Рухавік фарсіраваны - гэта ...

Той, хто вырашаецца на сур'ёзны цюнінг свайго аўтамабіля, наўрад ці абміне ўвагай рухавік. Што значыць фарсіраваны? У медыцыне ёсць такое паняцце, як фарсіраваны дыурэз. Гэта азначае паскораны метад дезінтоксікацію. Ключавым тут з'яўляецца слова «паскораны». Менавіта такое паняцце ўкладваецца і ў словазлучэнне «фарсіраваны рухавік».

Што гэта такое?

Задаючыся мэтай фарсіраваць рухавік, рознымі метадамі паляпшаюць яго характарыстыкі, дзякуючы якім матор раскрывае ўсе свае магчымасці і пачынае працаваць на значна большай магутнасці. Часта атрымоўваецца павялічыць якасныя паказчыкі ўдвая і вышэй. І ўсё гэта без страты рэсурсу матора.

Спосабамі, якія павялічваюць прадукцыйнасць рухавіка, з'яўляюцца:

• дзеянні, якія не маюць характар канструктыўных змен;
• дзеянні з канструктыўнымі зменамі;
• ўстаноўка кампрэсара.

Працы без канструктыўных змяненняў

Самы распаўсюджаны спосаб зрабіць рухавік фарсіраваны - гэта прашыўка блока ЭБУ або, як яго часта называюць, правядзенне чып-цюнінгу. Пры гэтым стандартную праграму замяняюць на больш «рабочую», узмоцненую. Яна павялічыць магутнасць прыблізна на дзесяць адсоткаў.

Іншым вядомым спосабам з'яўляецца замена калектараў - впускного і выпускнога. Распаўсюджаны «павук» павялічыць магутнасць яшчэ на пяць працэнтаў.

Для таго каб матор «задыхаў на поўную», цалкам прыбіраюць каталізатар. Аднак пры гэтым варта ўлічыць, што выхлапныя газы будуць значна брудней.

Апошняя дапрацоўка без канструктыўных змяненняў праводзіцца ў той жа частцы - глушыцелі. Тут ставяць прямоток. Тады выхлап не будзе датыкацца з рознымі перагародкамі, што ўзмоцніць магутнасць.

Такія метады з'яўляюцца самымі простымі і таннымі. Але калі стаіць мэта, каб рухавік стаў па-сапраўднаму фарсіраваны, гэта запатрабуе больш сур'ёзнай працы.

Цюнінг з канструктыўнымі зменамі

Такія дзеянні з'яўляюцца больш дарагімі. Яны могуць даходзіць па кошту да самага матора. Некаторыя элементы, напрыклад, мяняюцца, каб паменшыць сілу трэння. Увогуле, трэба разумець у гэтым выпадку, што матор будзе перабудоўвацца цалкам.

Праводзяцца наступныя дапрацоўкі:

• павялічваюць цыліндры, пашыраючы аб'ём матора ад 1,6 літра да 2,0 у асобных выпадках;
• праробліваюць «гильзование», гэта значыць мантуюць больш зносастойкіх дэталі;
• усталёўваюць іншы варыянт каленчатага вала, выкананага з высокатрывалых металаў і здольнага вытрымліваць моцныя нагрузкі;
• яго змяшчаюць у спецыяльны блок з ўкладышамі, якія мяняюць на больш надзейныя;
• затым праводзяць замену поршняў, шатуноў і малосъемных кольцаў - яны, акрамя спецыяльных матэрыялаў, набываюць палегчаны вага;
• у канцы надыходзіць чаргу замены галоўкі блока і распредвалов - тут галоўнай задачай будзе лепшае напаўненне камеры згарання, і для гэтага фазы робяць больш шырокімі.

ўстаноўка кампрэсара

Дадзены метад з'яўляецца вельмі эфектыўным. Некаторыя нават лічаць, што ў ім і складаецца ўвесь спектр работ па цюнінгу рухавіка. Нягледзячы на тое што гэта далёка не так, падобная дапрацоўка служыць вельмі важным крокам да таго, каб рухавік зрабіць фарсіраваны. Гэта ў значнай ступені павысіць прадукцыйнасць. Усталяваўшы абсталяванне з праводкай ад коленвала, можна палепшыць працу крутоўнага моманту.

заключэнне

Такім чынам, зразумела, што патрабуецца складаная і тонкая праца, каб атрымаць рухавік фарсіраваны. Гэта ўключае ў сябе задзейнічанне фактычна ўсіх вузлоў агрэгата і нават прашыўку. Таму перад тым, як вырашацца на падобны крок, трэба падрабязна вывучыць і зразумець усе, што вы збіраецеся рабіць у маторы.