Перыядычнасць замены паліўнага фільтра на аўтамабілі

Ад таго, у якім стане будзе знаходзіцца паліўная сістэма аўтамабіля, залежыць эфектыўнасць працы рухавіка. Чысціня сістэмы абумоўлівае характарыстыкі дынамікі і хуткасці. Таксама стан паліўнай сістэмы аказвае істотны ўплыў на расход паліва.

Не ўсе могуць своечасова ўбачыць няспраўнасці. Тэхнічныя характарыстыкі, якія з часам зніжаюцца, не асоба адбіваюцца на якасці кіравання аўтамабіля. Але пройдзе некаторы час, і могуць узнікаць розныя паломкі. Гэта з'яўляецца адлюстраваннем сітуацыі з паліўнай сістэмай машыны. Вельмі важна ведаць, якая перыядычнасць замены паліўнага фільтра на тым ці іншым аўтамабілі.

Бо ў гэтых самых дэталях гаручае чысціцца, што значна павышае ККД рухавіка. З часам фільтры з задачай ачысткі спраўляюцца горш.

Прычыны тыповых няспраўнасцяў

Многія аўтамабільныя вытворцы ўсур'ёз сцвярджаюць, што сучасны паліўны элемент можа адпрацаваць на працягу ўсяго тэрміну службы машыны. Аднак ва ўмовах рэальнасці такога выніку дамагчыся проста немагчыма. Калі фільтры і могуць так доўга працаваць, то толькі ў стэрыльнай лабараторыі. Якасць паліва, якое пастаўляецца на запраўкі ў нашай краіне, шчыра кажучы, нізкая. А яшчэ там можа сустракаецца розны смецце, што не лепшым чынам адбіваецца на паліўнай сістэме. Так, смецце і бруд - гэта прычына ўсіх праблем з аўтамабілем.

Якая перыядычнасць замены паліўнага фільтра?

У сярэднім сучасныя аўтавытворцы рэкамендуюць замяняць фільтры кожныя 30 тыс. Км. прабегу. На гэтую ж лічбу арыентуюцца і многія аўтааматары, якія прыйшлі да гэтага дзякуючы назіраннях і вопыту. Сігналам да змены фільтра з'яўляецца рухавік, які «троіць» або жа глухне.

Натуральна, не заўсёды ўсё так адназначна. І калі запраўляцца на тых заправачных станцыях, дзе прапануюць паліва высокай якасці, мець больш акуратную манеру кіравання, рэдка ездзіць па загарадных дарогах, то можна значна павялічыць перыядычнасць замены паліўнага фільтра. Але менавіта вось так атрымліваецца даволі рэдка.

Тры прыкметы засмечаныя паліўнага фільтра

Вам пара змяніць яго, калі ваш сілавы агрэгат працуе ўжо не так роўна, як новы, калі вы заўважылі рэзкае падзенне магутнасці, калі выдатак паліва моцна павысіўся, у параўнанні з наміналам у гэты час года.

Калі забруджванне знаходзіцца толькі на ранняй стадыі, то гэтыя праблемы не будуць так відавочна праяўляцца. У пачаткоўцаў кіроўцаў могуць узнікнуць пэўныя складанасці, дасведчаныя, вядома, заўважаць усё гэта своечасова.

Калі ступень забруджвання дасягнула максімальнай стадыі, матор проста не запусціцца. І акрамя замены фільтраў, ўладальніку давядзецца прамываць матор. Калі прапусціць гэты момант, рамонт можа каштаваць вельмі дорага.

дызельныя рухавікі

Замена паліўнага фільтра на дызелі - гэта вялікая асобная гісторыя. Ён тут прадстаўлены некалькімі складнікамі. Так, адрозніваюць фільтр грубай ачысткі, тонкай ачысткі, а таксама спецыяльны сепаратар. Усе гэтыя камплектуючыя аднаго вялікага ачышчальнага комплексу маюць розныя функцыі, але размяшчацца могуць у адзіным корпусе.

Функцыя фільтраў грубай ачысткі - ачышчэнне дызельнага паліва ад даволі буйных прымешак. І што цікава, такіх не сустрэнеш у паліўнай сістэме легкавых аўто, затое на грузавых машынах і розных сельскагаспадарчых транспартных сродках яны ёсць.

