Скутэр трохколавы: два колы наперадзе ці два колы ззаду

Дзесяць гадоў таму на дарогі нечакана выкацілі незвычайныя мотороллеры. Скутэр трохколавы меў сапраўды рэвалюцыйную канструкцыю. Два колы размяшчаліся не ззаду, як звычайна, а наперадзе. Каму першаму прыйшло гэта ў галаву, так і невядома. Але першыя мадэлі пасля спаду нарынулі эмоцый не выклікалі асаблівага захаплення ў спажыўцоў. На чарзе новыя спробы.

Куды больш звыклымі выглядаюць тыя ж мотороллеры, але, як належыць, з двума коламі ззаду. Пагаворым пра адны і аб іншых мадэлях па парадку.

скутэр трохколавы

Колькі колаў выбіраць для транспарту, два ці тры, вырашаюць у залежнасці ад таго, для чаго ён набываецца. Для звычайнага кіроўцы двухколавы мотороллер цалкам зручны: ён дастаткова добра манеўруе і лёгка пераадольвае коркі.

Але ёсць катэгорыя людзей, для якіх зручней будзе больш устойлівае сродак, якім і з'яўляецца трохколавы скутар. Гэта пажылыя людзі, інваліды, жыхары вёсак, а таксама рыбакі, паляўнічыя і дачнікі.

Вядома, у першую чаргу такі транспартны сродак распрацоўвалася менавіта для людзей з абмежаванымі фізічнымі магчымасцямі. Простая канструкцыя складаецца з двух задніх і аднаго пярэдняга кола.

Аднак трохколавы транспарт не абыйшлі сваёй увагай і аматары кроса, упадабаючы яго квадрацыклаў і мінібайке. Прычыны такога дзіўнага, на першы погляд выбару, празаічныя:

• так як матор тут ссунуты назад, ён не стварае перашкод для ног;
• такі транспарт добра абараняе ад бруду;
• тры колы ўстойлівей двух.

асаблівасці

Скутэр трохколавы можа быць шпацырным, спартовым або транспартным. Для першага выкарыстоўваюць, як правіла, слабыя маторы да 150 кубоў, і адно або два месцы.

Грузавы мотороллер мае багажнік, з дапамогай якога можна перавозіць вялікія скрынкі, мяшкі і іншы груз. Такі транспарт здольны перавозіць у асноўным груз да ста пяцідзесяці кілаграмаў, і радзей да двухсот.

Прагулачныя і грузавыя мадэлі могуць мець дах і шкло з дворнікамі. У асноўным у якасці такіх мадэляў выступаюць скутэры, езьдзяць на бензіне. Але вытворцы таксама працуюць над распрацоўкай газавых і гібрыдных мадэляў. Хуткасць такога транспарту складае да шасцідзесяці кіламетраў у гадзіну.

Спартыўныя мадэлі ўяўляюць сабой больш магутныя машыны. Аб'ём на іх дасягае 250 кубічных сантыметраў, а ў асобных выпадках нават да 580. Яны прадстаўлены чатырохтактнымі агрэгатамі з вадкасным астуджэннем. Гэтыя мадэлі маюць толькі бензінавыя рухавікі. Даху ў іх, вядома, не бывае. Затое можа быць прадугледжана ветравое шкло.

У залежнасці ад прызначэння транспартнага сродку скутэр трохколавы мае тормазы на адным або ўсіх дысках.

Шык або так проста трэба?

Скутар закрытага тыпу нагадвае сабой нешта сярэдняе паміж матацыклам і электракарам для праезду на складах. Але калі паглядзець на цэнавыя паказчыкі, то гэты транспарт пачынае выглядаць раскошай:

• прагулачныя скутэры з дахам каштуюць ад пяці тысяч даляраў;
• грузавыя - ад сямі тысяч даляраў;
• спартыўныя - ад дзесяці да дванаццаці тысяч.

