«Рэно флюенса»: водгукі ўладальнікаў, недахопы, фота

Канцэпт-версію «флюенса» убачылі яшчэ ў 2004 годзе на Парыжскім аўтасалоне. Але тады пад гэтым імем кампанія прадставіла двухдверный аўтамабіль, які ўпрыгожваў стэнд. Неўзабаве гэтая мадэль ператварылася ў Laguna Coupe, а яе імя вырашылі аддаць серыі седанаў гольф-класа. Што кажуць пра «Рэно флюенса»? Водгукі, недахопы, а таксама падрабязныя характарыстыкі гэтага аўто мы прадставім у нашым сённяшнім аглядзе.

Знешні выгляд машыны

Кожнае новае пакаленне аўтамабіляў становіцца ўсё змяшчальнасцю. Аднак у гэтай мадэлі памеры крыху больш, чым у традыцыйнага гольф-класа. Калі казаць фармальным мовай, то так, гэта гольф-клас. Можна меркаваць, што мадэль павінна змяніць Megane, але вытворца заяўляе, што гэта розныя мадэлі, і не варта іх параўноўваць. «Флюенса» - цалкам іншы аўтамабіль, а па класах ён стаіць дзесьці пасярэдзіне, паміж C і D.

Падставы для гэтага ёсць. Можна проста вымераць габарыты кузава. Так, «флюенса» стаў даўжэй на 12 см, у шырыню кузаў набраў 3 см. У параўнанні з «Меганом», новая мадэль адрозніваецца плыўнымі і закругленымі лініямі. Кузаў больш эфектны, калі разглядаць яго ў дэталях, але многія лічаць знешні выгляд даволі супярэчлівым.

Збоку і ззаду ў машыны ўсё выдатна. Але тое, па якім прынцыпе рабілі пярэднюю частку, многія не зразумелі. Дызайнеры паспрабавалі спалучаць неспалучальнае. Тут выкарыстоўваюцца элементы розных формаў. Так, «противотуманки» - круглыя, рашотка радыятара - вузкая, куткі паветразаборніка - авальныя, фары - завостраныя ўверх. Эмблема кампаніі мае практычна такі ж памер, як і фара. А вось некаторым выгляд спераду падабаецца - гэта новы карпаратыўны стыль, які называецца «па-еўрапейску». Машына выдатна глядзіцца ў белым колеры - толькі ён можа вельмі выразна падкрэсліць ўсе лініі кузава. Зірніце, як выглядае аўтамабіль «Рэно флюенса». Водгукі ўладальнікаў, фота, плюсы і мінусы вы прачытаеце ніжэй. Некаторыя аўтааматары называюць гэты дызайн некалькі немудрагелістым і прыдатным для сямейных людзей, якія вельмі цэняць самавітасць і практычнасць. Нягледзячы на расхожесть меркаванняў, зразумела адно - дызайн не сумны.

На першы погляд здаецца, што кузаў атрымаўся вельмі якасным. Гэтага французскім інжынерам атрымалася дасягнуць дзякуючы паменшаным зазорам дэталяў, прыемнай навобмацак аздабленні і іншым элементам.

кузаўныя праблемы

Як сцвярджаюць уладальнікі аўтамабіля «Рэно флюенса», недахопы па кузаве ёсць. Але яны нязначныя. Гэта мяккі метал, масіўныя завесы багажніка, дворнікі. Таксама ёсць некаторыя нюансы, якія звязаны з обзорностью, але гэта ўжо недапрацоўка дызайнераў.

У пагоні за аэрадынамічнымі характарыстыкамі сур'ёзна завалілі перадпакоі стойкі. З-за гэтага істотна пацярпела обзорность. На пешаходных пераходах часта можна не ўбачыць чалавека, які ціхенька падкрадваецца пад колы. Гэтую ж праблему назіраюць і пры руху па вузкіх вуліцах двароў. Каб убачыць поребрики па баках, неабходна залазіць на тарпеда. Так як заднюю частку паднялі, обзорность скрозь задняе шкло таксама не на ўзроўні.

інтэр'ер

У салоне дастаткова вольнага месца. Рост у аб'ёме добра прыкметны не толькі звонку, хоць кампаноўка інтэр'ера ў гэтай мадэлі зробленая як у С-класа. Крэслы даволі мяккія і зручныя. Рэгуляванняў дастаткова для таго, каб кіроўца зусім любога росту мог зручна сесці за руль і пры гэтым не біцца галавой аб столь. Рэгуляванняў рулявога колы таксама звышдастаткова. Кіроўчае крэсла настолькі ўтульнае, што ў ім практычна не адчуваюцца ніякай стомы. А бакі нават у далёкай паездцы не зацякаюць.

Скажам і пра мінусы аўтамабіля «Рэно флюенса». Водгукі ўладальнікаў недахопы вылучаюць наступныя: занадта тугая ручка рэгулявання нахілу спінкі на крэсле. Яна пры кручэнні можа праслізгваць у руцэ. Хоць гэта вельмі нязручна, але нязначна. Нахіл настройваюць адзін раз.

органы кіравання

Калі хто з аўтаўладальнікаў памятае, як выглядалі мінулыя інтэр'еры, то тут змены фармальныя. Рычаг КПП і яго подыум аздобленыя хромам. Рулявое кола проперфорировано і прострочена белымі ніткамі. Але ёсць у аўтамабіля «Рэно флюенса» недахопы інтэр'еру, хутчэй, органаў кіравання. Уладальнікі адзначаюць наяўнасць кнопак на рулі. Гэта аўтааматары ўжо адзначалі і ў іншых мадэлях.

