Рэгуляванне карбюратара Да-68. Карбюратары для матацыклаў

Карбюратар з'яўляецца адной з самых важных сістэм матацыкла. Ад правільнасці яго працы залежаць працоўныя характарыстыкі самога транспартнага сродку, а таксама даўгавечнасць яго функцыянавання. Таму пры выбары гэтага элемента сістэмы вадзіцелі звяртаюць увагу на прыладу і прынцыпы яго налады.

выполнить процедуру регулировки своими силами несложно. Пры наяўнасці на матацыкле карбюратара Да-68 выканаць працэдуру рэгулявання сваімі сіламі нескладана. Пры гэтым рухавік будзе хутка заводзіцца, а абароты стануць стабільнымі. У рухавік пры гэтым пачне паступаць сумесь бензіну з паветрам у правільнай прапорцыі.

агульная характарыстыка

пользуется большим спросом среди владельцев мотоциклов отечественного производства. Карбюратар К-68 «Пекар» карыстаецца вялікім попытам сярод уладальнікаў матацыклаў айчыннай вытворчасці. Прадстаўленае абсталяванне выпускае завод у Санкт-Пецярбургу ТАА «Паліўныя сістэмы». Вытворчасць было арыентавана на айчынныя машынабудаўнічыя прадпрыемствы. Асноўнымі спажыўцамі іх прадукцыі былі ВАЗ, ПАЗ, «Газэль», «Волга» і т. Д.

У серыю карбюратараў «Пекар» ўвайшлі прылады для аўтамабіляў, а таксама матацыклаў. Гэта абсталяванне новага пакалення. Адрозненні складаюцца ў канструкцыі і функцыянальных характарыстыках прадстаўленых карбюратараў. Таксама сярод аўтааматараў яны вядомыя сваёй эканамічнасцю. Таму попыт на прадстаўленыя прылады не зніжаецца ўжо шмат гадоў.

позволяет сократить расход бензина до 20 %. Правільная рэгуляванне карбюратара Да-68 дазваляе скараціць расход бензіну да 20%. Пры гэтым значна паляпшаюцца характарыстыкі працы рухавіка. Карбюратар прадстаўленай серыі, згодна з водгуках экспертаў і спажыўцоў, адрозніваецца добрымі эксплуатацыйнымі якасцямі. Прымальны кошт робіць прадстаўленую прадукцыю канкурэнтнай. Таму карбюратары К-68 сёння карыстаюцца вялікім попытам.

віды налады

, «Днепр», ИЖ и другие марки отечественных производителей мотоциклов, большинство пользователей отдают предпочтение именно модели К-68. Выбіраючы карбюратар на «Урал», «Днепр», ІЖ і іншыя маркі айчынных вытворцаў матацыклаў, большасць карыстальнікаў аддаюць перавагу менавіта мадэлі К-68. Прычым пакупнікі імкнуцца набыць менавіта арыгінальнае абсталяванне, вырабленае вышэйзгаданым заводам.

Ад працы карбюратара залежыць правільная праца рухавіка пры розных рэжымах. Таму пры падрыхтоўцы паліўнай сумесі патрабуецца вытрымліваць пэўную прапорцыю паветра і бензіну. Пры парушэннях у гэтай сістэме адбываюцца збоі ў іншых сістэмах і механізмах. Таму кіроўца павінен кантраляваць суадносіны ў сумесі паліва і паветра.

Каб працэс адбываўся правільна, трэба забяспечыць правільную рэгуляванне розных прылад. Да іх у першую чаргу ставіцца галоўная сістэма дазоўкі. Таксама патрабуе ўвагі пры тэхабслугоўванні пускавую прыладу і механізм падтрымання пэўнага ўзроўню паліва. Кіроўца, акрамя гэтага, выконвае рэгуляванне халастога ходу.

узровень паліва

может начинаться с проверки уровня горючего в поплавковом отделе. Настройка карбюратара Да-68 можа пачынацца з праверкі ўзроўню гаручага ў поплавковом аддзеле. Каб выканаць гэтую працэдуру, неабходна падрыхтаваць неабходную прыладу. З яго дапамогай трэба дэмантаваць карбюратар. Далей здымаецца вечка, якая закрывае поплавковую камеру.

Карбюратар неабходна перавярнуць. Паплаўкі цяпер апынуцца зверху. Уладальнік матацыкла павінен замяраць адлегласць ад верхняга краю паплаўкоў да абзы корпуса. У ідэале яно складзе 26 мм. Дапускаецца адхіленне ў абодва бакі на 0,5 мм. Калі паказчык не адпавядае эталону, неабходна адкарэктаваць становішча паплаўкоў. Для гэтага язычок трэба трохі падхіліць.

Паплаўкі таксама павінны стаяць паралельна. Калі гэта не так, іх падгінаюць кранштэйнам.

агляд свечак

также подразумевает проведение оценки внешнего вида свечей. Рэгуляванне карбюратара Да-68 таксама мае на ўвазе правядзенне ацэнкі вонкавага выгляду свечак. Для гэтага неабходна праехаць мінімум 30 км па трасе. Пры гэтым абароты павінны быць сярэднімі або высокімі. Пасля гэтага можна заняцца вывучэннем свечак. Калі на іх утворыцца нагар, гэта кажа аб недастатковай колькасці паветра ў паліве. Гэта багатая сумесь.

