Калі змяняць алей у скрынцы перадач? парады спецыялістаў

Калі з маторнай змазвальнай вадкасцю усё зразумела, то пытанне, калі змяняць алей у скрынцы перадач і ці трэба гэта рабіць наогул, для многіх аўтамабілістаў ўсё яшчэ застаецца адкрытым. Здаецца, што там усё герметычна, ніякіх забруджванняў ўнутр не трапляе, таму накшталт і неабходнасці ў замене няма. Больш за тое, некаторыя вытворцы заяўляюць, што залітага імі масла будзе дастаткова для ўсяго тэрміну эксплуатацыі транспартнага сродку.

Так мяняць Ці алей у скрынцы перадач або ездзіць і не турбавацца пра гэта?

Навошта патрэбна замена

У склад і маторных, і трансмісійных алеяў ўваходзяць аснова і асадкі. Зыходзячы з гэтага, раскрываюцца іх ўласцівасці, а асадкі да таго ж паляпшаюць працу, выконваючы розныя функцыі.

Акрамя змазваючай, трансмісійныя алею выконваюць яшчэ адну важную задачу: яны адводзяць цяпло ад шасцярэнек, якія знаходзяцца ў зачапленні.

У сярэднім тэмпература ў КПП ўтрымліваецца на ўзроўні ста пяцідзесяці градусаў, а ў самым зачапленні дасягае і за трыста. Пры такіх высокіх нагрузках змазка, натуральна, пачынае пеніцца і губляць свае карысныя якасці. У аўтаматычных скрынках перадач яна да таго ж мае ролю рабочага цела, перадаючы крутоўны момант ад матора да шасцярэнькі.

Калі справа дойдзе да успененай змазкі, машына проста не зможа ехаць. У гэтым выпадку не дапамогуць нават спецыяльныя радыятары, прызначаныя для астуджэння вадкасці. Аднак сітуацыю ратуюць адмысловыя асадкі, якія ўваходзяць у склад алею.

Калі змяняць алей у скрынцы перадач

Такім чынам, замена можа спатрэбіцца менавіта з-за таго, што асадкі з часам губляюць сваю функцыянальнасць. Яны перастаюць надзейна абараняць труцца дэталі, з-за чаго апошнія падвяргаюцца хуткага зносу. Успененае алей можа стаць прычынай задзіра галоўнай перадачы.

У выніку шасцярэнькі пачынаюць гудзець. А праз паўсотні кіламетраў пачнецца працэс іх разбурэння. Усё скончыцца тым, што скрынку заклінуе, і ездзіць будзе немагчыма. Гэта характэрна для пярэдняга і поўнага прывада. Для заднепрывадных аўтамабіляў, якія маюць механічную КПП, такіх моцных тэмпературных нагрузак алей не адчувае. Таму яго можна выкарыстоўваць да дваццаці тысяч кіламетраў даўжэй, чым з аўтаматычнай трансмісіяй. Звычайна пры надыходзе часу, калі змяняць алей у скрынцы перадач неабходна, адносіцца і перыяд замены алею ў рэдуктары. Працэдуру праводзяць для таго, каб выдаліць бруд і габлюшкі, якія вылучаюцца пры працы шасцярэнек, якія выходзяць разам са змазкай.

Каб механізм менш зношваюцца і праслужыў даўжэй, звычайна вытворцамі пазначаецца тэрмін, праз колькі змяняць алей у скрынцы перадач, роўны ад пяцідзесяці да шасцідзесяці тысяч прабегу, а пры экстрэмальных умовах эксплуатацыі яшчэ менш - ад трыццаці да сарака тысяч.

Аднак існуе шэраг мадэляў, у якіх трансмісійныя змазку заліваюць на ўвесь час эксплуатацыі. У такіх выпадках не прадугледжваецца нават зліўны коркі і маца для праверкі ўзроўню.

