Разрезная шасцярня: што гэта, ўстаноўка і рэгуляванне

У аўтамабілі ёсць маса цікавых дэталяў, пра якія ведаюць толькі аўтамеханікі ці людзі, моцна захопленыя тэхнікай. Адна з такіх дэталяў - разрезная шасцярня. Пра гэта элеменце таксама ведаюць аматары цюнінгу. Давайце даведаемся, што гэта за дэталь, і для чаго яна патрэбна.

Фазовращатели і іх функцыя

Большасць новых рухавікоў абсталяванае фазовращателями, якія даюць магчымасць выконваць карэкціроўку працы сілавога агрэгата на аснове колькасці абаротаў коленвала. Гэта неабходна для таго, каб атрымаць максімальны круцільныя момант у большым дыяпазоне абаротаў.

Калі ўзяць любое кіраўніцтва па эксплуатацыі аўто, то ў ім будуць пазначаны такія характарыстыкі, як магутнасць рухавіка ў конскіх сілах і максімальны круцільныя момант, які матор здольны выдаваць пры пэўных абарачэннях коленвала у хвіліну.

Вось узяць, да прыкладу, распаўсюджаную мадэль «Рэно-Логан». Рухавік здольны выдаваць пры 6 тыс. Абарачэннях коленвала 170 конскіх сіл. Максімальны крутоўны момант складае 270 Нм пры 3250 аб / мін. З гэтых лічбаў відаць, што паказчыка максімальнага вярчальнага моманту можна дасягнуць ужо пры сярэдніх абарачэннях. А найбольшая магутнасць становіцца даступнай толькі пасля 6000 аб / мін. Калі такі матор абсталяваць сістэмай фазовращателей, у яго будзе больш шырокі дыяпазон, пры якім рухавік выдасць самы высокі круцільныя момант, а не той, які закладзены ў канструкцыю вытворцам.

Разрезная шасцярня распредвала выконвае прыкладна такія ж функцыі, што і фазовращатель. Гэтая дэталь мае падобную канструкцыю, што і размеркавальны вал. Яна можа паварочвацца на пэўныя куты наперад альбо назад.

Функцыя разрезной шасцярні

Звычайная шасцярня, устаноўленая на размеркавальным вале, прызначана для перадачы крутоўнага моманту з каленчатага на размеркавальны вал механізму газаразмеркавання. Дэталь ўяўляе сабой цэльны элемент без якіх-небудзь рухомых дэталяў. Разрезная шасцярня складаецца з двух кампанентаў - яны могуць перамяшчацца сябар адносна аднаго. Такая канструкцыя дазваляе змяняць куты распредвала, не ўплываючы пры гэтым на сілу нацяжэння рамяня ГРМ або прывадны ланцуга.

Да прыкладу, гэтая дэталь на рухавіках ВАЗ можа паварочваць вал на 5 ° у адну або ў іншы бок. Тут неабходна разумець, што змяніць такім чынам можна характарыстыкі працы рухавіка толькі ў канкрэтных рэжымах - у верхніх альбо ў ніжніх дыяпазонах.

Вельмі часта для павелічэння магутнасці і іншых характарыстык рухавіка мяняюць распредвал і яго шасцярэньку. Калі вырабіць іх замену, можна па-рознаму наладжваць фазы газаразмеркавання. Таксама з'явіцца магчымасць змяняць куты запазнення клапанаў. Калі на рухавік замест завадской усталёўваецца разрезная шасцярня без замены распредвала, тады можна змяніць толькі куты перакрыцця.

Як гэта працуе?

Да прыкладу, круцільныя момант зменіцца з 4000 абаротаў у меншы бок, напрыклад, да 3000. Такога эфекту дамагаюцца, паварочваючы распредвал па кірунку коленвала. Пры гэтым фазы газаразмеркавання выстаўляюць так, каб было невялікае апярэджанне. Гэта ўздзейнічае на памяншэнне кута закрыцця впускных клапанаў.

Але трэба памятаць, што калі рухавік раскруціцца да максімальна магчымых абаротаў, у яго цыліндрах не будзе ўжо такога шчыльнага напаўнення. Гэта не лепшым чынам паўплывае на хуткасць і выходную магутнасць.

канструкцыя

Разрезная шасцярня ўяўляе сабой два элемента - гэта зубчасты вянок і ступіцах. Яны злучаюцца паміж сабой пры дапамозе нітаў. Адтуліны для гэтага зроблены так, каб ступіцах можна было пракруціць ў адносінах да вянка. На распредвал ступіцах мацуецца з дапамогай шпонкі. Такая фіксацыя забяспечвае паварот ступіцах разам з размеркавальным валам.

Асноўныя прычыны для ўстаноўкі разрезной шасцярні

Спецыялісты па цюнінгу рухавікоў вылучаюць дзве прычыны, па якіх шмат хто ўсталёўвае гэтую дэталь. Варта ўлічваць, што спартыўны размеркавальны вал нічога не дасць, калі дадаткова не будзе ўстаноўлена разрезная шасцярня распредвала (ВАЗ хутчэй не паедзе). Пры зборачных працах на заводзе вытворца часта асобай дадзеных, указаных у чарцяжах. Таму параметры матораў, прызначаных для адной мадэлі аўтамабіляў, адрозніваюцца ад зыходных. Гэтыя хібнасці складаюць не больш за дзесяць градусаў у кожную з бакоў. Натуральна, што гэта аказвае ўплыў на магутнаснага характарыстыкі матораў. Усталяваўшы разрезную шасцярэньку, уладальнік аўтамабіля атрымлівае магчымасць па неабходнасці наладжваць і выконваць аптымізацыю вярчальнага моманту.

