Водгукі аб Нісан Прыкладу

Першы аўтамабіль Нісан Прыкладу сышоў з канвеера ў 1990 годзе. Пераемнікам першага пакалення Nissan Primera P10 стаў легендарны Bluebird. Відавочных недахопаў у аўтамабіля не было, хіба што няўстойлівасць кузава да карозіі.

Другое пакаленне Nissan Primera P11 выйшла ў 1995 годзе і было вядома як Infiniti G20, продажы якога спыніліся ў 2002 годзе, адначасова з выхадам трэцяга пакалення Nissan Primera P12. Аўтамабіль выпускаўся да 2007 года, а затым быў зняты з вытворчасці, так як попыт на яго ўпаў.

Такі быў аўтамабіль Нісан Прыкладу тэхнічныя характарыстыкі яго былі нядрэннымі нават па цяперашніх часах. На аўтамабілі ўсталёўваліся толькі чатырохцыліндравыя бензінавыя рухавікі аб'ёмам 1, 6; 1,8 і 2 літра і магутнасцю адпаведна 109, 116 і 140 л.з. і турбадызелі працоўным аб'ёмам 1,9 і 2,2 літра магутнасць якіх складала адпаведна 120 і 138 л.з.

Двухлітровы бензінавы рухавік і турбадызелі працавалі ў пары з шасціступеньчатай механікай, а 1,8 і 1,6 камплектаваліся пяціступеністай МКПП. Для бензінавага рухавіка 1,8 прапаноўвалася (апцыянальна) четырехдиапазонная аўтаматыка, а да двухлітровым бензінавым рухавіком можна было ўсталёўваць варыятар.

Нісан Прыкладу з'яўляецца першым аўтамабілем новага пакалення, у якім найноўшыя тэхналогіі, спалучаючыся са смелым дызайнам, робяць яго адным з лепшых па тэхнічных характарыстыках і ўзроўню камфорту ў сегменце D. Водгукі аб нісан Прыкладу сведчаць аб тым, што гэты сучасны аўтамабіль прыйшоўся па душы шматлікім уладальнікам .

Мадэль прыцягвае ўвагу не толькі вонкавым афармленнем, але і ўнутраным абсталяваннем салона, так што цюнінг Нісан Прыкладу можа быць вельмі цікавым. Водгукі аб Нісан Прыкладу - яркае таму доказ. Плюсам лічыцца тое, што салон вялікі, і што асабліва важна - не грукоча пры яздзе, бо зроблены з дыхтоўнага, высакаякаснага пластыка. Хоць па іншых водгуках салон рыпае з-за таннага пластыка. Але ў чым думкі супадаюць, дык гэта ў тым, што прыборная панэль вельмі нарядная, зручная і функцыянальная, прама як у зоркалёце. Размяшчэнне прыбораў прадумана да дробязяў. На цэнтральнай кансолі прама пад панэллю прыбораў знаходзіцца цэнтр кіравання. Гэты унікальны цэнтр мае такое зручнае і гарманічнае размяшчэнне, што выключае стомленасць рук кіроўцы.

Яшчэ адным навінай стала аб'яднанне кіравання рознымі сістэмамі (сістэма навігацыі, аўдыёсістэма, клімат-кантроль) на адной клавіятуры і выводзінах ўсёй інфармацыі на вялікай TFT манітор. Гэта з'явілася вынікам шматлікіх даследаванняў і напрацовак у эрганоміцы.

Ззаду, пад нумарным знакам, размешчаная каляровая відэакамера, малюнак з якой таксама перадаецца на манітор. Лінія даху выгнутая, з-за чаго ў салоне ствараецца адчуванне прастору і волі. Спінкі сядзенняў сканструяваныя такім чынам, што яны не абцяжарваюць агляд пасажырам на заднім сядзенні. Новыя шматрычагавыя задняя і пярэдняя падвескі робяць язду на аўтамабілі плыўнай і мяккай і забяспечваюць выдатную кіравальнасць і высокую надзейнасць.

На працягу ўсяго часу выпуску аўтамабіля неаднаразова змянялася аснашчанасць Нісан Прыкладу тэхнічныя характарыстыкі пастаянна ўдасканальваліся, так што аўтамабіль заўсёды адпавядаў усім тэндэнцыям развіцця рынку аўтамабіляў у свеце.

Сістэма бяспекі Нісан Прыкладу таксама пабудавана на аснове новых тэхналогій. Ужо ў базавай камплектацыі аўтамабіль мае рамяні бяспекі з сістэмай преднатяжения і абмежавальнікамі ціску і падушкі бяспекі - франтальныя і бакавыя, што можа абараніць кіроўцы і пасажыраў нават пры франтальным сутыкненні. Шматлікія водгукі аб Нісан Прыкладу відавочна кажуць у карысць яго сістэмы бяспекі.

Некалькі гадоў таму вытворчасць Нісан Прыкладу было спынена, і да гэтага часу працягу гэтай лініі няма. Як кажуць водгукі аб Нісан Прыкладу, выдатных хадавых якасцяў і тэхнічных характарыстык аўтамабіль не мае, ды і знешнім выглядам ён не бліскае, гэта значыць гэта просты дужы «серадняк». Тым не менш зусім ужо аўтсайдарам яго назваць нельга. Яго разыначка - цюнінг Нісан Прыкладу. Яго арыгінальны і свежы дызайн робіць аўтамабіль сучасным і ў наш час новых тэхналогій.