Mercedes GLA: кліранс, водгукі, кошт і тэхнічныя характарыстыкі (фота)

У 2013 годзе расейскі аўтамабільны рынак некалькі асеў, продажу новых машын ўпалі на 5,5%. Агульную тэндэнцыю да зніжэння тэмпаў продажаў можна падзяліць па сектарах: аўтамабілі класа В + ўпалі на 15,5%, сегменты З + і D + - на 12 і 19% адпаведна. Статыстыка несуцяшальная. І толькі кроссоверы з пазадарожнікамі не толькі захавалі раней заваяваныя пазіцыі, але нават вызначыліся ростам продажаў на 16%. Характэрна, што дамінуюць мадэлі прэміум-класа такіх вытворцаў, як BMW і AUDI, X1 і Q3. Ад іх не адстае Land Rover з кросоверам Evoque. Але самым прыкметным прадстаўніком на рынку пазадарожнікаў з'яўляецца "Мэрсэдэс-Бенц" з новым аўтамабілем Mercedes. У чымсьці машына паўтарае параметры 5-ці дзвярнога GLK, але ў цэлым гэта самастойны, буйнейшы і больш прадстаўнічы кросовер дынастыі "Мэрсэдэс".

кліранс

На першы погляд Mercedes GLA - гэта хэтчбек А-класа з павялічаным дарожным прасветам. І сапраўды, Mercedes Benz GLA, кліранс якога складае 157 мм, выглядае менавіта так. Машына прыпаднятая і толькі. Аднак калі прыгледзецца, меркаванне эксперта можа змяніцца. Mercedes GLA, кліранс якога ў варыянце пакетнага оффроуда складае ўжо 187 мм, вырабляе некалькі іншае ўражанне, значна большая. Разнастайнасць прапаноў па мадэлі прымушае задумацца, чаго варты, напрыклад, бессэнсоўная для пазадарожніка спартыўная падвеска, афіцыйна ўключаная ў пералік опцый? У гэтым варыянце ў мадэлі Mercedes Benz GLA кліранс складае 142 мм. Магчыма, у далейшым сітуацыя праясніцца, і стане ясна, да чаго і навошта згадваецца спартыўная падвеска.

ўзровень эксклюзіўнасці

Зрэшты, для красовер Mercedes GLA кліранс - гэта яшчэ не ўсё. Мадэль адрозніваецца арыгінальнымі капотам, бамперамі і оптыкай. Контуры дзвярэй таксама эксклюзіўныя. Габарыты прыкметна павялічыліся ў параўнанні з памерамі папярэдніка, даўжыня складае 4417 мм, што на 125 мм больш, шырыня дадала 24 мм і складае 1804 мм, вышыня павялічылася на 60 мм - да 1494 мм. Пры ўсім пры гэтым колавая база новага Mercedes Benz GLA і Mercedes А-класа цалкам ідэнтычныя - 2699 мм. Вышыня ўнутранай прасторы ў салоне Mercedes GLA (кліранс пры гэтым не гуляе ніякай ролі) значна павялічылася: у раёне кіроўчага месца і месцы пярэдняга пасажыра на 38 мм, а ў задняй частцы салона - на 19 мм. Багажнае аддзяленне павялічылася да значэнняў 421-1235 супраць ранейшых 341-1157 літраў.

Ранейшыя і новыя опцыі

Што тычыцца інтэр'еру новага красовер, то ён уніфікаваны з А-класам, гэта відавочна. Таму варта пагаварыць аб тэхнічных параметрах GLA. У гэтым аспекце адрозненні досыць прыкметныя, кузаў стаў нашмат больш жорсткія, чым у хэтчбека, дзякуючы ўжыванню папярочных профіляў на дно, отформованы з высокатрывалай сталі. Доля Стрынгер павысілася з 67 да 73%. Хадавая частка новай машыны не мае кардынальных адрозненняў ад падвесак А-класа, пярэдняя падвеска Pherson, задняя - мультирычажная з папярочным стабілізатарам устойлівасці.