Ўстаноўка тюнингованых размеркавальных валаў дазваляе істотна нарасціць крутоўны момант сілавога агрэгата. Разрезная шасцярня ВАЗ - яшчэ + 5% да магутнаснага характарыстыках. Гэта даволі нядрэнна.

методыка рэгулявання

Сёння на аўтамабільным рынку ёсць шасцярні, прызначаныя для практычна любых аўтамабіляў ад АўтаВАЗа. Для кожнай мадэлі маецца свая методыка налады. Разгледзім прынцып рэгулявання на прыкладзе ВАЗ-2108-2112.

ВАЗ-2108-21099

Такім чынам, перш за ўсё на шасцярэньцы адзначаюць кропкі на рухомай і нерухомай часткі. Яны патрэбныя, каб выканаць правільны мантаж - усе аперацыі такія ж, як і ў выпадку са стандартнай дэталлю. Далей, пасля таго як нанесеныя пункту, ставіцца на месца разрезная шасцярня. Ўстаноўка яе нічым не адрозніваецца ад стандартнай. Затым можна апранаць на толькі што усталяваную дэталь рэмень.

Важна некалькі разоў праверыць, што пазнакі цалкам супадаюць. Для атрымання аптымальных характарыстык неабходна весці кантроль за ступенню адкрыцця клапанаў. Дадзены паказчык строга вызначаны і зададзены на этапе праектавання канкрэтнага размеркавальнага вала. Калі клапаны адкрыты на вялікую ад пашпартных дадзеных велічыню, тады саслабляюць балты на шасцярэньцы, якія размешчаны звонку. Затым пракручваюць размеркавальны элемент да знешняй палове разрезного такім чынам, каб параметр можна было без працы адрэгуляваць.

Калі ўдасца правільна выставіць нулявое становішча размеркавальнага вала, неабходна выканаць больш дакладную наладу фаз. Калі верхні вал паварочваюць у бок кручэння ніжняга (каленчатага), такім чынам павялічваюць цягу. Крутоўны момант будзе даступны ў сярэднім і нізкім дыяпазонах. Калі разрезная шасцярня распредвала (ВАЗ-2108 ці іншая мадэль аўто, не гэтак важна) і непасрэдна вал будуць павернутыя ў бок, зваротную кручэнню каленчатага, то вырастае магутнасць.

Выконваючы гэтую працэдуру карэкцыі, важна не сысці ад першапачатковай кропкі больш, чым на палову зуба на шківе. Калі шасцярню рэгулююць для карбюратараў, то пасля кожнай маніпуляцыі з валам патрабуецца карэкцыя кута запальвання. У адваротным выпадку будуць назірацца перабоі ў рабоце сістэмы.

16-затамкавыя рухавікі ВАЗ-2110-2112

Калі рэгуляванне разрезной шасцярні выконваецца для гэтых матораў, то разам з ёй рэкамендуецца таксама ўсталёўваць цюнінгаваных размеркавальныя валы. Арыентавацца варта на адзнакі, зробленыя на заводзе-вытворцы. Па іх прыблізна настройваюць закрыццё / адкрыццё клапанаў. Затым у становішча верхняй мёртвай кропкі падводзяць поршань на першым і другім цыліндрах. Таксама на шасцярню акуратна апранаюць рэмень.

Пасля гэтага неабходна ўсталяваць індыкатары. Яны дапамогуць вызначыць, як будуць перамяшчацца клапаны. Трэба адшукаць такое становішча, пры якім механізмы чацвёртага цыліндру апынуцца цалкам зачыненыя. Далей пры дапамозе шасцярні і індыкатара настройваюць закрыццё. Затым можна закруціць фіксуюць балты, сабраць сілавы агрэгат і выканаць тэставы заезд.

класіка ВАЗ

На класічных восьмиклапанных рухавіках шасцярні выстаўляецца па стандартных заводскіх адзнак. Далей наладжваецца закрыццё клапанаў. Першы і чацвёрты поршні выстаўляюць у ВМТ. Ножкі індыкатара павінны упірацца ў рокер.

Па чарзе усталёўваюць кропку, калі клапаны зачыненыя на першым цыліндры. Пасля гэтага выстаўляецца дакладнае становішча ВМТ на цюнінгаваных шасцярэньцы. Не варта забываць пра перадаткавыя лікі на рокераў і кропку, дзе ўсталяваны індыкатар. Далей шасцярню фіксуюць, збіраюць і запускаюць рухавік.

заключэнне

Такім чынам, пры дапамозе адной шасцярні можна істотна палепшыць зыходныя параметры вазаўскіх матораў. Гэта даволі папулярны цюнінг айчынных рухавікоў.