Як падключыць генератар ВАЗ-2106 (схема падлучэння)

У дадзеным артыкуле будзе разгледжаны генератар ВАЗ-2106. Схема падлучэння яго знаходзіцца ніжэй, але ў самым пачатку будзе расказана пра агульную канструкцыю гэтага прылады. З яго дапамогай адбываецца пераўтварэнне механічнай энергіі ў электрычнасць. Асноўная функцыя аўтамабільнага генератара - гэта твор падзарадкі акумулятарнай батарэі. Таксама з яго дапамогай вырабляецца забеспячэнне харчаваннем ўсяго абсталявання, якое знаходзіцца ў аўтамабілі, у тым ліку і ў рухавіку. На ўсіх машынах генератары выпрацоўваюць пераменны ток. Толькі пасля некаторых пераўтварэнняў ён стабілізуецца і ператвараецца ў пастаянны.

Агульныя звесткі

Знаходзіцца генератар непасрэдна каля рухавіка, як правіла, у пярэдняй яго часткі. Прывад ажыццяўляецца ад шківа, размешчанага на каленчатым вале. На некаторых аўтамабілях, напрыклад гібрыдных, генератар можа выконваць функцыі стартара. Канструкцыі абодвух механізмаў вельмі падобныя, таму некаторыя вытворцы імкнуцца паменшыць колькасць Электрамашына. Звярніце ўвагу, што схема падлучэння генератара ВАЗ-2106 такая ж, як і ў аналагічнага механізму любой іншай машыны.

Ва ўсіх генератарах маюцца пэўныя адрозненні, напрыклад у корпусе, выпроствальнага вузле, шківах прывада, але агульныя элементы ўсё роўна ва ўсіх практычна ідэнтычныя. Нязменнымі з'яўляюцца корпус з размешчанымі ў ім падшыпнікамі, рухомы ротар, які круціцца ўсярэдзіне нерухомага статара. З апошняга якраз-такі здымаецца пераменную напругу. Ніякай генератар не абыходзіцца без выпроствальнага блока і рэгулятара напружання.

ротар генератара

Большасць генератараў абсталёўваецца щеточным механізмам. У многіх канструкцыях ён сумешчаны з рэгулятарам напружання. Ротар стварае магнітнае поле, якое круціцца дзякуючы рамяню прывада. Абмотка ўзбуджэння, якая размешчана на самай ротары, засілкоўваецца праз рэгулятар напружання. На задняй частцы ротара знаходзяцца кольцы, з дапамогай якіх выраблена харчаванне абмоткі. Без іх аказваецца непрацаздольнай схема падлучэння генератара ВАЗ-2106.

У большасці канструкцый гэтыя кольцы выраблены з чыстай медзі. Але часам можна сустрэць з сталі або латуні. Таксама на ротары маецца крыльчатка, пры дапамозе якой вырабляецца абдзіманне корпуса прылады паветрам. Побач з крыльчаткой замацоўваецца шкіў прывада. У пярэдняй і задняй вечках генератара знаходзяцца неабслугоўваныя шарыкавыя падшыпнікі.

Крыху пра статары

У статары ствараецца электрычны ток. У ім маецца тры абмоткі з меднага провада. Гэты провад наматаны на стрыжні з адмысловай сталі. Як правіла, у генератары маецца ў агульнай складанасці 36 паз, у якія ўкладваецца абмотка. Яна можа ўкладвацца ў пазы двума спосабамі - хвалевым або Петлевые. Злучэнне абмотак выраблена па схеме «зорка». Гэта найбольш распаўсюджаная схема, выкарыстоўваная ў генератарах на аўтамабілях. Варта адзначыць, што схема падлучэння генератара ВАЗ-2108 на ВАЗ-2106 нічым не адрозніваецца практычна. Розніца толькі ў тым, што ў першай мадэлі рэгулятар напружання сумешчаны з щеточным вузлом.

Усе элементы механізму размешчаны ў корпусе. Уласна, корпус - гэта толькі толькі дзве алюмініевыя вечка, якія сцягнутыя пры дапамозе нітаў. Выбар алюмініевых элементаў цалкам разумны, так як ён не намагнічваецца, у яго вельмі малая вага, а самае галоўнае - высокая ступень цеплааддачы. Пры дапамозе щеточного вузла адбываецца перадача току да абмоткі ротара. Яго канструкцыя складаецца з пары шчотак, вырабленых з графіту, спружын, якія дазваляюць іх мацней прыціскаць да колцаў на ротары, а таксама шчоткатрымальніка. Як было адзначана раней, у большасці сучасных аўтамабіляў шчоткатрымальнік і рэгулятар напружання сабраны ў адным вузле.

выпроствальны вузел

Блок выпрамніка неабходны для таго, каб пераўтварыць пераменнае сінусоідных напружанне, што выпрацоўваецца генератарам, у пастаяннае, неабходнае для харчавання ўсёй бартавы сеткі. Па сутнасці гэта падковападобная пласціна, у якой знаходзяцца паўправадніковыя дыёды. Усяго іх шэсць штук, такім чынам, у ланцугі кожнай фазы знаходзяцца два паўправадніка. Падковападобная пласціна, на якой замацаваны дыёды, таксама служыць цеплаадводам. З яе дапамогай перадаецца цяпло на корпус самага генератара. У некаторых генератарах падлучэнне абмоткі ўзбуджэння вырабляецца праз іншую схему, якая складаецца з двух паўправаднікоў. Таксама трэба згадаць, што схема падлучэння генератара ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 аналагічная, ніякіх адрозненняў няма.

дадатковы выпрамнік

З дапамогай гэтага выпрамніка ажыццяўляецца стварэнне перашкоды для праходжання току ад акумулятара ў той час, калі рухавік не працуе. У тым выпадку, калі злучэнне абмотак выраблена па схеме «зорка», неабходна мантаваць на агульным вывадзе два паўправадніка, гэта дазволіць павялічыць сумарную магутнасць ўсёй ўстаноўкі максімум на 15 адсоткаў. Блок выпрамніка падключаецца да сістэмы генератара пры дапамозе мантажных пляцовак. Злучэнне вырабляецца балтамі, зваркай, радзей паяннем. Можна нават сказаць, што схема падлучэння стартара і генератара ВАЗ-2106 вельмі падобная, толькі функцыі вузлоў розныя.

Рэгулятар напружання

Пры дапамозе рэгулятара напружання вырабляецца падтрымка на абмотцы ўзбуджэння пэўнага значэння. На сённяшні дзень большасць генератараў начыняюць інтэгральным рэле-рэгулятарам. Варта заўважыць, што за ўсё можа быць дзве канструкцыі рэле-рэгулятараў: гібрыдная, пры якой выкарыстоўваюцца радыёэлектронныя кампаненты, напрыклад стабилитроны, рэзістары, кандэнсатары, а таксама інтэгральная канструкцыя, пры якой усе элементы, якія ўваходзяць у склад рэле-рэгулятара, выкананы на адной паўправадніковай пласціне . Гэта асноўны элемент, з якога складаецца генератар ВАЗ-2106. Схема падлучэння паўправаднікоў прыведзена ў артыкуле.

На выхадзе генератара адбываецца выпрацоўванне стабільнага па значэнні напругі, незалежна ад таго, з якой частатой круціцца каленчаты вал, а таксама якая нагрузка ўздзейнічае на рухавік. Стабілізацыя ажыццяўляецца цалкам аўтаматычна, ніякага ўмяшання з боку кіроўцы не патрабуецца. Пры дапамозе рэгулятара адбываецца змена напружання, якое падводзіцца да акумулятарнай батарэі для яе зарадкі. Таму важна ведаць, як падключыць генератар ВАЗ-2106. Схема падлучэння яго элементаў спатрэбіцца ўсім уладальнікам гэтага аўтамабіля.

рэмень прывада

Асабліва трэба адзначыць рэмень прывада. Пры гэтым звернеце ўвагу, што ротар генератара круціцца хутчэй, чым каленчаты вал. Прычым розніца можа быць у 2-3 разы. У залежнасці ад таго, які аўтамабіль, можа прымяняцца клінаваты альбо ж поликлиновый рэмень. Першы мае такі недахоп, як хуткі знос. Другі ж больш універсальны, знос нашмат менш, вельмі добра працуе, калі на ротары генератара дыяметр шківа маленькі. Такім чынам, пры дапамозе поликлинового рамяня можна ажыццявіць больш хуткае кручэнне ротара генератара. Практычна ўсе сучасныя аўтамабілі абсталёўваюцца генератарныя ўстаноўкі менавіта з поликлиновым рамянём. Але генератар ВАЗ-2106, схема падлучэння якога вам цяпер вядомая, прыводзіцца ў рух клінаватым рамянём.