Аднак вытворцы заклапаціліся павелічэннем ўзроўню камфорту Mercedes Benz GLA, і кроссовер атрымаў канструктыўна новыя амартызатары і спружыны, таксама была павялічана амплітуда ходу рычагоў падвесак. Такім чынам, хадавая частка абноўлена самым радыкальным чынам. Чаго нельга сказаць пра механізм рулявога кіравання, якое перайшло да новай мадэлі без змяненняў, з ужо правераным электрамеханічным узмацняльнікам і варыятарам руля, якія змяняюць суадносіны перадаткавых лікаў механізму ў залежнасці ад хуткасці руху.

сілавая ўстаноўка

Аўтамабіль Mercedes Benz GLA звязвае з мадэлямі, створанымі на платформе MFA, у асноўным толькі рухавік. На расійскім рынку машына прапануецца ў трох мадыфікацыях: GLA 200, аснашчаная бензінавым турбомотором, аб'ёмам 1,6 літра, магутнасцю 154 л. з .; дызельны GLA 200 CDI магутнасцю 135 л. с. і GLA 250 4 Matic з рухавіком у 210 л. с. Апошняя мадыфікацыя паўнапрывадная, у гэтага Mercedes GLA кліранс складае 187 мм, чаго ў прынцыпе не бывае на переднепріводный мадэлях сямейства Mercedes.

Найбольш спакойным характарам валодае GLA 200 CDI, яго турбадызель дае сціплыя 135 л. с., і машына не можа ірвануць на святлафоры, рэжым гарадскіх паездак вельмі ўмераны. Аднак на аўтамабілі прыемна праехаць па якому-небудзь далёкага маршруце, у дыяпазоне рухавіка ад 1400 да 3000 аб / мін. У выніку атрымліваецца, што GLA 200 CDI - гэта асераднёны удзельнік руху, як гарадскога, так і загараднага. Яшчэ трохі - і машына ўстане ў шэраг сямейных аўтамабіляў.

Магутнасць рухавіка і выдатак паліва

Больш дынамічным з'яўляецца GLA 250 Matic з сілавым агрэгатам у чатыры цыліндру і аб'ёмам 2 літры. Пад капотам - рэальныя 210 коней, якія гуляючы цягнуць паўтары тоны масы аўтамабіля. Хуткасць 100 км / гадзіну машына набірае за 7 секунд. Рух мадэлі на высокай хуткасці таксама ўражвае, турбодвигатель не пакідае сумненняў у сваёй "зараджанай". Трансмісія толькі умацоўвае ўладальнікаў ў пазітыўным меркаванні наконт выбітных якасцяў GLA. Адзіны засмучаць фактар - гэта выдатак бензіну. На 100 кіламетраў сыходзіць роўна 15 літраў, што не так ужо і мала.

Mercedes Benz GLA валодае цудоўнай збалансаванай падвескай, што некалькі нечакана, калі ўлічыць тэндэнцыю канструктарскіх бюро ў Штутгарце да адмены плыўнасці ходу легкавой машыны. На прыкладзе GLA можна заўважыць, што ў іх нічога не атрымалася - машына ідзе плаўна, бясшумна, і перадае ў салон толькі адгалоскі няроўнасцяў дарогі. Ды і тыя даходзяць ў моцна прыглушаным стане дзякуючы добрай шумаізаляцыі ніжняй частцы кузава.

праходнасць

Аўтамабіль тэсціравалі на суперэкстремальном участку дарогі, дзе звычайнай переднепріводный машыне з'яўляцца замоўлена. Але паўнапрывадны оффроуд адчуваў сябе, як рыба ў вадзе, вырабляючы фантастычныя кульбіты на купінах і камянях. Прыстойны для такой мадэлі, як Mercedes Benz GLA клас, клірэнс, дазваляе прайсці усюды.

Паспяховасці пазадарожнага рэжыму перамяшчэння дапамагае электронноуправляемый многодісковый муфта ў переднеосевом прывадзе. Крутоўны момант па змаўчанні ў поўнай меры ідзе да пярэднім колам, а пры падключэнні задняга моста цяга размяркоўваецца паміж пярэдняй і задняй воссю ў суадносінах 50/50.