Злева на рулявым коле знаходзяцца органы кіравання круіз-кантролем, які, дарэчы, даступны толькі ў самай верхняй камплектацыі. А вось справа размясціліся невядомыя нікому кнопкі B і Q, якія неабходныя для выбару опцый бартавога кампутара. Калі прааналізаваць форумы, прысвечаныя аўтамабілям гэтага вытворцы, то мала хто разумее, навошта гэтыя кнопкі. Прыборную панэль чамусьці чапаць не сталі. Аднак змяніліся колеру падсвятлення.

Прааналізаваць інфармацыю можна толькі за рулём аўтамабіля «Рэно флюенса». Водгукі ўладальнікаў кажуць пра тое, што недахопы заўважаюцца адразу. Гэта адсутнасць традыцыйных ужо органаў кіравання штатнай магнітолай - для працы з музыкай цяпер машына камплектуецца сістэмай R-Link, але яна ўсталёўваецца толькі ў верхніх камплектацыях, таму за яе трэба будзе даплаціць. Таксама ўладальнікі непахвальна адклікаюцца аб якасці гуку ў штатнай магнітоле - ён не адпавядаюць сённяшнім уяўленням пра тое, якім павінна быць якаснае гучанне.

як дома

Салон адчуваецца свежа і дорага. Для аздаблення выкарыстоўвалі якасныя матэрыялы. Пластык даволі мяккі і прыемны навобмацак, няма люфтящих або рыпучых дэталяў. Таксама ў салоне добра папрацавалі над гукаізаляцыяй. Аўтамабіль цалкам прадуманы. У ім сапраўды зручна як дома, нягледзячы на нязначныя хібы і недапрацоўкі.

Тэхнічныя характарыстыкі

Пад капотам «флюенса» можа быць бензінавы альбо дызельны матор. У новым пакаленні дадалі 1,6 літровы агрэгат на 115 л. с., які працуе ў пары з варыятарам. Вытворцы заяўляюць пра вельмі нізкім расходзе паліва - толькі 6,4 л ў руху ў мяшаным цыкле.

Таксама даступны 1,6-літровы дызель. Яму для харчавання 130 коней неабходна ўсяго 4,8 л паліва на 100 км прабегу пры камбінаваным рэжыме працы. Аднак для нашай краіны дызеляў пакуль не прадугледжана. Калі вы хочаце набыць абноўлены седан у Расіі, то вытворца прапануе на выбар тры бензінавых агрэгата. Гэта ўжо знаёмыя 1,6 л (109 л. С.), 2 л (138 л. С.), А таксама новы рухавік аб'ёмам 1,6 л і магутнасцю 115 л. с. Аб аўтамабілі «Рэно флюенса» (дызель) водгукі ўладальнікаў ў цэлым станоўчыя. Нягледзячы на тое што ў дызельных рухавікоў ёсць характэрны шум і вібрацыі, многія задаволеныя нізкім расходам паліва.

Пра недахопы

Што кажуць пра аўтамабіль «Рэно флюенса» водгукі ўладальнікаў? Недахопы - гэта зваротны бок добрых якасцяў. Гэта даволі танная, вялікая і прасторная машына. Але за 579 000 рублёў чакаецца, што і інтэр'ер, і дынамічныя характарыстыкі будуць цалкам адпавядаць памерам.

Нягледзячы на даўжыню ў 4168 мм, у лінейцы сілавых агрэгатаў не прапаноўваецца чаго-небудзь досыць магутнага, а аздабленне салона, хоць і дыхтоўная, але ўяўленне ўразіць не можа. Тут, як і ў любым іншым аўтамабілі, існуе маса розных недахопаў. Ці варта набываць «Рэно флюенса»? Водгукі ўладальнікаў недахопы дазваляюць прааналізаваць максімальна падрабязна. А гэта дапамагае выявіць усе слабыя месцы.

слабая дынаміка

Неабходна сказаць, што для тых, хто любіць хуткасць, дадзеная машына не падыдзе. У рухавіка 1,6 л проста няма такіх магчымасцяў - ён адкрыта слабы для хуткасных гонак. Асабліва моцна характарыстыкі матора адчуваюцца на абгоне па трасе. У горадзе гэта не так прыкметна.

праца трансмісіі

Сур'ёзны мінус - тое, як паводзіць сябе гэтая машына зімой. Калі на вуліцы мароз -30 градусаў, завесці аўтамабіль можа быць дастаткова цяжка. Яшчэ ёсць праблемы і з працай трансмісіі. У выпадку з механічнай КПП часта ўзнікаюць непаладкі з задняй перадачай. Для нармальнага ўключэння патрабуецца прыкласці сур'ёзныя намаганні. У «Рэно флюенса» недахопы варыятара таксама ёсць. Уладальнікі паўтараюць ў адзін голас аб заторможенностью працы вариаторной АКПП.

гукаізаляцыя

Незадаволеныя ўладальнікі і моцным шумам, які з'яўляецца ў салоне пры руху на высокіх хуткасцях або жа па пабітым дарогах. Але можа тут справа ў бюджэтнай гуме, якой укамплектаваны аўтамабіль з завода? Гэта амаль усё, што можна сказаць пра мадэль «Рэно флюенса». Водгукі ўладальнікаў недахопы, вядома, выяўляюць, але калі эксплуатаваць машыну акуратна і ўлічваць, што гэта ўсё ж такі гольф-клас, то на некаторыя мінусы можна заплюшчыць вочы. У любым выпадку кожны выбірае сам, які аўтамабіль яму больш падабаецца.