Матацыклы 250 кубоў. Кросавыя матацыклы: кошты. Японскія матацыклы 250 кубоў

Матацыклы 250 кубоў - гэта самыя хадавыя мадэлі ў дарожным класе. Разнастайныя мадыфікацыі марак "ІЖ", "Ковровец", "Мінск" і сёння можна сустрэць як на шашы, так і на гарадскіх вуліцах. Асаблівую катэгорыю складаюць матацыклы 250 кубоў спартыўнага прызначэння, кросавыя і гоначныя двухколавыя машыны. Мадэлі савецкага перыяду для спаборніцтваў на перасечанай мясцовасці - гэта "Ковровец", "ІЖ", "Мінск" і "Усход". Айчынных матацыклаў для шашэйна-колцавых гонак у класе 250 у СССР не было.

Ці патрэбны глушыцель дынамічнай машыне

Спартыўныя матацыклы 250 кубоў істотна адрозніваюцца ад дарожных мадыфікацый. Перш за ўсё, гэта фарсіраваны рухавік, які дазваляе развіваць магутнасць на парадак вышэй, чым можа даць звычайны матор. Спецыфіка спаборніцтваў мяркуе працу сілавы ўстаноўкі матацыкла ў экстрэмальным рэжыме, рэсурс ўсіх механізмаў рэзка скарачаецца. Каб павысіць магутнасць матора, спартыўныя механікі перарабляюць сістэму выпуску адпрацаваных газаў. З корпуса глушыцеля выдаляюцца спецыяльныя перагародкі, якія прызначаны для зніжэння шуму працы рухавіка. Без іх рэжым выхлапу становіцца прямоточным, і шум рэзка ўзрастае. Таму савецкія кросавыя матацыклы 250 кубоў так грымелі, праязджаючы сваю дыстанцыю. Меры па пераробцы глушыцеля былі цалкам апраўданыя, паколькі за кошт выдалення сеткаватых перагародак істотна павышалася цяга матора.

дзённыя спаборніцтвы

Кожны кросавы матацыкл 250 кубоў - гэта магутная двухколавая машына, задача якой заўсёды быць першай на фінішы. Тэхнічны стан канструкцыі павінна быць дасканалым, ад працы вузлоў і агрэгатаў залежаць і хуткасць, і манеўранасць. Матацыкл павінен умець "ірвануць" з месца і своечасова затармазіць, набраць хуткасць і ўвайсці ў круты віраж, у гэтым і заключаецца мастацтва гонак па перасечанай мясцовасці, дзе дарогі толькі грунтавыя і няма ніводнага прамога ўчастка. Кросавы матацыкл 250 кубоў не мае ніякай светлавой тэхнікі, фары не патрэбныя, паколькі спаборніцтвы праходзяць толькі днём. Сігналы павароту таксама залішнія, стоп-сігнал прадугледжваецца тэхнічнымі ўмовамі, але і ён практычна не патрэбны.

Японскія матацыклы 250 кубоў

"Хонда", "Сузукі", "Кавасакі", "Ямаха" - гэта асноўныя вытворцы скутэраў і гоначных двухколавых машын. Матацыклы "Хонда" (250 кубоў) налічваюць некалькі мадыфікацый, самымі вядомымі з якіх з'яўляюцца мадэлі:

• Hornet;
• CBR250;
• Rebel.

Матацыклы "Хонда"

Honda Hornet-250, тэхнічныя характарыстыкі:

• мадэльны год - 2002;
• тып - naked bike;
• аб'ём цыліндраў - 249 куб / гл;
• формула - рядный, чатырохцыліндравы;
• магутнасць - 40 л.с. пры за 14 000 аб / мін;
• цыліндр, дыяметр - 48,5 мм;
• харчаванне - карбюратар;
• астуджэнне - вадзяное;
• скрынка перадач - 6 перадач;
• прывад на задняе кола - ланцуговай;
• хуткасць - 135 кіламетраў у гадзіну;
• вага падрыхтаваныя - 151 кг;
• бензабак, аб'ём - 16 літраў;
• даўжыня матацыкла - 2045 мм;
• шырыня - 740 мм;
• вышыня да ўзроўню сядзенняў, мм - 760;
• колавая база - 1415 мм;
• пярэдняе кола, памер - 130/70 61W;
• памер задняга кола - 180/55 73W;
• дарожны прасвет - 170 мм;
• тормазы - дыскавыя, вентыляваныя.

