Nissan Sentra: водгукі і агляд седана

Nissan Sentra - сапраўдны народны аўтамабіль. Дадзены седан ўжо шмат гадоў трымае лідзіруючыя пазіцыі па продажах сярод новых машын і на другасным рынку. У 2014 годзе японцы прадставілі апошняе пакаленне мадэлі. У дадзеным артыкуле вы даведаецеся ўсё пра Nissan Sentra: водгукі ўладальнікаў, тэхнічныя характарыстыкі, апісанне дызайну і салона.

Гісторыя стварэння аўто

Дадзеная мадэль уяўляе сярэдні клас і выпускаецца ўжо ў трэцім пакаленні. На расійскі рынак аўтамабіль прыйшоў у 2014 годзе. Трохі пазней было абвешчана аб пачатку вытворчасці седана ў Расіі, на Іжэўскам аўтамабільным заводзе.

Першая мадэль з назвай Sentra сышла з канвеера Nissan ў далёкім 1994 годзе. З тых часоў машына атрымала тры розных кузава і спартыўную версію. Версія седана Spec V выпускалася ў перыяд вытворчасці другога пакалення, з 2002 года. Дадзеная мадыфікацыя мае пародзістыя карані ў выглядзе магутнага купэ Skyline GT-R, аднак такога ж узроўня папулярнасці аўто не атрымала.

На маскоўскім аўтасалоне ў 2014 годзе было прадстаўлена новае пакаленне Nissan Sentra. Водгукі навінка атрымала ў асноўным станоўчыя. Мадэль па-ранейшаму заставалася просты вонкава і ў тэхнічным плане. Але стваральнікі вырашылі не адмаўляцца ад сучасных тэхналогій, таму выглядае новы седан вельмі стыльна і можа скласці канкурэнцыю ў плане дызайну больш дарагім аўто бізнес-класа. Пазнаёмімся з навінкай бліжэй.

Знешні выгляд

Новы седан Sentra стаў выглядаць імклівей і дынамічней. Атрымалася дасягнуць такога эфекту з-за рэзкіх бакавых ліній і агрэсіўнай пярэдняй часткі кузава. Калі папярэднія кузава можна назваць адсталымі ад канкурэнтных мадэляў у сваім класе, то навінка можа паспаборнічаць нават з самымі дарагімі прадстаўнікамі сегмента. У вочы кідаюцца прыкметна ўзрослыя габарыты аўтамабіля. У даўжыню седан дасягае 4625 мм, а ў шырыню - 1760 мм.

У цэлым, дызайн кузава з'яўляецца мешанкі ўсіх паспяховых сучасных аўтамабіляў у дадзеным класе, пачынаючы з карэйскіх прадстаўнікоў і заканчваючы калегамі па цэху з Японіі. Святлодыёдныя элементы ў пярэдняй і задняй оптыцы, храмаваныя элементы на радыятарнага кратаў і на вечку багажніка - вось галоўныя складнікі сучаснага аўтамабіля. Пры гэтым седан выглядае строгім і прадстаўнічым, асабліва ў шэрай і чорнай афарбоўцы кузава.

салон аўто

Пяройдзем да салона новага Nissan Sentra. Водгукі кажуць аб наяўнасці вялікага прасторы. У выніку павелічэння базы аўтамабіля ўнутры салона свабодна размесцяцца да 5 пасажыраў ўключна. Людзі з ростам да 180 см будуць адчуваць сябе аднолькава камфортна на пярэдніх сядзеннях і на заднім шэрагу. Пярэдняя панэль аформлена проста, але з густам. Чорны пластык арганічна спалучаецца з серабрыстай цэнтральнай кансоллю, на якой знаходзяцца ўсе органы кіравання і мультымедыйная сістэма з сэнсарным дысплеем.

Але не абышлося без недахопаў у канструкцыі салона. Да іх можна аднесці абмежаванасць рэгуляванняў руля па вышыні і вылету. Таксама мы маем праблему з бакавой падтрымкай перадпакояў крэслаў у Nissan Sentra. Водгукі аб аўтамабілі ў большасці паказваюць на апісаныя недахопы. У астатнім прэтэнзій да салона практычна няма.

Аднак усе недахопы з лішкам кампенсуе велізарны для седана багажнік. Яго аб'ём складае цэлых 511 літраў. Да таго ж форма багажнага аддзялення дазваляе лёгка грузіць і выгружаць рэчы з аўтамабіля.

Nissan Sentra: тэхнічныя характарыстыкі

На жаль, разнастайнасці ў маторах для седана няма. З даступных варыянтаў маецца ўсяго адзін матор з аб'ёмам 1,6 літра і магутнасцю ў 117 конскіх сіл. Аўтамабіль прапануецца або з 5-ступеністай "механікай", альбо з варыятарам.

Разгон машыны да 100 км / г займае 10 секунд з механічнай каробкай пераключэння перадач. З варыятарам аўто некалькі павольней - 11,3 секунды да запаветнай адзнакі на спідометры.

Разбярэмся ў расходзе паліва Nissan Sentra. Тэст-драйв аўто паказвае, што ў мяшаным цыкле расходуецца каля 6,5 літраў на кожныя 100 км, а ў гарадскіх умовах лепш абраць "механіку". Варыятар больш пражэрлівы - 8 літраў супраць 7,5 на "механіцы".

Nissan Sentra: цана і камплектацыі

У Расіі навінка прапануецца пакупнікам у чатырох выкананнях. Нягледзячы на прыгожыя назвы, камплектацыі ўяўляюць сабой звычайнае падзел на базавую, сярэднюю, камфортную і топавую версіі.

Не варта выпускаць з-пад увагі базавую версію седана, бо ўжо ў стандартнай камплектацыі "Сентр" атрымала сістэму ESP, дзве перадпакоі падушкі бяспекі, кандыцыянер, бартавы камп'ютар, аудиоподготовку з чатырох дынамікаў, падагрэў люстэркаў і сталёвыя дыскі з радыусам 16 цаляў. Кошт базавай мадыфікацыі пачынаецца з 700 тысяч рублёў.

У максімальным аснашчэнні вы атрымаеце дадаткова ксенонавыя фары, круіз-кантроль, скураны салон і 17-цалевыя дыскі. Такая версія абыйдзецца пакупніку ў 1 мільён рублёў.

Базавая камплектацыя выдатна падыдзе для радавога кіроўцы, які выкарыстоўвае аўтамабіль кожны дзень. У такім выпадку вам не прыйдзецца пераплачваць 300 тысяч за непатрэбныя опцыі. У бліжэйшай будучыні японская кампанія плануе развіваць дадзеную мадэль і дадаць у лінейку рухавікоў новыя агрэгаты. Гэта дазволіць павялічыць продажу і пашырыць выбар для пакупнікоў, якім не хапала атмасферных і дызельных варыянтаў.