"Класік Фольксваген": тэхнічныя характарыстыкі папулярнага аўтамабіля

«Класік Фольксваген» - гэта кампактны аўтамабіль нямецкай вытворчасці, які вядомы нам з 1975 года. Яго выпускалі ў версіі седан. Гэта даволі вядомая мадэль, і ў 2010 годзе яна нават стала аўтамабілем года ў свеце і ў Еўропе. Увогуле, сапраўды годны агрэгат. І менавіта па гэтай прычыне варта распавесці пра яго падрабязней.

Пачатак гісторыі

Спачатку вытворцы выпускалі гэты аўтамабіль выключна ў версіі хэтчбек. А ў 1995-м ужо пачаў выходзіць у свет «Класік Фольксваген». Гэтая версія выраблялася ў Іспаніі. Яна была практычна на паўметра даўжэй сваёй папярэдніцы, і да таго ж машына сапраўды стала лепш і прасторней, у асноўным дзякуючы павялічанай базе. Ўнутры з'явілася столькі вольнага месца, што на заднім сядзенні маглі спакойна размяшчацца чатыры чалавекі. Дарэчы, у гэты ж часовай прамежак ў Франкфурце быў прадстаўлены новы аўтамабіль пад назвай Caddy. Гэта грузапасажырская машына, якую многія памылкова ўспрымаюць як іншы Volkswagen Polo Classic. Але варта адзначыць, што да яго дадзены аўтамабіль не мае ніякага дачынення, і, вядома ж, падабенства паміж імі таксама няма.

Тэхнічныя характарыстыкі

«Фольксваген Пола Класік» атрымаў, па-першае, зусім новы турбодизельный рухавік на 1,9 літра. У гэтага матора быў непасрэдны ўпырск паліва TDI і нядрэнная магутнасць для таго часу - 90 конскіх сіл. Дарэчы, вытворцы таксама далі патэнцыйным кліентам магчымасць набыць іншую версію, з бензінавым рухавіком. Ён быў 1,4-літровым, меншай магутнасці - усяго 60 «коней». І, нарэшце, можна было набыць машыну з трэцяй версіяй рухавіка - 1,6-літровы матор на 75 л. с. У прынцыпе, гэтую машыну даволі хутка і добра прынялі на імкліва развіваецца і расце рынку сучасных (на той момант) і кампактных седанаў. «Класік Фольксваген» пышна ўпісаўся ў шэраг тых мадэляў, што былі арыентаваныя пераважна на маладыя сем'і, і стаў любімым і шанаваным сярод аўтамабілістаў.

абноўленая мадэль

У кастрычніку з'явіўся новы «Класік Фольксваген», і яго назва цяпер было іншым - Polo BlueMotion. Гэта аўтамабіль з паніжаным негатыўным уздзеяннем на экалогію. Дадзеная версія абсталёўвалася новым турбодизельным рухавіком на 1,2 літра з паніжанымі абарачэннямі на халастым ходу. Дарэчы, у скрынкі перадач былі зменшаны перадаткавыя адносіны.

Сістэма рэкуперацыі энергіі ў рухавіку перадавала вялікае напружанне на генератар, тым самым зараджаны акумулятар, калі машына тармозіць. Потым, калі адбываўся далейшы разгон, генератар адключаўся, тым самым памяншаючы нагрузку на матор. Таксама была ўведзена сістэма старт / стоп. Менавіта яна і спыняла працу рухавіка, калі «Фольксваген Пола Класік» спыняўся. Матор, дарэчы, адразу ж заводзіцца, як толькі педаль тормазу адпускаецца, але гэта толькі ў тых машынах, дзе стаіць скрынка-аўтамат. А ў выпадку з механікай такое здараецца, як толькі кіроўца націскае на счапленне. Увогуле, даволі карысная і зручная функцыя.

арыгінальная мадэль

Напрыканцы хацелася б сказаць пра такую мадэлі, як Cross Polo. Гэтая машына з'явілася летам 2010 года была прызнана адной з найбольш арыгінальных ў сваім класе. Дарожны прасвет вытворцы павялічылі на 15 міліметраў, плюс да ўсяго, спецыялісты вырашылі надзяліць мадэль індывідуальнымі дэталямі, якія прыцягваюць увагу. Да такіх адносіцца, напрыклад, пярэдні бампер з буйным паветразаборнікам. Таксама яго вобраз падкрэсліваюць процітуманыя фары, пластмасавыя пашыральнікі арак, якія пераходзяць у абарону парогаў і дзвярэй, чорныя акантоўкі цэнтральных стоек. А салон машыны, дарэчы, аформілі, як у пазадарожніка. Плюс да ўсяго, мадэль мела некалькі варыянтаў рухавікоў - пачынаючы з 70 л. с. і заканчваючы 105. Нядрэнны аўтамабіль, нездарма ён хутка стаў запатрабаваным і папулярным.