Дыягностыка няспраўнасцяў рухавіка - ці настолькі яна патрэбна?

Дыягностыка няспраўнасцяў рухавіка праводзіцца, як правіла, на станцыях тэхнічнага абслугоўвання, якія валодаюць кваліфікаванымі супрацоўнікамі і абсталяваннем, яно здольна на дадзеную аперацыю. Сучасныя аўтамабілі варта дыягнаставаць толькі ў фірмовых аўтасэрвісах, паколькі тэхналогіі ва ўсіх марак адрозніваюцца. Вядома, ёсць універсальныя цэнтры, якія сертыфікаваны рознымі вытворцамі. Гэты сертыфікат пацвярджае кампетэнцыю цэнтра ў сферы дадзеных паслуг.

Такое абсталяванне, як правіла, варта немалых грошай, і яго змест не пад сілу дробным СТА, таму аб якасці абслугоўвання можна не турбавацца.

Дыягностыка няспраўнасцяў рухавіка можа стаць нашмат танней. Гэтага можна дасягнуць, проста выкарыстоўваючы дапытлівасць свайго розуму. Адпраўцы аўтамабіля ў сэрвіс павінна папярэднічаць простая дыягностыка рухавіка па свечак, што яны вельмі многае могуць выдаць пра стан аўтамабіля.

Якім бы складаным ні быў рухавік аўтамабіля, колькі б электронікі ім не кіравала, у яго ёсць працоўныя дэталі, якія маюць ўласцівасць зношвацца. Гэты знос і можна вызначыць па колеры свечак. Варта памятаць, што такая методыка дастасоўная выключна да бензінавых рухавікоў, паколькі і дызеляў іх проста няма.

Пачнем з самага страшнага - нагар на свечках запальвання. Калі з'явіўся такі прыкмета, то разам з ім можна заўважыць і выдатак алею, а таксама павышаны расход паліва. Акрамя таго, рухавік стане нашмат больш дымлівым. Усё гэта паказвае на знос поршневай групы ў выглядзе поршневых кольцаў, а таксама маслосъемных каўпачкоў. Алей папросту трапляе ў камеру згарання. Напэўна, пра спосабы рамонту казаць не варта.

Дыягностыка няспраўнасцяў рухавіка можа выявіць не толькі наяўныя ўжо непаладкі, але і «зародкі», якія потым стануць сур'ёзнай праблемай. Бывае такое, што на свечках назіраецца сажа. Яна таксама чорная, але лёгка сціраецца. У гэтым выпадку варта адрэгуляваць карбюратар, альбо праверыць і, пры неабходнасці, замяніць яго. Тут праблема заключаецца ў тым, што гаручая сумесь переобогащена бензінам, што прыводзіць да сажеобразованию на ўсіх паверхнях у камеры згарання. Пасля рэгулявання пажадана пераканацца ў ліквідацыі няспраўнасці і даць рухавіку на сярэдніх і высокіх абарачэннях.

Акрамя ўсяго іншага, дыягностыка няспраўнасцяў рухавіка дазваляе павысіць яго рэсурс, паколькі не ўсе няспраўнасці адразу выводзяць агрэгат з ладу. З некаторымі рухавік можа прапрацаваць на працягу 10000 км прабегу, пасля чаго «ўстане калом». Такая сітуацыя стане бедствам для кожнага аўтааматара.

Бывае і зваротны эфект, калі бензіну ў сумесі не хапае. Тады рухавік складана запусціць. На выкручаным свечцы можна будзе ўбачыць белы налёт. Рашэнне ў дадзенай праблемы тое ж, што і ў папярэдняй.

Дыягностыка і рамонт рухавіка могуць быць праведзены ў хатніх умовах, але для гэтага патрабуецца салідны набор інструментаў, а таксама дастаткова часу і сіл. Не перашкодзяць і веды ў гэтай галіне. Калі ж няма ўпэўненасці ў сваіх сілах, то варта адправіцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання.