"Шерпа" - што гэта? Усюдыход "Шерпа"

Як карабель назавеш, так ён і паплыве. Назва «Шерпа» для розных відаў тэхнікі на колах кажа само за сябе.

намінальнае значэнне

Шерпа - што гэта такое? У першым з намінальных значэнняў ўсё ж такі не «што», а «хто». Шерпа - гэта чалавек, пракладае камусьці шлях. З'явілася гэта вызначэнне ў XIX стагоддзі, калі ангельскай экспедыцыям для даследавання Гімалаяў спатрэбіліся насільшчыкі і праваднікі. Для гэтай ролі як нельга лепш падыходзілі вынослівыя і смелыя Шерпа.

Гэтая малалікая народнасць пражывае ля падножжа Джомолунгме і ў Кхумбу на мяжы з Тыбэтам, на вышыні 3000-4000 метраў над узроўнем мора. Прыйшлі Шерпа ў гэтыя раёны з Усходняга Тыбета. Назва гэтага народа па-тыбецку і азначае «чалавек з усходу».

У Непале Шерпа займаюцца жывёлагадоўляй і земляробствам, а ў Індыі - гандлем і па-ранейшаму ўзыходжаннямі на горныя вяршыні ў якасці насільшчыкаў і правадыроў.

тэхніка Sherpa

Рэпутацыю Шерпа не раз выкарыстоўвалі вытворцы тэхнікі падвышанай праходнасці.

«Кавасакі Шерпа» - японскі матацыкл двайнога прызначэння, які можа ездзіць не толькі па дарогах, але і па перасечанай мясцовасці. З'явіўся ён у 1997 годзе, спачатку на ўласным рынку Японіі, а затым у ЗША, Канадзе, Грэцыі, Аўстраліі, Вялікабрытаніі і Новай Зеландыі.

Гэта матацыкл малой вагі (у сярэднім 120 кг), лёгка кіруецца, адрозніваецца маленькай вышынёй па сядле (810 мм), але мае вялікі дарожны прасвет (265 мм).

«Альпіна Шерпа» - снегаход, які цалкам адпавядае сваёй назве. Ён праектаваўся для працы на высакагорных курортах, але цалкам падыходзіць для ратавальнікаў, лавінай службы, лясных патрулёў.

На ім можна перавозіць траўміраваных лыжнікаў, буксіраваць групу гарналыжнікаў на ўздым у месцах без пад'ёмнікаў, пракладаць трасы па глыбокіх гурбах для спартыўных снегоходов або лыжнікаў-бегуноў. Гэты снегаход называюць унікальным. Ён, у адрозненне ад іншых мадэляў, мае дзве гусеніцы сумарнай шырынёй адзін метр. Усе яго сістэмы максімальна надзейныя і кантралююцца кіроўцам. Ганяць на высокіх хуткасцях на італьянскай снегоходе немагчыма, яго максімальная хуткасць - 50 км / гадзіну, але ён можа пераадольваць амаль стромыя ўздымы, хай нетаропка, але ўпэўнена.

Усюдыход «Шерпа» Гарагашьяна

Аляксей Гарагашьян, таленавіты інжынер-канструктар з Санкт-Пецярбурга, назваў «Шерпа» сваё новае стварэнне - усюдыход на шынах нізкага ціску, які ўбачыў святло не далей як у 2015 годзе.

Усюдыход «Шерпа» спалучае ў сабе праходнасць, манеўранасць, надзейнасць, кампактнасць і вялікі салон.

Гэтая машына забяспечвае поўную свабоду дзеянняў. Ёй не страшныя перашкоды вышынёй да аднаго метра, стромкія схілы, і абсалютна абыякава, што знаходзіцца пад коламі: вада, торф, цвёрды грунт або лёд.

Па праходнасці спецыялісты параўноўваюць «Шерпа» з гусенічнай тэхнікай, і часам не на карысць апошняй. Амаль абсалютную праходнасць машыне забяспечваюць арыгінальныя тэхнічныя рашэнні і напрацаваны вопыт, якія выкарыстаў у яе канструкцыі А. Гарагашьян.