Кошт залежыць ад тэхнічных характарыстык мадэлі. Але гэты транспарт відавочна не з танных. Хоць калі ставяцца высакародныя мэты, то кошт ужо не будзе мець значэнне. Тым не менш, пры жаданні лёгка можна сабраць трохколавы двухмесны скутэр або аднамесны самастойна. Усе камплектуючыя для гэтага прадаюцца. Варта толькі знайсці падыходны матацыкл, прыкласці трохі высілкаў - і транспартны сродак гатова.

Гэты скутэр спажывае трохі паліва і з'яўляецца больш зручным і менш небяспечным відам транспарту для руху па дарозе і трасе. Незаменным сродкам можа стаць трохколавы скутэр для рыбалкі, палявання і на дачы.

мотороллер наадварот

Упершыню гэтыя дзіўныя транспартныя сродкі з'явіліся ў Еўропе, і найбуйнейшы вытворца скутэраў Piaggio стаў выпускаць яго адразу ў некалькіх мадыфікацыях: Gilera Fuoco 500, Piaggio МР3 400, 250 і 125.

Тое, што трохколавы транспарт ўстойлівей двухколавага, усе ўпэўненыя абсалютна. Спробы запускаць вытворчасць такога віду скутэраў ўзнікалі не адзін раз. Аднак да іх не адчувалі цёплых пачуццяў па той простай прычыне, што знікала адчуванне драйву пры нахіле або павароце, а таксама павялічваліся габарыты у шырыню.

Трохколавы скутэр «Хонда Гіро»

Японцы вырашылі справіцца з людской нялюбасцю да такіх мотаролераў тым, што колы расставілі адзін ад аднаго блізка з шарнірным мацаваннем да асноўнай часткі скутэра. Атрымлівалася, калі кіроўца ажыццяўляў паварот, транспарт нахіляўся.

Вядома, з прычыны сваёй незвычайнасці трохколавы скутэр «Хонда» прыцягнуў увагу многіх людзей. Але затым сталі заўважаць, што яго ўстойлівасць зусім не прыгожая, а які ўжываецца пластык пры трапленні на яго пакідаў на сабе любы след ад дарожнага пакрыцця.

Прарыў або зноў няўдача?

Дасведчаныя матацыклісты і скутарысты добра ведаюць, што намець на пярэднім коле нашмат больш сур'ёзна, чым на заднім. Калі ён здараецца ззаду, то падзенне магчыма прадухіліць, прыслабіўшы тормаз, але справіцца з заносам пярэдняга колы звычайна не ўдаецца. Таму атрымліваецца, што трэцяе кола ззаду не дае вялікі устойлівасці. Затое калі, наадварот, усталяваць яго наперадзе, то мяркуецца, што ўстойлівасць ўзрасце ў разы. Для гэтага мелася быць вялікая праца інжынераў. І ў кампаніі Piaggio ўзяліся за справу. Па сцвярджэнні кампаніі ім удалося здзейсніць рэвалюцыю і яны запусцілі ў вытворчасць новыя трохколавыя скутэра. Водгукі пакуль пра іх адсутнічаюць. Час пакажа, наколькі ідэя з'яўляецца жыццяздольнай.

На пярэднім вузле ў іх размешчаны два нахіляць колы. Нахіленае прылада абсталявана алюмініевымі рычагамі, чатырма восямі з фіксацыяй на цэнтральнай трубе рамы і двума накіроўвалымі трубамі на кожным канцы, якія злучаныя шарыкападшыпнікамі і рычагамі падвескі. Пры павароце руля стойкі на канцах могуць перакошвацца адносна рамы. І адно і другое кола наперадзе маюць сваю падвеску і тармазной дыск. Пры прыпынку сродкі спрацоўвае блакіроўка, але яе можна ўключыць і аўтаматычна.

Рэвалюцыйныя трехколесники маюць маторы аб'ёмам 400 і 500 кубоў, разганяючыся да 150 кіламетраў у гадзіну. Распрацоўшчыкі запэўніваюць, што такая схема працы робіць гэты від транспарту нашмат больш устойлівым, асабліва пры ўзнікненні перашкод. У Маскве яго можна сёння набыць у камплектацыі Piaggio МР3 250 за 7300 еўра.