Матацыкл Honda-250 Rebel, тэхнічныя параметры:

• рухавік - чатырохтактны;
• лік цыліндраў - двухцилиндровый;
• аб'ём цыліндраў - 233 куб / гл;
• поршань, ход - 53 мм;
• сціск - 9,2;
• астуджэнне - паветраную;
• магутнасць - 17,5 л.з. пры 8250 аб / мін;
• харчаванне - карбюратар;
• трансмісія - 5-ступеністая КП;
• падвеска пярэдняя - тэлескапічная відэлец з гідраўлікай;
• задняя падвеска - маятнікавай канструкцыі з двума амартызатарамі;
• пярэдні тормаз - вентыляваны дыскавы;
• задні тормаз - барабанны;
• хуткасць - 130 км / гадзіну;
• бензін - выдатак у межах 4,8 літра на 100 кіламетраў;
• ўмяшчальнасць бензабака - 10 літраў;
• вага, сухі - 142 кг;
• вышыня матацыкла да сядзенні - 675 мм;
• шырыня, мм - 724;
• даўжыня, мм - 2195;
• клірэнс, мм - 150;
• база колавая - 1460 мм;
• пярэдняе кола, памер 3,00 - 18;
• памер задняга кола 130/90 - 15.

Матацыкл CBR250RR, характарыстыкі тэхнічныя:

• тып - спартыўны;
• мадэльны год - 1991;
• рухавік - чатырохтактны, чатырохцыліндравы;
• аб'ём цыліндраў - 249 куб / гл;
• ход поршня - 33,8 мм;
• цыліндр, дыяметр - 48,5;
• астуджэнне - вадзяное;
• сістэма харчавання - карбюратарны;
• Запальванне - электроннае;
• магутнасць - 45 л.с. пры 15 000 аб / мін;
• трансмісія - 6-хуткасная КП;
• прывад задняга кола - ланцужны;
• пярэдняе кола, памер - 110 / 70-17;
• задняе кола - 140 / 60-17;
• тормаз пярэдні - двухдыскавы, вентыляваны, дыяметр 275 мм;
• тормаз задні - дыскавы вентыляваны, дыяметр 220 мм;
• хуткасць - 180 км / гадзіну;
• бензабак, ёмістасць - 13 літраў;
• вага незаправленного матацыкла, кг - 143;
• вышыня, мм - 1080;
• даўжыня, мм - 1975;
• шырыня, мм - 675;
• база колавая - 1345 мм;
• пярэдняя падвеска - дэмпфернае відэлец тэлескапічная;
• падвеска задняя - ківач з моноамортизаторами.

"Сузукі" і "Ямаха"

Акрамя матацыклаў "Хонда", існуе цэлы шэраг мадэляў іншых фірмаў у класе 250 кубоў.

Папулярныя "Сузукі" GSX-R250 і RM-Z250; "Ямаха" YZ-250, YZ-250F і WR-250R.

"Кавасакі"

У мадэльным шэрагу фірмы Kawasaki самай вядомай мадыфікацыяй з'яўляецца Ninja-250R.

Матацыкл "Кавасакі Ніндзя-250", тэхнічныя дадзеныя:

• рухавік - чатырохтактны, 2 цыліндру;
• канфігурацыя - рядный;
• аб'ём цыліндраў - 249 куб / гл;
• ход поршня - 41,2 мм;
• цыліндр, дыяметр - 62 мм;
• магутнасць максімальная - 33 л.з. пры за 11 000 аб / мін;
• харчаванне - карбюратар;
• рэкамендуемае паліва - бензін АІ-95, высокаактанавы;
• астуджэнне - вадзяное;
• запуск - электрастартар;
• трансмісія - механічная, 6-хуткасная КП;
• прывад задняга кола - ланцужны;
• даўжыня матацыкла, мм - 2085;
• шырыня, мм - 715;
• вышыня, мм - 1115;
• база колавая - 1400 мм;
• вага матацыкла - 169 кг;
• ўмяшчальнасць бензабака - 17 літраў;
• пярэдняя падвеска - відэлец тэлескапічная;
• падвеска задняя - ківач з моноамортизатором;
• тормаз пярэдні - дыскавы дыяметр 290 мм, вентыляваны, з гідраўлікай;
• задні - дыскавы, дыяметр 220 мм, з гідраўлікай;
• пярэдняе кола - памер 110/70 54S;
• пратэктар - нізкі;
• задняе кола - памер 130/70 62S;

