АўтамабіліМатацыклы

Матацыкл "Ява-640": апісанне

Для айчыннай матацыклетнай культуры пераацаніць значэнне «Явы» цяжка: юнацтва кожнага 2-га байкера звязаная так ці інакш з гэтай маркай. Узнікае адчуванне, што дадзеныя машыны даўно зніклі, але купіць «банан» на справе можна нават абсалютна новым. У гэтым артыкуле мы разгледзім матацыкл "Ява-640".

Да моманту з'яўлення на святло (1984 год) «трехсотпятидесятка», якая мае індэкс 638, была ў СССР самай жаданай іншамаркай. Па тых часах двухцилиндровый магутны «двухтактник», пышнае чэхаславацкае якасць, паўаўтаматычнае счапленне, якое стала механічным аналагам цяперашніх квикшифтеров, а таксама кусаць цэннік - мара!

«Ява», поўная назва якой пазначалася 350 typ 638.5.00, ад папярэдніцы адрознівалася 12-вальтовым электраабсталяваннем і новым рухавіком. На розных рынках матацыкл рэалізаваўся з маслобаком і сістэмай раздзельнай змазкі, але ў СССР адсутнічалі алею для двухтактных матораў, такім чынам, апарат на наш рынак пастаўляўся без помпы для яго.

У магазіны ў 1987 годзе паступіла новая машына 638.0.00, якая адрознівалася новым апярэннем, бакам і змененым нахілам амартызатараў, пасля чаго, не змяняючы індэкса, дызайн стрэлак, размешчаных у прыборку, таксама асвяжыўся, нахіл глушыцеляў павялічыўся, шклянак пазбавіліся амартызатары, налепкамі змяніліся металічныя шыльдзікам, пры гэтым на частку матацыклаў сталі ставіць бесштоковую чезетовскую відэлец. Але з распадам Саюза зніклі і асноўныя пакупнікі, якія ў пачатку дзевяностых апынуліся няздольнымі плаціць нерэальную тысячу даляраў за новы матацыкл, які атрымаў нарэшце дыскавы тормаз.

Следам за попытам падаць пачаў і завод. Тады ж з'явілася і наступная генерацыя 638-й, або матацыкл "Ява-640" - гэта ў цэлым рэстайлінг мадэлі 639, які адрозніваўся па начынні толькі наяўнасцю электрастартара і глушыцелямі (партыю дадзеных машын у той момант закупілі некаторыя структуры МУС). Апарат у такім выглядзе і па сённяшні дзень выпускаецца. Зусім нядаўна мадэльная лінейка дапоўнілася 640 Classic, які ў сабе спалучаў сучасную начынне і знешні выгляд 634-га.

Навошта?

Выбар матацыкла "Ява-350" (640) можна патлумачыць толькі жаданнем вярнуць маладосць і эмоцыямі. У сённяшнім трафіку гэты апарат апынецца аўтсайдарам, хоць шмат каму «кітайцам» дасць прыкурыць. Машына досыць надзейная і дае магчымасць разглядаць яе як выдатную альтэрнатыву розным настальгічным апаратаў, сярод якіх Yamaha SR400 і Royal Enfield. Пры гэтым ва ўвазе навакольных недахопу не будзе.

выбар

Апараты, надзейныя для сваіх гадоў, трэба выбіраць асабліва старанна. Запчасткі «Ява» не вельмі дарагія, пры гэтым працы па зьмёртвыхустаньня машыны змогуць зраўняцца папросту з набыццём новай 640-й, такім чынам, такі матацыкл трэба выбіраць з асаблівай увагай і прыхільнасцю. Іржавыя і аблітыя фарбай зверху бруду і ізаленты апараты пажадана адразу адмесці і сканцэнтраваць сваю ўвагу на пошуках дагледжанага апарата ад акуратнага дзядулі або фаната.

Нядзіўна, што ў 30-гадовых байкаў апынуцца «стаміліся» запчасткі «Ява», сярод якіх будуць пылавікі, гума і сальнікі, такім чынам, на іх адразу можна зачыняць вочы, укладваючы кошт іх замены ў бюджэт пакупкі. Пачынаць трэба з важнага - агледзець рухавік. Вялікім рэсурсам ніколі не адрозніваліся двухтактныя маторы, а значыць, перш за ўсё неабходна замерыць кампрэсію: будзе выдатна, калі атрымаецца адшукаць 9-10 атмасфер; у выпадку калі толькі 7-8, то трэба будзе замяніць ЦПГ. Добра адрэгуляваны матор з нармальнай кампрэсіяй заводзіцца павінен на трэці штурхель кикстартера і працаваць роўна на халастых пасля прагрэву, ня выдаючы якіх-небудзь гукаў.

цюнінг

Ідэальным цюнінгам для матацыкла "Ява-640" будзе жалеза ад сучасных машын: сістэма паасобнай змазкі, відэльцы КП, электрастартар, бескантактавае запальванне. У продажы таксама можна адшукаць пярэднія і заднія дугі, падыходнае ветравое шкло, а таксама ўсталяваць, да прыкладу, абаграванне дзяржальняў. Кофры на байку "Ява-640" будуць глядзецца, нібы сядло на карове, такім чынам, ім лепш аддаць перавагу савецкі кананічны цюнінг у стылі «южанка» - рамкі багажніка, зваранай з простага металу або пруткоў нержавейкі, на якой мацуецца ўвесь скарб турыстаў.

Дзе шукаць?

Адшукаць адрэстаўраваны або добра захаваўся апарат можна ў тэматычных клубах і на форумах: дужыя і дружныя аб'яднання фанатаў дадзенай маркі падкажуць і дапамогуць, і самі апараты ў іх у асноўным у добрым стане. Таксама можна паспрабаваць пашукаць байк на інтэрнэт-дошках, толькі ў гэтым выпадку шанец набыць «дровы» нашмат вышэй. Калі рызыкаваць зусім не хочацца, варта звярнуцца да прадаўцоў новых матацыклаў брэнда - тут атрымаецца адшукаць матацыкл мінулага або цяперашняга мадэльнага года, з гарантыяй і новы.

цэны

Нягледзячы на ўзрост, на дадзеныя апараты цэны трымаюцца на высокім узроўні: за 638-ю мадэль у інтэрнэце просяць 35-40 тысяч. Маюцца мадэлі і танней (каля 10-ці тысяч), толькі звычайна за дадзеную суму прапануюць іржавы байк без дакументаў, кошт аднаўлення якога можа пераплюнуць цану новага матацыкла "Ява-640" у салоне, складнік на сённяшні дзень 155000 рублёў. Столькі ж папросяць за 350 Premier, на 100000 даражэй абыйдзецца Lux, у той час як настальгічная Replica - у 350000!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.