Фільтры-сепаратары ўжываюцца для ачысткі паліва ад вады. Дадзены элемент чымсьці нагадвае адстойнік. Тут дызель адпраўляецца ўверх, а вада запасіцца ўнізе, а затым сыходзіць праз дрэнаж.

Дэталі тонкай ачысткі выкарыстоўваюцца для максімальнай ачысткі салярыя ад самай дробнай фракцыі. У большасці выпадкаў забіваецца менавіта гэты элемент.

Аўтааматары сцвярджаюць, што замена паліўнага фільтра на дызелі ажыццяўляецца значна часцей, чым на аналагічных бензінавых аўтамабілях. І таксама ёсць меркаванне, што замены неабходныя ў зімовы перыяд.

Чаму ж узімку?

А вось чаму. Вада, якая збіраецца ў сепаратары, пры нізкіх тэмпературах паветра замярзае. Гэта не самым лепшым чынам адбіваецца на патоку гаручага. А яшчэ замест прызначанага для зімы зімовага дызеля любяць набываць летнія склады. І вось у гэтай летняй салярыі пры нізкіх тэмпературах вылучаецца парафін. Менавіта ён і забівае фільтры.

Аўтаўладальнікі з вопытам возяць з сабой у зімовы час дадатковы запасны элемент, каб у выпадку забітага старога хутка ўсталяваць новы.

Дызель любіць абслугоўванне

Каб дызельны рухавік працаваў на піку эфектыўнасці, выконваць замену фільтраў рэкамендуюць праз 8-10 тыс. Км. Ну і яшчэ патрабуецца зліваць абаранілася масу з яго. Выконваць замену з меншай перыядычнасць не варта. Забітыя фільтры могуць ствараць павышаны ўзровень гідраўлічнага супраціву.

«Хёндай»

Калі паглядзець у пашпарт аўтамабіля дадзенай маркі, то вытворцы рэкамендуюць замяняць элементы праз кожныя 60 тыс. Км. Можа гэта і рэальная лічба для Еўропы, але нашы рэаліі прыкметна зніжаюць перыядычнасць.

Так, на расійскім паліве замена паліўнага фільтра «Хёндай» праводзіцца праз кожныя 30, а то і 20 тыс. Км. Калі б з такім бензінам замена праводзілася па рэгламенце, многія аўтамабілі гэтага карэйскага вытворцы не дажылі б да будных дзён. Магчыма, дзе-то сапраўды фільтр змяняюць праз 60 тыс, але гэта не пра нашу краіну.

Калі казаць пра «Хёндай Салярыс», тады лічбе ў 60 тыс. Км прабегу можна давяраць, бо карэйцы вырабляюць яго ў Санкт-Пецярбургу і не па чутках ведаюць сітуацыю.

У дадзеным аўто для замены неабходна зняць задняе крэсла. Пад якім вы зможаце знайсці крышку паліўнага модуля. Пад ёй размешчаны помпа і фільтр. Замяніць яго сваімі рукамі вельмі проста.

Для дызельных «Хёндай» актуальная лічба ў 10 тыс. Км. Гэта крайні тэрмін працы паліўнага фільтра.

«Опель»

Гэты вытворца вядомы сваімі якаснымі і даволі цягавітымі аўтамабілямі. У лінейцы мадэляў ёсць як аўто з дызельнымі рухавікамі, так і з бензінавымі маторамі.

У пашпартных дадзеных пазначана, што для элементаў, якія не інтэграваныя ў паліўны бак і ня складаюць адзінага цэлага з бензапомпай, прадугледжана замена паліўнага фільтра «Опель» праз кожныя 30 000 - 45 000 км. Гэта дазволіць зберагчы сілавыя агрэгаты ад падвышанага зносу.

Акрамя таго, з дызельных фільтраў трэба рэгулярна зліваць ваду, тады з рухавіком ўсё будзе добра, а машына будзе доўга радаваць свайго ўладальніка.