Вариаторный аўтамат

Асобна варта сказаць пра АКПП, а менавіта пра вариаторных разнавіднасцях. Каб зразумець, калі змяняць алей у аўтаматычнай скрынцы перадач гэтага тыпу, трэба вывучыць іх прынцып працы. Справа ў тым, што яны ўладкованыя не так, як звычайная трансмісія, хоць і ставяцца да класа аўтаматычных. Рэжым іх функцыянавання больш жорсткі, таму змазка для такіх скрынак патрабуецца спецыяльная. Яе рэкамендуюць мяняць адзін раз у пяцьдзесят тысяч кіламетраў, а калі звычайна язда носіць інтэнсіўны характар, то раз у трыццаць тысяч. Перыядычнасці такой замены неабходна няўхільна прытрымлівацца, так як у такіх умовах асадкі губляюць свае ўласцівасці значна хутчэй.

Наконт таго, прамываць агрэгат пры замене або няма, гэтак жа, як і ў выпадку з маторным маслам, адзінага меркавання ў спецыялістаў няма. Хочацца толькі сказаць, што калі гэта і рабіць, то лепш за ўсё выкарыстоўваць той жа алей, якое будзе заліта ў далейшым. Такая прамыванне стане залогам стабільнай і працяглай працы трансмісіі ў будучыні.

праверка

Узровень алею ў МКПП звычайна правяраюць пасля ночы прастою машыны. Чым даўжэй яна пастаяла з заглушаным маторам, тым дакладней будуць вынікі, каб зразумець, калі мяняць алей у скрынцы перадач.

Для гэтага праціраюць картэр, дзе знаходзіцца прывад спідометра. Ніт выварочваюць, здымаюць крепеж, а затым здабываюць зборку. Сам ніт, вядома, лепш паліць «вэдэшкой» і быць асцярожным, каб не сарваць галоўку.

Праверка ажыццяўляецца прывадны шасцярнёй спідометра. Нязначнае перавышэнне ўзроўню дапушчальна. Але недахопу яго не павінна быць ні ў якім разе.

замена

Калі пройдзены рэкамендуемы кіламетраж, і прыйшоў час, калі змяняць алей у аўтаматычнай скрынцы перадач або механічнай, а таксама калі пры праверцы вы прыйшлі да высновы, што зрабіць гэта неабходна тэрмінова, працэс пачынаюць на папярэдне прогретом маторы.

Сліў вырабляецца пры дапамозе адкручвання коркі, якая знаходзіцца ў падставе картэра. Яе папярэдне праціраюць і падстаўляюць ёмістасць. Пасля выцякання разьба праціраецца, апранаецца новая шайба, і корак прымацоўваецца на месца.

Варта адзначыць, што на АКПП зліць алей цалкам не атрымаецца. Зрэшты, дастаткова будзе выдаліць знутры абразіў.

Якое алей заліваць

Важна не проста ведаць, як часта змяняць алей у скрынцы перадач і прытрымлівацца гэтага, але і выкарыстоўваць менавіта тую змазку, якая падыходзіць для вашага аўтамабіля. Набываць неабходна вадкасць, якая загаданая вытворцам аўтамабіля. Аднак, калі кіраўніцтва па эксплуатацыі не захавалася, то ідуць агульным рэкамендацый.

Алею, як маторныя, так і трансмісійныя, бываюць мінеральнымі, паўсінтэтычныя і сінтэтычнымі.

Мінеральныя звычайна выкарыстоўваюць толькі ў асобных грузавіках і айчынных заднепрывадных легкавушках.

Полусинтетика паказана таксама нашым аўтамабілям і тым іншамарак, якія эксплуатуюцца на невялікіх зваротах. Яна каштуе нядорага і валодае лепшымі характарыстыкамі ў параўнанні з мінералкі.

Сінтэтычныя алею з'яўляюцца найбольш дарагімі, але і забяспечаны яны лепшым пакетам разнастайных прысадак, ўласцівасці якіх захоўваюцца значна даўжэй. Таму перыяд, праз колькі змяняць алей у скрынцы перадач, пры выкарыстанні сінтэтыкі павялічыцца.

Для выдатнай працы КПП лепш, вядома, не шкадаваць грошай на алей і выкарыстоўваць сінтэтыку. ATF (алей для АКПП) часта можна выкарыстоўваць і для механікі: яно валодае лепшымі характарыстыкамі ў параўнанні з тымі алеямі, што рэкамендаваныя для МКПП.