ВАЗ-2114, лямбда-зонд: прыкметы няспраўнасці датчыка і замена

Для забеспячэння стабільнай працы рухавіка сучаснага аўтамабіля выкарыстоўваецца мноства разнастайных датчыкаў, якія збіраюць інфармацыю аб працы той ці іншай сістэмы. На падставе іх дадзеных электронны блок кіравання карэктуе якасць паліўнай сумесі, рэгулюе яе колькасць для паступлення ў камеры згарання, вызначае патрэбны кут апярэджання запальвання, уключае-выключае розныя дадатковыя механізмы.

, рассмотрим его конструкцию и принцип действия. У гэтым артыкуле мы пагаворым аб тым, што ўяўляе сабой кіслародны датчык (лямбда-зонд) ВАЗ-2114, разгледзім яго канструкцыю і прынцып дзеяння. Акрамя гэтага, мы паспрабуем разабрацца ў няспраўнасці гэтага элемента і метадах іх ухілення.

Што такое кіслародны датчык

Датчык кіслароду - гэта электрамеханічнае прылада, прызначанае для вызначэння колькаснага ўтрымання кіслароду ў выхлапных газах. Яго ўжыванне абавязкова для ўсіх аўтамабіляў з класам экалагічнасці вышэй "Еўра-2".

Навошта ён патрэбны? Справа ў тым, што сучасныя экалагічныя нормы патрабуюць ад аўтамабіля мінімальнага ўтрымання шкодных злучэнняў з выхлапаў. Дамагчыся іх зніжэння магчыма толькі шляхам адукацыі ідэальнай (стехиометрической) паліўнай сумесі. Менавіта для гэтых мэтаў і служыць кіслародны датчык, або, як яго яшчэ называюць, лямбда-зонд. Электронны блок кіравання, атрымаўшы інфармацыю пра змест кіслароду з выхлапаў, павялічвае або памяншае колькасць паветра для адукацыі сумесі.

Дзе знаходзіцца датчык кіслароду

может располагаться в разных местах, в зависимости от модификации двигателя. У аўтамабілях ВАЗ-2114 лямбда-зонд можа размяшчацца ў розных месцах, у залежнасці ад мадыфікацыі рухавіка. У «чатырнаццаці», абсталяваных паўтаралітровая сілавымі агрэгатамі ён знаходзіцца зверху на прыёмнай трубе. Дабрацца да яго можна толькі знізу, загнаўшы машыну на назіральную яму або эстакаду. расположен гораздо удобней. У 1,6-літровых ВАЗ-2114 лямбда-зонд размешчаны значна зручней. Ён ўкручаны ў верхнюю частку корпуса выпускнога калектара. Вы адразу ўбачыце яго, падняўшы капот.

Як уладкованы датчык кіслароду

имеет достаточно простую конструкцию. У ВАЗ-2114 лямбда-зонд мае дастаткова простую канструкцыю. У яе аснове ляжыць керамічны элемент з двума электродамі. Звычайна яны пакрытыя дыяксідам цырконія. Адзін з электродаў кантактуе з паветрам (вынесены за межы выхлапных камунікацый), а другі - з адпрацаванымі газамі.

Прынцып працы прылады грунтуецца на рознасці патэнцыялаў, якая ўзнікае паміж кантактамі прылады падчас працы рухавіка. Электронны блок кіравання пасылае на датчык электрычны імпульс і аналізуе яго змены. Грунтуючыся на павелічэнні або памяншэнні напругі на кантактах зонда, ЭБУ «робіць заключэнне» пра колькасць кіслароду з выхлапаў.

Лямбда-зонд: прыкметы няспраўнасці (ВАЗ-2114)

Выхад з ладу датчыка кіслароду «чатырнаццатай», звычайна, суправаджаецца наступнымі сімптомамі:

• на панэлі прыбораў загараецца сігнальная лямпа "CHECK», папераджальная кіроўцы аб узніклай памылцы;
• праца рухавіка на халастых абарачэннях нестабільная (абароты плаваюць, матор перыядычна глухне);
• прыкметнае зніжэнне магутнасці і цягавых характарыстык сілавога агрэгата;
• аўтамабіль «тузаецца» пры наборы хуткасці;
• павелічэнне расходу паліва;
• перавышэнне ўзроўню таксічных рэчываў у выхлапных газах (вызначаецца шляхам вымярэння на спецыялізаванай станцыі).

