Змазка для падшыпнікаў ступіцах - якая лепш? Парады па выбары

Аўтамабіль мае вялікае колькасць рухаюцца дэталяў. Частка з іх ўзаемадзейнічае паміж сабой. Непазбежна ўзнікае пры гэтым сіла трэння павінна неяк кампенсавацца. Асабліва гэта тычыцца верцяцца дэталяў. Лішак сілы трэння прыводзіць да нагрэву дэталі, яе цеплавога пашырэння і закліноўвання. Менавіта для ліквідацыі гэтай з'явы і прызначаны падшыпнікі.

Падшыпнікі ступіцах і змазкі

Элемент прызначаны для зніжэння сілы трэння, пераўтвараючы яе ў больш лёгкае качэння. Падшыпнік - адзін з адказных вузлоў хадавой часткі. Ступіцах колы таксама не абыходзяцца без гэтых прылад. Ад лёгкасці кручэння элемента залежыць мноства фактараў. Гэта ўстойлівасць аўтамабіля, расход паліва, час разгону і тармажэння. Аднак ступіцах колы з'яўляецца вельмі нагружаным механізмам. Для забеспячэння лёгкасці кручэння падшыпніка яму неабходная змазка. Яна дадаткова памяншае сілу трэння ў гэтым вузле.

прымяненне змазак

Дадзеная складнік памяншае трэнне або, пры адсутнасці рухаюцца частак, забяспечвае прылеганія дэталяў без іх жорсткага далучэння адзін да аднаго. Змазка забяспечвае лёгкае слізгаценне паверхняў адносна адзін аднаго. Гэта значна падаўжае рэсурс дэталі.

Якія склады не рэкамендаваны да ўжывання ў ступіцах

Такім чынам, нам патрэбна змазка для падшыпнікаў ступіцах - якая лепш? Яе праца досыць спецыфічная і знаходзіцца пад уплывам мноства фактараў, унутраных і знешніх - вялікая частата кручэння і тэмпературныя перапады накладваюць свой адбітак на працу гэтага вузла. Такія асаблівасці робяць немагчымым выкарыстанне змазак, якія маюць у сваім складзе сінтэтыку. Гэта вазеліновое і сіліконавыя матэрыялы, якія прадстаўленыя ў продажы ў шырокім асартыменце. На жаль, яны перастаюць працаваць ужо пры 50 градусах. Наступны тып змазак, які не рэкамендуецца для выкарыстання ў ступічных падшыпніках - на аснове натрыю і кальцыя. Такія склады значна зніжаюць трэнне, але зусім не супрацьстаяць карозіі. Іржа ў падшыпніку - гэта заўсёды дрэнна. Яшчэ адзін тып шырока распаўсюджаных складаў - на графітавай аснове. Калі нам патрэбна змазка для падшыпнікаў ступіцах, якая лепш падыдзе? Графітавых склад ставіцца да катэгорыі высокатэмпературных. Змазка змяшчае вялікую колькасць абразіўных элементаў, якія катастрафічна скарачаюць рэсурс труцца частак. Такія прадукты выкарыстоўваюць для маларухомых сучляненняў (напрыклад, паміж асобнымі трубамі сістэмы выпуску) або на асобных металічных частках для абароны ад іржы. У сярэднім пры выкарыстанні графітавых змазак рэсурс скарачаецца ў тры-чатыры разы ў параўнанні з рэкамендаванымі тыпамі складаў. Таксама не рэкамендуецца выкарыстоўваць прадукты з утрыманнем цынку і жалеза. Калі быць дакладней, то ўжываць можна, але не трэба - яна добра падыходзіць для выкарыстання ў прамысловых мэтах (на станках і іншым абсталяванні).

Рэкамендаваны змазкі

Сучасныя распрацоўкі забяспечваюць самы шырокі выбар змазачных матэрыялаў. Выкарыстанне розных дабавак і прысадак значна паляпшае зыходныя якасці і фізічныя ўласцівасці складаў. Такім чынам, калі пытанне тычыцца выбару такога складу, як змазка для падшыпнікаў ступіцах, якая лепш?

Са зместам малібдэна

Такое злучэнне вельмі эфектыўна для працы ў зададзеных умовах. Так забяспечваецца аптымальны баланс паміж якасцю змазачных уласцівасцяў і барацьбой з карозіяй. Рэсурс гэтай змазкі эквівалентны 100 тысячам кіламетраў прабегу. Гэта супастаўна з рэсурсам самага ступічных падшыпніка. Аднак такая змазка мае свае недахопы. Па-першае, яна дрэнна ўзаемадзейнічае з вільгаццю, таму падшыпнікі з такім напаўненнем павінны быць закрытыя. Аксэсуары не павінна кантактаваць з паветрам, а ў выпадку разгерметызацыі падлягае поўнай замене і праверцы ўсіх труцца частак. Таксама склад схільны забруджвання. Абразіўныя часціцы паскараюць знос самай змазкі і падшыпніка. Самая распаўсюджаная марка айчынных прадуктаў - "ФИОЛ" і "ШРУС-4".

высокатэмпературных змазка

Яна мае ў сваім складзе дабаўкі нікеля і медзі ў выглядзе парашка. Такія змазкі (напрыклад, МС1510) не губляюць сваіх стабільных характарыстык пры высокіх тэмпературах, да 350 градусаў. Таксама яны маюць высокую акісляльную стабільнасць. Высокатэмпературных змазка для ступічных падшыпнікаў з'яўляецца адной з лепшых. Яе працоўны дыяпазон складае ад -40 да 180 градусаў. Склад добра сябе праяўляе пры рэзкіх тармажэннях, разгонах і перападах тэмператур. Даданне спецыяльных прысадак забяспечвае высокую ўстойлівасць да акіслення і карозіі.

Змазкі з утрыманнем літыя

Гэта матэрыялы з утрыманнем літыя ў арганічных кіслотах. Такія змазкі універсальныя і вобласць іх прымянення вельмі шырокая. Вонкава іх можна адрозніць па светла-жоўтага адцення. Тэрмін службы падшыпнікаў з такой змазкай таксама вельмі высокі. Рэсурс пры захаванні ўмоў эксплуатацыі набліжаецца да тэрміна службы самага падшыпніка. Таму літыевая змазка для ступічных падшыпнікаў - досыць добры варыянт. Яшчэ варта адзначыць вяртанне складу да сваіх характарыстыках пасля перагрэву. Замежныя фірмы, якія вырабляюць літыевых змазку, - гэта BP, Very Lube і Renolit. Айчынны вытворца зарэкамендаваў сябе адным-адзіным прадуктам - "Литол-24". Дадзены прадукт вядомы ўжо не аднаму пакаленню аўтамабілістаў.

замена складу

Замена змазкі ў падшыпніках ступіцах - не такая ўжо і складаная задача. Аўтамабіль надзейна затарможваецца і пасля гэтага саслабляецца гайка ступіцах з дапамогай кантавой галоўкі і доўгага воротка. Далей кола вывешваецца і здымаецца. Таксама дэмантуецца тармазной дыск, а ступіцах адлучаецца ад паваротнага кулака. Пасля гэтага гайка мацавання ступіцах канчаткова адварочваецца. Пры дапамозе малатка элемент збіваецца з паўвосі. Падшыпнік запрасаваны у абойму, якую неабходна атрымаць адмысловым здымнікам небудзь трывалай плоскай адвёрткай па акружнасці кольцы. Апошняе можа прикипеть. У такім выпадку дапаможа WD-40 або газа. Старая змазка выдаляецца газай або бензінам. Ім промывается ўвесь падшыпнік, абойма і пасадачных месцаў у ступіцах, а затым усё выціраецца насуха. Варта выкарыстоўваць чыстую рыззё. Новая змазка наносіцца на сепаратар ў колькасці каля 30-40 г на падшыпнік. Пры дапамозе адвёрткі або драўлянай палачкі яна раўнамерна наносіцца на паверхню падшыпніка. Далей элемент усталёўваецца ў ступіцах і цэнтруецца абоймай. Ўстаноўка вырабляецца з дапамогай прыдатнай апраўкі або абоймай ад старога падшыпніка. Далейшая зборка праводзіцца ў зваротным парадку. Змазка задняй ступіцах на аўтамабілях з барабаннымі тармазамі праводзіцца аналагічна. Толькі тут зняцце падшыпніка праводзіцца без дэмантажу ступіцах з аўтамабіля. Па часе выходзіць трохі хутчэй.

Асаблівасці змазкі ступіцах ў айчынных аўтамабілях

Змазка падшыпнікаў ступіцах ( «Ніва» ў тым ліку) праводзіцца аналагічна працэдуры, якая праводзіцца на іншамарках. Аднак тут ступіцах з машыны здымаць не абавязкова. Дастаткова пакінуць яе вісець на стойцы. У падшыпнік закладваецца і литиевосодержащая і высокатэмпературных змазка. Што ж тычыцца ступіцах УАЗ, змазка ў іх таксама закладваецца. Але ёсць розніца паміж пярэднім і заднім мостам. Спераду ступіцах сцягваюцца з паўвосі пры дапамозе здымніка, і падшыпнік разам з сальнікам можа застацца на ёй, што яшчэ прасцей. У заднім масце змазка для падшыпнікаў паступае з картэра задняга маста. Тым не менш і там падшыпнікі можна змяняць і змазваць. Праца не займае шмат часу.

Забеспячэнне надзейнасці пры эксплуатацыі

Такім чынам, калі патрэбна змазка для падшыпнікаў ступіцах, якая лепш? Кожнаму аўтамабілю паказаны свой тып змазкі. Ён паказаны ў інструкцыі па эксплуатацыі. Часта паказваюцца канкрэтныя брэнды і маркі змазак. Як паказвае вопыт, найбольш універсальнай з'яўляецца литиевосодержащая. Тым не менш праз вызначаныя прамежкі патрабуецца праводзіць візуальны агляд, а праз межсервисные інтэрвалы - замену складу.