Здараецца, што ізалятар зусім белы. Гэта сведчыць аб беднай паліўнай сумесі. Нармальная афарбоўка свечак знаходзіцца ў дыяпазоне ад чырвона-аранжавага да пясочнага колеру. настраивать не нужно. Калі гэта так, то аднакамерны карбюратар наладжваць не трэба.

Адштурхваючыся ад атрыманых вынікаў назіранняў, кіроўца прымае рашэнне аб далейшых дзеяннях. Часам патрабуецца вырабіць толькі рэгуляванне, але часам можа спатрэбіцца і чыстка карбюратара. У гэтым выпадку прылада цалкам дэмантуюць, разбіраюць і прамываюць.

запорный клапан

требует обратить внимание на запорный клапан. Праверка карбюратара Да-68 патрабуе звярнуць увагу на запорный клапан. Яго яшчэ называюць іголкай. Калі клапан негерметичен, можа павышацца ўзровень бензіну ў сумесі. Так атрымліваецца багатая сумесь.

Ігольчатых клапан карбюратара Да-68 можа мець у сваёй канструкцыі гумовы конус або колца. Каб праверыць стан гэтага элемента, неабходна зняць вечка ўнізе. Яна мацуецца да корпуса двума нітамі. Пры зняцці крапежных элементаў неабходна сачыць, каб яны не пашкодзілі пракладку.

Далей здымаецца паплавок. Для гэтага трэба акуратна выціснуць яго стрыжань з паз. Іголка пры гэтым можа выпасці. Таму неабходна сачыць за ёй, каб выпадкова не згубіць такі важны элемент. Калі гумовае колца або конус зношаныя, неабходна ажыццявіць іх замену. Іголка таксама павінна рухацца па сядле без збояў.

Рэгуляванне ўзроўню паліва на «Урале»

при определенных навыках может производиться без снятия самого блока. Рэгуляванне карбюратара матацыкла "Урал" пры пэўных навыках можа ажыццяўляцца без зняцця самага блока. З-за асаблівасцяў ўстаноўкі могуць узнікнуць некаторыя цяжкасці з дэмантажом. Карбюратар у гэтым матацыкле знаходзіцца на галоўках цыліндраў пад вуглом як да гарызантальнай, так і вертыкальнай плоскасці.

Каб вырабіць рэгуляванне, спатрэбіцца паплавок ад такога самага ўсталяваньня. Матацыкл неабходна замацаваць на падстаўцы. Далей адкрываецца бензокран. Неабходна пачакаць некаторы час. Карбюратары напоўняцца палівам. Затым бензокран закрываюць. Шланг адлучаецца ад карбюратара.

Ніжнюю вечка, напоўненую бензінам, неабходна зняць. У яе апускаецца запасны паплавок. Крышку трэба прыхінуць да корпуса так, каб іх плоскасці сталі як бы працягам адзін аднаго. Узровень паліва павінен быць пад вобадам ніжняга кута вечка. Калі ж гэтага не назіраецца, трэба падгінае язычок.

Рэгуляванне халастога ходу

, «Днепр» и других транспортных средств сначала выполняется на холостом ходу. Рэгуляванне карбюратара матацыкла "Урал", "Дняпро" і іншых транспартных сродкаў спачатку выконваецца на халастым ходу. Для гэтага рухавік трэба прагрэць. Далей на халастым ходу неабходна ўсталяваць ўстойлівыя абароты. Для гэтага неабходна круціць гарызантальны шруба, які паварочваецца адвёрткай.

Далей наладжваецца шруба якасці. Для гэтага таксама спатрэбіцца адвёртка адпаведнага памеру. Неабходна знайсці вертыкальны шруба. Пры ім наладзе неабходна злавіць момант павышэння колькасці абаротаў да максімальнага ўзроўню. Паўтараецца такое дзеянне да ўстанаўлення стабільнай працы рухавіка на халастым ходу.

Праверыць правільнасць налады можна закрыццём і адкрыццём дроселя. Калі рэзка даць газе, пры няправільнай наладзе матор заглухне. Гэта значыць, што шруба трэба падкруціць (ўзбагаціць сумесь). Пры рэзкім закрыцці засланкі матор глухне з-за занадта багатай паліўнай сумесі. Шруба трэба трохі вывярнуць.

Галоўная дазуецца сістэма

также требует проведения настройки дозирующей иглы и ее положения. Рэгуляванне карбюратара Да-68 таксама патрабуе правядзення налады дазуецца іголкі і яе становішча. Неабходна праехаць на матацыкле некаторую адлегласць. На прамым участку трасы трэба ацаніць, як адклікаецца транспартны сродак на ручку газу. Калі слаба, іголку падымаюць уверх на адно дзяленне. Калі пасля паездкі свечкі будуць з нагарам, яе апускаюць.

Такая налада дазволіць забяспечыць стабільную працу рухавіка на сярэдніх абарачэннях. На іх часцей за ўсё ездзяць вадзіцелі. Каб адрэгуляваць карбюратар на максімальных абаротах, неабходна правільна падабраць перасек жыклёра. Толькі ён працуе пры выкручаным да ўпора ручцы газу.

, каждый владелец отечественного мотоцикла сможет осуществить настройку самостоятельно. Разгледзеўшы прынцыпы налады і абслугоўвання карбюратара Да-68, кожны ўладальнік айчыннага матацыкла зможа ажыццявіць наладу самастойна. Ад правільнасці выканання гэтага працэсу залежыць расход паліва, а таксама праца асноўных сістэм транспартнага сродку.