Пра што можа расказаць электронны блок кіравання

Калі на прыборнай панэлі загарэлася сігнальная лямпа, апавяшчае пра памылкі ў працы рухавіка, а яе гарэнне суправаджаецца вышэйпералічанымі праблемамі, пажадана правесці тэставанне кантролера. Сёння гэта можна зрабіць, як на станцыі тэхнічнага абслугоўвання, так і ў хатніх умовах. Вядома, калі ў вас ёсць спецыяльны тэстар і ноўтбук (планшэт, смартфон) з адпаведным праграмным забеспячэннем. Пры падключэнні гэты прыбор выдасць вам коды магчымых праблем.

, вышедший из строя, может заявлять о своей неисправности следующими ошибками: У аўтамабіляў ВАЗ-2114 лямбда-зонд, які выйшаў з ладу, можа заяўляць пра сваю няспраўнасці наступнымі памылкамі:

• P0130 - няправільны сігнал датчыка;
• P0131 - празмернае перавышэнне ўзроўню кіслароду ў выхлапных газах;
• P0132 - занадта нізкае ўтрыманне кіслароду;
• P0133 - слабы або павольны сігнал датчыка;
• P0134 - адсутнасць сігналу датчыка.

Што можа здарыцца з лямбда-зондам

Рэсурс лямбда-зонда для «чатырнаццатай», заяўлены заводам-вытворцам, складае 80 тыс. Км прабегу. Але гэта зусім не значыць, што ён не можа выйсці з ладу значна раней ці праслужыць удвая даўжэй.

могут быть: Прычынай няспраўнасці лямбда-зонда ВАЗ-2114 могуць быць:

• перагрэў працоўнага элемента;
• парушэнне герметычнасці злучэння датчыка з корпусам выпускнога калектара;
• засмечаных кантактаў прылады з прычыны выкарыстання няякаснага паліва, ці трапленні алею (астуджальнай вадкасці) у бензін.

Парадак дзеянняў пры ўзнікненні праблем з лямбда-зондам

Выявіўшы прыкметы выхаду з ладу кіслароднага датчыка, не спяшаецеся бегчы ў краму за новай прыладай. Замена лямбда-зонда ВАЗ-2114 не такое ўжо таннае задавальненне. Справа ў тым, колькі каштуе гэты датчык каля 2,5 тыс. Рублёў. Таму спачатку неабходна:

• візуальна агледзець лямбда-зонд;
• ўсталяваць яго мадыфікацыю (на выпадак набыцця новага і наступнай замены);
• праверыць працаздольнасць зонда.

Які лямбда-зонд на ВАЗ-2114

На першых мадэлях «Самар» чатырнаццатай мадэлі з паўтаралітровая рухавікамі ўсталёўваліся датчыкі фірмы «Бош» 0 258 005 133. Гэты лямбда-зонд забяспечваў працу сілавога агрэгата ў адпаведнасці з патрабаваннямі нормаў "Еўра-2".

З 2004 года рухавікі ВАЗ-2114 сталі абсталёўвацца датчыкамі «Бош» 0 258 006 537. Яны адрозніваюцца ад папярэдняй мадыфікацыі наяўнасцю награвальнага элемента. Характэрна, што ўсе датчыкі кіслароду фірмы «Бош» для «чатырнаццаці» з'яўляюцца ўзаемазаменнымі.

Правяраем працаздольнасць кіслароднага датчыка сваімі рукамі

на работоспособность? Як праверыць лямбда-зонд на ВАЗ-2114 на працаздольнасць? Поўную дыягностыку прылады можна ажыццявіць толькі з дапамогай асцылографа. Але вызначыць, працоўны ён ці не, можна і без складанай электронікі. Для гэтага спатрэбіцца толькі вальтметр. Падключыце яго «мінусовай» мац да масы, а «плюсавай» да высновы «У» у раздыме датчыка, ня адключаючы яго ад бартавой сеткі. Уключыце запальванне і паглядзіце на паказанні вальтметра. Напружанне на высновах прылады павінна адпавядаць напрузе акумулятара. Калі яно менш, значыць, у ланцугі датчыка магчымы абрыў.

Калі з напругай усё ў парадку, праверце і адчувальнасць працоўнага элемента зонда. Для гэтага падключыце «мінусовай» мац вальтметра да высновы «З» датчыка, а «плюсавай» - да кантакту «А». Напружанне павінна быць у межах 0,45 В. У выпадку перавышэння гэтага паказчыка больш чым на 0,02 У, датчык трэба замяніць.