характарыстыкі ўсюдыхода

Даўжыня 3,4 м, шырыня 2,5 м, вышыня 2,8 м - габарытныя памеры ўсюдыхода «Шерпа». Што гэта азначае? Машына вельмі кампактная. Пры гэтым дарожны прасвет у залежнасці ад ціску ў шынах дасягае 60 см.

Максімальная хуткасць, якую развівае «Шерпа» на дарозе, не больш 45 км / гадзіну, а мінімальная - 1,5 км / гадзіну. У вадаёмах любой глыбіні хуткасць ўсюдыхода - 6 км / гадзіну.

Ёмістасць асноўнага паліўнага бака 58 л, а марнуе ён дызельнага паліва 2-3 л / гадзіну ў залежнасці ад складанасці трасы. Калі патрэбен большы запас ходу, у колавых дысках можна ўсталяваць дадатковыя бакі яшчэ на 50 літраў.

Усюдыход можа несці на сабе груз масай паўтоны без зніжэння праходнасці і буксіраваць амаль дзве з паловай тоны, пры гэтым хуткасць падае да 30 км / гадзіну.

Турбодизельный рухавік Kubota V1505-t аб'ёмам 1,5 л і магутнасцю 44 л.з. разам са звычайнай механічнай пяціступеністай скрынкай перадач ўсталяваныя досыць глыбока пад пярэднім сядзеннем. Такая асаблівасць канструкцыі ў ўсюдыхода «Шерпа». Што гэта дае? Цэнтр цяжару машыны гранічна зрушаны ўніз, што абараняе яе ад перакульвання.

канструкцыя шасі

Галоўная асаблівасць ўсюдыхода звяртае на сябе ўвагу з першага погляду. Велічэзныя колы вышынёй 1,6 метра і шырынёй 0,6 м не заўважыць немагчыма, але гэта не адзінае іх годнасць. Покрыўкі звышнізкіх ціску аснашчаны сістэмай аўтаматычнай падпампоўкі, для кантролю якой у салон выведзена спецыяльная педаль.

Дыскі для колаў распрацаваны спецыяльна для ўсюдыхода «Шерпа». Што гэта дае? Дыскі забяспечваюць ўтрыманне шыны пры нізкім ціску, і іх канструкцыя выканана так, што бруд на іх не наліпае і ня намерзает лёд.

У шыны падаюцца выхлапныя газы. Каб напампаваць шыны да працоўнага ціску пры запуску рухавіка, спатрэбіцца не больш за 15 секунд.

Восі колаў жорстка мацуюцца да корпуса, не маючы магчымасці перамяшчацца, у тым ліку вертыкальна. Таму ў ўсюдыходзе выкарыстоўваецца пневмоциркуляционная падвеска новай арыгінальнай канструкцыі, у якой паветра можа па сістэме труб досыць вялікага дыяметра перамяшчацца з колы, пад якім апынулася перашкода, у астатнія колы.

прылада ўсюдыхода

Корпус ўсюдыхода ўпісаны паміж коламі. Кабіна з аўтамабільнымі крэсламі, забяспечанымі рамянямі бяспекі, для кіроўцы і аднаго пасажыра размешчана ў яго пярэдняй часткі, за ёй - грузавая платформа, выгнутыя крылы над коламі злучаныя перамычкамі.

Трансмісія ў «Шерпа» не толькі перадае крутоўны момант на колы, але і з дапамогай ланцугоў прывадаў колаў, якія знаходзяцца ў кузаве, кіруе машынай.

Органы кіравання усюдыходам - гэта рычагі, злучаныя з прывадамі бартавых тармазоў, рычаг МКПП, педалі счаплення і газу.

Для кантролю ціску шын ёсць не толькі педаль, але і прыбор, які ўяўляе сабой звычайны для медыкаў танометр.

Прыбораў трохі, кіроўцам яны знаёмыя, акрамя лічыльніка мотагадзін. Гэты прыбор неабходны, таму што ТО трэба праходзіць праз кожныя 50 мотагадзін.

Дзверы ў ўсюдыходзе «Шерпа» не прадугледжаныя. У кабіну можна трапіць праз адкідныя дзверцы-апарэль ў лабавым лісце корпуса, абапіраючыся на спецыяльную трубчастую падножку. Пры гэтым пярэдняе шкло адкідваецца ў шарнірах. Бакавыя вокны таксама могуць падымацца і фіксавацца, як і лабавое, у любым становішчы.

камплектацыі ўсюдыхода

Сёння усюдыход вырабляецца на Абухоўскі заводзе ў Санкт-Пецярбургу ў двух камплектацыях.

Базавая камплектацыя «Стандарт» выпускаецца з тканкавым тэнтам, колавымі каўпакамі, трыма акумулятарамі, галагеннай оптыкай, особопрочного афарбоўкай кузава, вадкасным абагравальнікам салона і цяпло-шумаізаляцыяй маторнага адсека.

Камплектацыя «Кунг» адрозніваецца цёплым трансфармуемым мяккім салонам. У ім могуць перасоўвацца 6 чалавек, а камфортна спаць на ўвесь рост двое.

Дадатковымі опцыямі, якімі можна абсталяваць усюдыход па жаданні пакупніка, з'яўляюцца LED-фары, паветраны ацяпліцель, генератар на 60 A, дадатковыя паліўныя бакі і аднавосевы прычэп, на якім усюдыход можна транспартаваць на далёкія адлегласці.

На усюдыход «Шерпа» цана вагаецца ў межах 3,85-4,1 млн. Руб. у залежнасці ад камплектацыі без дадатковых опцый.

Тэст-драйв ўсюдыхода

Для гэтага малога на гіганцкіх колах не патрэбна дарога, зусім ніякая дарога не патрэбна. Ён можа лёгка падымацца і спускацца па крутым схіле вельмі устойліва (пры гэтым паліва падаецца ў рухавік бесперапынку), спакойна перабірацца праз паваленыя дрэвы і груды камянёў.

Агульнае водазмяшчэнне колаў - амаль тры з паловай тоны, корпуса - каля тоны. Гэта значыць сумарная водазмяшчэнне вадаплаўнай машыны - крыху менш за пяць тон. Калі ўлічыць, што сухая маса ўсюдыхода 1,3 т, а грузу ён можа ўзяць тону, то запас атрымліваецца двайны. Каб утапіць такое плаўсродак без незваротных разбурэнняў, трэба вельмі пастарацца, прыклаўшы ўсю расейскую кемлівасць.

Цікавыя адчуванні дорыць падвеска. На хаду кола, прыязджаючы на перашкоду, захоўвае з ім нармальны кантакт, і вібрацыя гасіцца.

Кіраванне з дапамогай рычагоў нязвыкла для вадзіцеля, але не ўяўляе цяжкасцяў і абыходзіцца без фізічных высілкаў. Вопыт прыходзіць хутка, кіроўцы кажуць, што усюдыход «Шерпа» здольны вальсаваць на маленькай пляцоўцы, калі ў гаспадара з'явіцца такое жаданне.

Звяртае на сябе ўвагу ўдалае прылада вентыляцыі і ацяплення салона. Паветраны паток арганізаваны так, што ў кабіне захоўваецца цяпло нават з адкінутым лэбавым шклом.

І яшчэ адна немалаважная дэталь - «Шерпа» зручна абслугоўваць. Доступ да сілавых агрэгатаў магчымы прама з салона.

Увогуле, у эксплуатацыі усюдыход - гэта суцэльныя годнасці. Недахопам аматары называюць кошт як самой машыны, так і дадатковых камплектуючых. Але што зрабіць, напрыклад, такія колы таннымі быць не могуць па азначэнні, як і астатнія арыгінальныя камплектуючыя.