«Шэўрале»

Аўтамабілі гэтага вытворцы вельмі папулярныя. Часта пачаткоўцы аўтааматары задаюць пытанні аб частаце замены фільтраў і іншых расходных матэрыялаў. Так, вытворца ў дакументацыі да машын паказвае, што замена паліўнага фільтра «Шэўрале» павінна ажыццяўляцца не радзей, чым праз кожныя 25-30 тыс. Км. Гэтая лічба ўжо крыху бліжэй да нашай рэальнасці.

Варта ўлічыць, што пры руху па пыльным, прасёлкавых дарогах можна забіць фільтр значна хутчэй, чым за 30 тыс. Км.

Своечасовая замена фільтраў не толькі зберажэ вашы рухавікі ад паломак, але і дасць магчымасць атрымліваць велізарнае задавальненне ад кіравання аўтамабіля.

«Нісан»

Паліва ў сваім складзе мае мноства розных цяжкіх металаў, прысадак і іншых прымешак, якія могуць выклікаць ранні знос агрэгата або дэталяў паліўнай сістэмы. Актуальнасць гэтага элемента ў аўтамабілях японскага вытворцы проста неацэнная.

З высакаякасным палівам замена паліўнага фільтра «Нісан» можа вырабляецца не часцей, чым адзін раз за два гады актыўнай эксплуатацыі аўтамабіля. Але на практыцы, нават калі японцы рэкамендуюць выконваць дадзеную аперацыю праз 40 тыс. Км., Неабходна мяняць фільтр праз 30 тыс. І гэта максімум у нашых рэаліях.

Ды што там 30 тыс., Нават гэтая перыядычнасць не так адназначная. Дадзеная тэма выклікае пастаянныя спрэчкі на аўтамабільных форумах. Гэта можна растлумачыць тым, што калі вытворца прапануе выконваць замену праз 40 тысяч, то праз 5 тыс. Эфектыўнасць і магутнасць рухавіка рэзка падае. Гэта сведчыць аб тым, што фільтр забіваецца непрапарцыйна прабегу аўто.

Прафесіяналы даюць рэкамендацыі, дзе паказаная замена праз кожныя 10 тысяч, так як розныя машыны забіваюцца па-рознаму.

Як вызначыць, якая павінна быць перыядычнасць замены паліўнага фільтра? У паліўнай сістэме ёсць фільтруе элемент. На ім затрымліваецца бруд. Паміж помпай і фільтрам атрымліваецца разраджэнне, якое з узроўнем забруджвання павялічваецца. Таму, замену варта выконваць у момант з'яўлення гэтага самага разраджэння.

На мадэлях «Нісан» для гэтага існуюць спецыяльныя датчыкі. Прафесіяналы сцвярджаюць, што на інжэктарных рухавіках «Нісан» ўстаноўлены спецыяльныя індыкатары, якія дапамагаюць вызначыць узровень забруджвання.

«Кіа»

Тут усё аналагічна «Хёндай». Замена паліўнага фільтра «Кіа» таксама павінна выканаюцца з перыядычнасцю ў 20-30 тыс. Км прабегу. Але трэба арыентавацца на тое, як едзе машына. Калі эфектыўнасць і дынаміка ўпала - замене быць.

«Таёта»

Па рэкамендацыі вытворцы замена паліўнага фільтра «Таёта» павінна вырабляецца праз кожны 80 тыс. Кіламетраў прабегу. Фільтр размешчаны ў бензабаку. Для доступу да яго трэба выканаць дэмантаж падушкі задняга сядзення.

Але такая вялізная лічба актуальная толькі для арыгінальных фільтраў. Тыя, што прадаюцца ў нас, рэдка адпрацоўваюць нават 30 тысяч. Ды і наша паліва робіць лічбу ў 80 тыс. Проста нерэальнай. Слухайце сваю машыну, вы зразумееце, калі фільтр запатрабуе замены.

«Форд»

Вытворца рэкамендуе мяняць фільтры праз кожныя 20 тыс. Прабегу. Гэтая лічба ўжо бліжэй да рэальнасці. Замена паліўнага фільтра «Форд» павінна выканаюцца на кожным планавым ТО. У розных выпадках з «Мондео» і «фьюжн» рэкамендуюць выконваць замену ўжо праз 15 тыс.

Уладальнікі рэкамендуюць выконваць інтэрвал ў 15 тыс. Км. Гэта аптымальная перыядычнасць ў нашых умовах.