Triumph Bonneville - матацыкл са сваёй гісторыяй, гоншчык і кінагерой

Гісторыя матацыкла Triumph Bonneville пачалася ў 1953 годзе, калі машына з'явілася ў амерыканскім фільме "Дзікун", знятым рэжысёрам Ласла Бенедиком. Галоўнага героя Джоні Стрэблера гуляў Марлон Брандо, ён ездзіў на "Трыумф". Паколькі фільм быў аб байкераў, мадэль матацыкла таксама выступала ў галоўнай ролі, і такім чынам Triumph Bonneville набыў шырокую вядомасць. Масавага серыйнага выпуску мадэлі тады яшчэ не было, і фільм паслужыў штуршком да пачатку шырокага канвеернай вытворчасці. "Бонневилль" з самага пачатку атрымаўся тэхналагічным і ўдалым з пункту гледжання канструявання і наступнай зборкі, а некалькі уражлівых рэкордаў, пастаўленых на гоначным варыянце, пазначылі перспектыву вытворчасці матацыкла на доўгія гады наперад.

рэкорды

Такім чынам, сапраўдная папулярнасць чакала Triumph Bonneville праз некалькі гадоў, калі на яго базе сталі стварацца спартыўныя, а затым і гоначныя машыны. Рухавік "Трыюмф 650" дазваляў дасягаць высокіх хуткасцяў на роўнай трасе. На Triumph Bonneville былі ўсталяваныя некалькі рэкордаў, самы вядомы з якіх належыць гоншчыку Джоні Алену з амерыканскага штата Юта, які ў 1956 годзе на байку пад назвай "Страла Д'ябла" паказаў хуткасць 311 км / гадзіну. Рядный двухцилиндровый матор працаваў на чыстым метаноле, а сам матацыкл быў абсталяваны аэрадынамічнага абважвання, якія зніжаюць супраціў паветра. Ўдала было выбрана і месца для заезду. Гэта было саляных азёр з ідэальна гладкай і цвёрдай паверхняй.

Яшчэ адзін рэкорд быў пастаўлены ў наступным годзе немцам Вільгельмам Герцам на такім жа Triumph Bonneville, пры гэтым хуткасць склала 338 км / гадзіну. Джоні Ален адказаў праходжаннем дыстанцыі з хуткасцю 345 км / гадзіну, і ў наступныя шэсць гадоў гэты рэкорд ніхто не мог перакрыць. Толькі ў 1962-м англійская гоншчык Вільям Джонсан дасягнуў на фарсіраваным Triumph Bonneville хуткасці 362 км / гадзіну. І нарэшце, у 1966 годзе біл зафіксаваны непераўзыдзены да гэтага рэкорд гоншчыка Роберта Леппана, які паказаў 395 км / гадзіну ў класе матацыклаў да 700 куб / гл.

Пасля гэтага прадукцыя кампаніі Triumph стала карыстацца падвышаным попытам на рынку ЗША, а брытанскія прамыслоўцы ў 1959 году выпусцілі мадэль дарожнага матацыкла - Т120. Мадэль Triumph Bonneville Т120 зрабіла сапраўдны фурор, паказаўшы выдатныя хуткасныя якасці і "прапісаўшы" стрэлку спідометра на адзнацы 185 км / гадзіну. Акрамя таго, у 1963 году Triumph Bonneville яшчэ раз зняўся ў кіно, на гэты раз у галівудскім фільме "Вялікі ўцёкі" са Стывам МакКуін у галоўнай ролі.

новае пакаленне

Наступнай мадэллю "Трыумфу" стала мадэль Triumph Bonneville Т140 з рухавіком аб'ёмам 724 куб / гл і магутнасцю 62 л.з., выпушчаная ў 1972 годзе. Дзякуючы выбітным тэхнічным характарыстыкамі Т140 паспяхова канкураваў на сусветным рынку з японскімі матацыкламі, а ў 1979 годзе "Бонневилль" атрымаў тытул "Матацыкл Года" у конкурсе брытанскага часопіса Motorcycle News. Мадэль выпускалася да 1988 года, затым вытворчасць было спынена і канвеер спынены. Надышла доўгая паўза.

Выпуск новага пакалення "Triumph" пачаўся ў 2001 годзе, калі шырокая публіка ўбачыла Triumph Bonneville 790. Яшчэ праз год з канвеера сышла мадэль Triumph Bonneville Т100. Пачынаючы з 2005 года на матацыклы Triumph Bonneville сталі ўсталёўваць новы матор аб'ёмам 865 куб / гл і магутнасцю 64 л.з. Да 2008 года ўсе рухавікі Triumph Bonneville былі карбюратарнымі, а затым ўпырск паліва стаў інжэктарных.

мадыфікацыі

У цяперашні час мадэльны шэраг "Трыумфу" прадстаўлены трыма мадэлямі: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville Т100. Усе матацыклы з'яўляюцца часткай гісторыі кампаніі і адрозніваюцца магутнасцю рухавіка і дызайнерскімі "наваротамі", такімі як храмаваныя накладкі на баку або размяшчэнне тахометра на прыборнай панэлі. Мадыфікацыі мадэляў дазваляюць заказчыку выбіраць размалёўку матацыкла, але толькі ў двухколерным варыянце, хоць і гэтага дастаткова, каб Bonneville выглядаў у вышэйшай ступені эксклюзіўна.

Эрганоміка або яе адсутнасць

Матацыкл мае незвычайную кампаноўку перамыкача перадач, рычаг размешчаны досыць высока, да таго ж у яго нязвыкла вялікі ход. Здавалася б, гэта можна аднесці да недахопаў, але матацыкліст хутка прывыкае да "нязручнасцямі". Нават ўяўнае адсутнасць эрганомікі, высока паднятыя ногі і значны нахіл корпуса ўспрымаюцца як адмысловы стыль у кіраванні машынай. Такая спецыфіка Triumph Bonneville, характарыстыкі якога кажуць самі за сябе.

кіраванне

Калі пасадка на першы погляд няёмкая, то гэтага нельга сказаць пра рулі матацыкла - ён кладзецца ў рукі як улітай, і кіраванне матацыклам дастаўляе сапраўднае задавальненне. Нечакана мяккае счапленне можна выціскаць лёгкім дакрананнем да рычага, ручка акселератара таксама на здзіўленне вельмі згодлівая. Рухавік рэагуе ў сотыя долі секунды, і гэта пры магутнасці ў 68 коней! Два паралельных цыліндру працуюць у ідэальна суладным рытме.

недахоп

У цэлым Triumph Bonneville водгукі мае ў большасці сваёй станоўчыя. З адносных недахопаў сапраўдныя байкеры адзначаюць толькі выхлапных сістэму, якая залішне старанна глушыць гук матора, пры гэтым збіваючы яго "дыханне" пры фарсажы. Бессеточный прямоточный глушыцель так і просіцца на матацыкл. Але ў любым выпадку матацыкл Triumph Bonneville з'яўляецца невычэрпнай крыніцай задавальнення для свайго ўладальніка.