шмат часу. Не забывайце і пра спецыяльнай Лыско вала - на яе павінен «залезці» ніт муфты.

Апошняя насаджаецца пры дапамозе малатка (ўдары наносяцца плаўна і вельмі акуратна). Вызначыць правільнасць парадку выканання работ вельмі проста - для гэтага падключаецца знятая клема АКБ і націскаецца клаксон. Калі элемент не падае гуку, значыць, патрэбная нам дэталь насаджаная не цалкам. У такім выпадку працягваем пастукваць па ёй малатком.

Як далей усталёўваецца рулявая рэйка (ВАЗ-2114)? У «вушкі» муфты ўстаўляецца болт і туга заціскаецца ражковым ключом. На хамутах запчасткі зацягваюцца самакантрашчаяся гайкі, а шпількі апрацоўваюцца «Мовилем». Зараз справа засталося за малым - неабходна злучыць з наканечнікамі рычажкі стоек і закруціць усе крапежныя элементы. Усе, замена рулявой рэйкі ВАЗ-2114 паспяхова скончана. Засталося надзець мінусавую клему, прыкруціць колы, праверыць тармазы і зрабіць развал-сыходжанне. Як правіла, на дэмантаж і ўстаноўку дадзенай дэталі сыходзіць да 3-4 гадзін вольнага часу. Так, мы мусім павазіцца. Затое пасля гэтага стук рулявой рэйкі ВАЗ-2114 вас сапраўды не будзе турбаваць. Па прабегу гэта прыкладна 100-150 тысяч кіламетраў.

Такім чынам, мы высветлілі, як можна падцягнуць рулявую рэйку ВАЗ-2114 сваімі рукамі. Поспехаў!