Рамонт або замена

Вызначыўшы, што лямбда-зонд «чатырнаццатай» няспраўны, яго можна альбо паспрабаваць адрамантаваць, альбо ж проста замяніць. Аднаўленне датчыка складаецца ў ачыстцы яго кантактаў ад нагару. Менавіта ён можа з'яўляцца прычынай таго, што прылада перастала нармальна функцыянаваць.

Для пачатку датчык неабходна выкруціць з калектара або прыёмнай трубы. Зрабіць гэта не заўсёды проста. Справа ў тым, што яго корпус вельмі часта прыкіпае да паказаных элементаў выхлапной сістэмы. У гэтым выпадку можа дапамагчы вадкасць супраць іржы (WD-40 або аналагічная). Апрацуйце месца злучэння такой вадкасцю і пачакайце паўгадзіны.

Калі датчык будзе выкручана, звярніце ўвагу на яго корпус. Ён неразборной. Кантакты, якія нам трэба будзе ачысціць, знаходзяцца за прарэзамі корпуса ў яго ніжняй часткі.

Важна: ня робіце чыстку кантактаў механічным спосабам (нажом, наждачнай паперай, надфілем і т. П.)! Дык вы толькі пагоршыць сітуацыю і назаўжды выведзе датчык з ладу.

Чысціць кантакты варта толькі пры дапамозе хімічных рэчываў. Напрыклад, ортофосфорной кіслаты. Проста змесціце ніжнюю частку зонда ў кіслату на паўгадзіны, а потым прасушыце на газавай гарэлцы.

Не варта і разбіраць датчык, распілоўваючы яго корпус. Як паказвае практыка, пасля такой працэдуры, яго працаздольнасць ўжо не вяртаецца.

Калі ж вы вырашыце замяніць лямбда-зонд, купіце ў аўтакраме новая прылада, якое адпавядае спецыфікацыі, і ўсталюйце яго на месца старога. Уключыўшы запальванне, запусціце рухавік, прагрэйце яго і праверце, гарыць Ці сігнальная лямпа «CHECK».

Спосабы падману электроннага блока кіравання

Існуе яшчэ тры спосабу вярнуць рухавіку былую працаздольнасць, не купляючы новы датчык кіслароду. Без сумневаў, прыдуманыя яны былі нашымі ўмельцамі. А заключаюцца яны ў тым, што трэба ўвесці ў зман электронны блок кіравання, каб ён не заўважаў памылак у працы датчыка.

Першы спосаб - механічны. Для яго ажыццяўлення паміж лямбда-зондам і корпусам калектара (прыёмнай трубы) ўкручваецца спецыяльная проставку (ўтулка). Яе прымяненне дазваляе аддаліць кантакты датчыка ад выхлапных газаў. Такім чынам, колькасць кіслароду паміж імі штучна павялічваецца, і электронны блок кіравання «застаецца задаволеным» атрыманым вынікам.

Варта падобная падманка лямбда-зонда ВАЗ 2114 каля 500 рублёў. А калі ў вас ёсць такарны станок, вы можаце вырабіць яе і самастойна.

Наступны спосаб падмануць ЭБУ - электронны. Яго сутнасць заключаецца ў тым, каб у ланцуг датчыка ўсталяваць прымітыўны пераўтваральнік, які складаецца з аднаго рэзістара (1 Мом), улітаваць ў разрыў сіняга драты раздыма і аднаго кандэнсатара (1 мкф), падлучанага паміж сінім і белым провадам. У выніку такога няхітрага падману, электронны блок кіравання будзе пастаянна атрымліваць сігнал патрэбнага напружання, і ўспрымаць працу лямбда-зонда, як належную.

Як варыянт, можна яшчэ перапрашыў кантролер, памяняўшы яго праграмнае забеспячэнне. Але даверыць такія маніпуляцыі з «мозгам» рухавіка лепш спецыялістам.

Як падоўжыць тэрмін службы лямбда-зонда

Каб кіслародны датчык служыў як мага даўжэй, не грэбуйце наступнымі парадамі:

• выкарыстоўвайце толькі якаснае паліва;
• не дапушчайце траплення ў гаручае алею і іншых тэхналагічных вадкасцяў;
• сочыце за працоўнай тэмпературай рухавіка, не дапушчайце яго перагрэву;
• праводзіце дыягностыку датчыка кіслароду ў адпаведнасці з раскладам рэгламентных работ, прадугледжаных заводам-вытворцам;
• пры выяўленні прыкмет, якія паказваюць на праблемы з лямбда-зондам, не цягніце з дыягностыкай.