Таксама ў паўнапрывадным рэжыме працуе сістэма стабілізацыі, якая злучае дыферэнцыялы з тармазнымі механізмамі кожнага кола. У выпадку калі якое-то адно кола завісае ў паветры, яно аўтаматычна блакуецца тормазам, і кручэнне спыняецца. Гэта трэба для захавання асноўнай цягі.

сюрпрызы

Mercedes GLA class, кліранс якога - 142 мм - ужо здзівіў шырокую публіку, падрыхтаваў яшчэ адзін аналагічны сюрпрыз. Гэта была мадыфікацыя GLA 45 AMG, відавочна прэтэндуе на званне адной з самых недарэчных мадэляў нямецкага аўтапрама. Калі ў спартыўнага варыянту падвескі Mercedes GLA 200 кліранс быў 142 мм, то ў GLA 45 AMG дарожны прасвет склаў 140 мм. Аднак калі не звяртаць увагі на вузкую шчыліну паміж дарожным палатном і дном машыны, то магутнасць матора GLA 45 AMG ў 360 л. с. і 100 км / гадзіну за 4 секунды пра нешта гавораць. Такая мадэль GLA ў розных абліччах і пераўвасабленнях, якім мог бы пазайздросціць сам індыйскі шматрукі бог Шыва.

Мэтанакіраваны GLA ідзе па трасе самазабыўна, у чаканні кантролю з боку кіроўцы, але наўрад ці хоча быць паслухмяным так вось адразу. Хоць праз долю секунды падпарадкуецца. У гэтым - высокі клас аўтамабіля, яго канструктыўная сутнасць. І ўжо не мае значэння расход паліва (20 літраў на 100 км) - любыя крытэры адступаюць перад хараством Mercedes Benz GLA.

Годнасці і кошты

Такім чынам, Mercedes Benz GLA class2014, кліранс якога (у 140 мм) мова не паварочваецца назваць кліранс, апрануўшыся ў мадэльны касцюм "GLA 45 AMG", за 4 секунды набраў 100 км / гадзіну і працягвае распоратага паветра. І калі ўтапіць на хвіліну педаль акселератара ў падлогу, то машына лёгка абміне які ідзе ў правым шэрагу з хуткасцю 250 км / гадзіну "Лотас-Эліта". Вось такая няпростая лінейка, у якую ўваходзяць аўтамабілі Mercedes GLA 2014, кліранс якіх, як аказалася, не заўсёды мае значэнне.

Цэны Mercedes Benz GLA на расійскім рынку цалкам адэкватныя класу прапанаваных аўтамабіляў. Шкала коштаў на Mercedes GLA 45 AMG пакуль невядомая, а продажу найбольш папулярных мадэляў даўно набралі ход. Самы даступны GLA 200 абыйдзецца ў суму каля 1 млн. 380 тысяч рублёў. Машына GLA 200 CDI з турбадызелем запатрабуе грошай прыкладна ў памеры 1 430 000 рублёў. А паўнапрывадны GLA 250 4Matic будзе каштаваць за 1 млн. 540 тысяч расійскіх рублёў. Кошты відавочна "кусаюцца", але камплектацыя аўтамабіляў усіх пералічаных марак можа пазбавіць аргументаў любога скептыка.

камплектацыя

У камплект уваходзіць 7 падушак бяспекі, тры з іх франтальныя, размешчаны ў рулявой калонцы, на ўзроўні ног вадзіцеля і ў прыборнай панэлі перад пярэднім пасажырскім сядзеннем. Самі сядзенні траўмабяспечнай канструкцыі, безаскепкавае, пры ўдары ня ламаюцца, а толькі дэфармуюцца. Хадавая частка абсталявана эфектыўнай сістэмай стабілізацыі, фары біксенонавыя, усё сядзенні з падагрэвам, 17-ці цалевыя дыскі і яшчэ мноства карысных дробязяў, без якіх машына - гэта проста сродак перамяшчэння. Няпростай, часцяком спрэчны, пазадарожнік Mercedes Benz GLA ўпэўнена адчувае сябе на расійскім рынку, мадыфікацыі разнастайныя, камплектацыя не пакідае жадаць лепшага. Водгукі аб Mercedes Benz GLA толькі станоўчыя.