Якое павінна быць напружанне на акумулятары аўтамабіля?

Уладальнікам аўтамабіляў не перашкодзіць даведацца, якое павінна быць напружанне на акумулятары. Нармальныя паказчыкі дазваляюць казаць аб дастатковай зарадцы батарэі і яе высокіх эксплуатацыйных магчымасцях. Пры паніжаных параметрах крыніцы харчавання могуць узнікаць праблемы пры запуску рухавіка і функцыянаваннем дапаможных прылад, неабходных для камфортнай эксплуатацыі.

Асноўныя вымяральныя прыборы

Перш чым казаць пра тое, якое павінна быць напружанне на акумулятары, неабходна азнаёміцца з базавымі прыладамі, прызначанымі для зняцця паказчыкаў. З іх дапамогай можна вырабіць максімальна дакладныя замеры ў звычайным стане і пад нагрузкай.

1. Мультиметр - ўніверсальнае прыстасаванне для працы з рознымі электрычнымі ланцугамі. Прыборы могуць быць аналагавымі або лічбавымі. Аднак, як правіла, прымяняюцца апошнія з іх. Паказанні ў дадзеным выпадку выводзяцца на спецыяльны дысплей, які мае невялікія памеры.
2. Нагрузачная відэлец. У простым выкананні ўтрымлівае вальтметр з магчымасцю вымярэння супраціву. Корпус звычайна вырабляецца з металу. Ён размяшчаецца на спецыяльнай дзяржальні. Больш складаныя прылады могуць утрымліваць дадатковыя элементы.

Выкарыстоўваць занадта часта нагрузачную відэлец не рэкамендуецца, так як ад рэгулярных вымярэнняў стан батарэі можа пагоршыцца. У выпадку з мультиметром якіх-небудзь абмежаванняў не існуе.

Паказчыкі ў звычайным стане

Спачатку варта зразумець, якое павінна быць напружанне на акумулятары аўтамабіля без нагрузкі, стваранай дадатковымі прыборамі і рухавіком пры запуску. У ідэале крыніца харчавання павінен выдаваць 12,6-12,8 вольт. Пры больш нізкіх паказчыках эксплуатацыю батарэі пажадана не ажыццяўляць, бо на пласцінах будзе ўтварацца сернокіслой свінец, здольны прывесці да памяншэння ёмістасці.

Паказчыкі пад нагрузкай

Неабходна таксама даведацца, якое павінна быць напружанне на акумулятары пры незаведзеных рухавіку, але пад нагрузкай. У гэтым выпадку можна вызначыць працаздольнасць крыніцы харчавання. Пры выкарыстанні нагрузачнай відэльцы напружанне ў любым выпадку павінна быць вышэй за 9 вольт.

Калі прасадка занадта вялікая, то ў першую чаргу неабходна вырабіць зарадку акумулятарнай батарэі і выканаць паўторнае тэставанне. Паказчыкі не будуць павышацца пры вычарпаў рэсурсе АКБ.

Табліца для вызначэння ўзроўню зарадкі

Непасрэдна пасля вымярэнняў, праведзеных без нагрузкі, можна вызначыць стан батарэі. Ведаючы пра тое, якое напружанне павінен выдаваць акумулятар пры поўнай зарадцы, досыць лёгка ўсталяваць яго магчымасці ў канкрэтнай сітуацыі. Для гэтага можна скарыстацца прадстаўленай табліцай.

Вымярэння пры заведзеным рухавіку

Пры які працуе маторы аўтамабіля паказчыкі некалькі ўзрастаюць. Звычайна напружанне батарэі вагаецца ў межах 13,5-14,0 вольт. Калі ўзровень зарадкі занадта нізкі, то паказчыкі павялічацца, так як генератар будзе функцыянаваць у рэжыме ўзмацнення.

Хоць вышэй было прыведзена, якое напружанне акумулятара павінна быць пры які працуе рухавіку, яно можа быць трохі вышэй на працягу 10-15 хвілін пасля запуску. Калі за гэты час яно не адновіцца, то ў наяўнасці праблемы з генератарам або электрычным абсталяваннем.

Пасля правядзення вымярэнняў можа апынуцца, што напругу не павысілася, а некалькі ўпала. У гэтым выпадку батарэя проста не паспявае нармальна зараджацца. Для праверкі рэкамендуецца паступова запускаць электрычныя спажыўцы, вырабляючы вымярэння паміж ўключэннямі прыбораў. Паказчыкі будуць істотна зніжацца (на 0,2-0,5 вольт і больш), калі генератар няспраўны.

Правілы эксплуатацыі АКБ

Нават калі дакладна ведаць, якое павінна быць напружанне на акумулятары, пры няправільнай эксплуатацыі падтрымліваць яго на працягу доўгага часу не ўдасца. Таму варта прытрымлівацца спецыяльных правілаў эксплуатацыі АКБ.

1. Перш чым ажыццяўляць запуск рухавіка, неабходна адключаць прыборы электраспажывання. За адну спробу не рэкамендуецца даваць нагрузку працягласцю больш за 5-10 секунд.
2. Пры яздзе па горадзе ў зімовы час пажадана ажыццяўляць дадатковую зарадку АКБ пасродкам адмысловых прылад, так як рухавік у дадзеным выпадку працуе на невялікіх зваротах.
3. Праверка цэласнасці якія праводзяць элементаў павінна вырабляцца рэгулярна. Магчымыя ўцечкі току здольныя прывесці да несвоечасовай разрадцы акумулятара. Такім чынам, працоўнае напружанне будзе зніжана.

Аб правядзенні падзарадкі

Крыніца харчавання ў патрэбны момант павінен быць подзаряжая, тады пры эксплуатацыі напружанне будзе аптымальным. Аднак пры правядзенні падобнага мерапрыемства павінны выконвацца пэўныя патрабаванні.

1. Зарадку неабходна ажыццяўляць пры станоўчай тэмпературы паветра.
2. Заліўныя коркі варта адкруціць і пакінуць непасрэдна ў адтулінах перад падключэннем да сеткі.
3. Які ўжываецца прыбор павінен мець напружанне 16 вольт.
4. На працягу 20 хвілін пасля адключэння зараднай прылады не варта закручваць коркі. Назапашаныя газы павінны цалкам пакінуць ўнутранае прастору.
5. Прыбор зараджаецца ў памяшканні з прытокава-выцяжной вентыляцыяй.

У якасці заключэння

Інфармацыя пра тое, якое павінна быць напружанне на акумулятары, дапаможа без лішніх складанасцяў выявіць праблемы з запускам рухавіка і функцыянаваннем розных прыбораў. Калі паказчыкі ў норме, то прычыны варта шукаць не ў сістэме харчавання.

Вырабляць вымярэння пажадана з дапамогай вышэйзгаданых прыбораў. Выкарыстоўваць для гэтых мэтаў бартавы ПК нельга, так як хібнасць будзе занадта высокай. Гэта ў першую чаргу звязана з асаблівасцямі падлучэння прыстасаванні непасрэдна да сеткі.

Ажыццяўляць праверку АКБ варта рэгулярна. Калі аўтамабіль не эксплуатаваўся на працягу некалькіх дзён, а вымяральная прылада паказвае істотнае зніжэнне напружання, то крыніца харчавання практычна выпрацаваў свой рэсурс.