Японскія матацыклы 250 кубоў вядомыя ва ўсім свеце. Мадэлі, якія прадаюцца як дарожныя, тым не менш адрозніваюцца ярка выяўленым спартовым характарам. А спартыўныя мадыфікацыі - гэта гатовыя гоначныя двухколавыя баліды з хуткасцю больш за дзвесце кіламетраў у гадзіну. Некаторыя мадэлі нават лічацца небяспечнымі для неспрактыкаванага кіроўцы, паколькі яны занадта жвава стартуюць, і перш чым наезнік паспее аблажыць "мустанга", той паспее праляцець сотню метраў. Таму вытворца абавязкова прыкладае да прадаванай машыне падрабязныя рэкамендацыі, якія разлічаны на ўважлівае азнаямленне. Гэты своеасаблівы курс ваджэння хуткасных матацыклаў на першы погляд здаецца залішняй перастрахоўкай, але на самой справе для такога падыходу ёсць усе падставы.

Некаторыя пачаткоўцы гоншчыкі могуць проста разгубіцца, калі матацыкл выйдзе з падпарадкавання, і тады сітуацыя можа скончыцца падзеньнем і траўмай. Некаторыя мадэлі ад японскіх вытворцаў абсталёўваюцца абмежавальнікамі акселератара, гэта ўваходзіць у перадпродажную падрыхтоўку. Меры апраўданыя, так як забяспечваюць бяспеку ўладальніка спартыўнага матацыкла. Калі матацыкліст набярэцца вопыту, блакаванне здымуць.

італьянскі вытворца

Галоўным пастаўшчыком гоначных матацыклаў сусветнага ўзроўню з'яўляецца фірма Aprilia, размешчаная недалёка ад Венецыі. Машыны гэтага вытворцы ўдзельнічаюць ва ўсіх шашэйна-колцавых гонках па ўсім свеце.

Найбольш вядомым матацыклам брэнда "Априлия" з'яўляецца мадэль "Леанарда ST-250". Машына мае наступныя асаблівасці:

• рухавік - чатырохтактны, аднацыліндровы;
• астуджэнне - вадзяное;
• аб'ём цыліндраў - 249,8 куб / гл;
• поршань, ход - 66,8 мм;
• дыяметр цыліндру - 69 мм;
• харчаванне - карбюратар BS Mikuni 26;
• Запальванне электроннае;
• запуск - электрастартар або кік-стартар;
• прывад задняга кола - ланцужны;
• ўмяшчальнасць бензабака - 9,5 літра;
• вага матацыкла - 150 кг;
• тормазы пярэдні і задні - дыскавыя, дыяметр 220 мм;
• колы, памер - 130 / 70-12;
• пярэдняя падвеска - відэлец тэлескапічная, 90 мм ход;
• задняя - маятнікавай з двума амартызатарамі.

"Ява-250"

У шасцідзесятых гадах мінулага стагоддзя ў савецкіх крамах рознічнага продажу з'явіўся элегантны матацыкл вішнёвага колеру з храмаванымі глушыцелямі і зручным падвойным сядзеннем. Гэта была "Ява-250", мадэль з Чэхаславакіі. Каштаваў матацыкл 630 рублёў, што па тых часах складала досыць буйную суму. Эфектная прыгожая машына "Ява-250", фота якой з'явілася ва ўсіх часопісах, якія маюць дачыненне да мотаспорту, адразу заваявала любоў савецкіх матацыклістаў. Гоначных мадыфікацый у чэхаславацкай мадэлі не было.

Кошт

Гоначныя і кросавыя матацыклы, цэны на якія заўсёды трымаліся на досыць высокім узроўні, можна набыць з рук, выбар вельмі шырокі. Мадэлі любога года выпуску, вытворчасці японскіх і еўрапейскіх фірмаў. Дарожныя мадэлі таксама даступныя. Але больш за ўсё прапануюцца менавіта кросавыя матацыклы, цэны на якія фармуюцца ў залежнасці ад тэхнічнага стану машыны. Год выпуску таксама мае значэнне, але ў большасці выпадкаў гэты крытэр носіць суб'ектыўны характар. Матацыклы 250 кубоў, цана на якія вагаецца ў дыяпазоне ад 74 000 да 420 000 рублёў, сёння даступныя для набыцця на ўсёй тэрыторыі Расіі.