Рэгуляванне карбюратара "Солекс". Карбюратары "Солекс": прылада, рэгуляванне, рамонт

Карбюратары «Солекс» выпускаліся на Димитровгрдаском аўтаагрэгатным заводзе. Прадукцыя выраблялася па французскім ліцэнзіях. Было выпушчана парадку дзесяці розных мадыфікацый дадзеных карбюратараў для матораў з рознымі аб'ёмамі. Іх ставілі на мноства переднепріводный аўтамабіляў ВАЗ. Такая аперацыя, як рэгуляванне карбюратара «Солекс», з'яўляецца абавязковай працэдурай для ўладальнікаў айчынных аўто.

прылада

Галоўная сістэма дазоўкі паліва ў прыладзе забяспечвае нармальную працу матора пры запуску, а таксама на малых і сярэдніх нагрузках. Сістэма дазоўкі дазваляе атрымаць больш стабільную працу рухавіка на сур'ёзных нагрузках. Гэты вузел ўяўляе сабой канструкцыю з паліўных і паветраных жыклёраў. Таксама дадзеная сістэма абсталёўваецца трубкамі і распыляльнікамі.

Прылада халастога ходу заклікана дазволіць аўтамабілю падтрымліваць устойлівую працу на халастым ходу. Сістэма прадстаўлена ў выглядзе паліўных і паветраных клапанаў, жыклёраў, рэгулявальных вінтоў. Апошнія дазваляюць змяняць якасць і колькасць паліва-паветранай сумесі. Так, пры дапамозе гэтых вінтоў праводзіцца рэгуляванне сумесі карбюратара «Солекс».

Пераходныя сістэмы служаць для надання рухавіку максімальна плыўнага пераходу на сярэдні ўзровень нагрузкі, а затым - на максімальны рэжым. Дадзеныя сістэмы ўяўляюць сабой паліўныя і паветраныя жыклёры, адтуліны і клапаны без магчымасці рэгулявання.

Эканамайзер прызначаны для таго, каб забяспечыць рухавіку больш стабільную працу на пераходных рэжымах магутнасці. Такі вузел складаецца з дыяфрагмы, шарыкавага клапана і паліўнага жыклёра.

Эконостат закліканы узбагачаць рабочую сумесь у другой камеры, калі рухавік выходзіць на хуткасныя рэжымы. Пры гэтым дросельныя засланкі цалкам адкрыты. Ён складаецца з паліўнага жыклёра, а таксама з ўпырсквае трубкі.

Паскаральным помпа служыць для ўзбагачэння паліўна-паветранай сумесі ў той момант, калі адкрываецца дросельная засланка. Ён складаецца з прывада, дыяфрагмы, шарыкавага клапана, распыляльніка.

Пускавую прыладу таксама мае немалаважнае значэнне. Яно забяспечвае рухавіку надзейнасць пры запуску «на халодную». Часта патрабуецца рэгуляванне пускавой прылады карбюратара «Солекс». Гэты вузел складаецца з дыяфрагмы, рычажной сістэмы прывадаў паветранай і дросельнай засланак.

Блакаванне адкрыцця дросельнай засланкі для другаснай камеры закліканая надаць матору больш надзейную і стабільную працу пры руху, калі ён не прогрет. Дросельная засланка адкрыецца толькі пры пэўных велічынях адкрыцця паветранай.

эксплуатацыйныя асаблівасці

Прылады тыпу «Солекс» прадстаўлены ў выглядзе сучасных канструкцый. Камплектуючыя для іх вырабляюць з высокай дакладнасцю з якасных матэрыялаў, якія маюць вялікі працоўны рэсурс. Пры нармальных умовах эксплуатацыі рэгуляванне карбюратара «Солекс» проста не патрэбна. Аднак пры працяглым выкарыстанні некаторыя камплектуючыя зношваюцца, а дазуецца дэталі - забруджваюцца. Дадзеныя працэсы могуць суправаджацца адхіленнем тэхнічных параметраў ад завадскіх нормаў. Акрамя таго, рэсурс зніжаецца пры ўжыванні няякаснага бензіну, у якім змяшчаюцца смалы і іншыя забруджвальнікі.

У сілу асаблівасцяў канструкцыі дадзены механізм пераборлівы да якасці паліва, а таксама да дакладнасці, з якой павінна праводзіцца рэгуляванне карбюратара «Солекс». Для параўнання: у дэталі тыпу «Азон» ня такія патрабаванні.

Абслугоўванне і рэгуляванне

Хоць сучасныя карбюратары значна адрозніваюцца сваёй высокай надзейнасцю, часам неабходна праводзіць працэдуры ачысткі і абслугоўванне іх элементаў. Пры дасягненні пэўнага прабегу варта праводзіць прафілактыку. Часам можа спатрэбіцца рэгуляванне карбюратара «Солекс».

Перыядычнасць, з якой праводзіцца прафілактыка і налада прылады, залежыць ад таго, у якіх умовах выкарыстоўваецца аўтамабіль. Калі гэта вялікі горад, то патрэба ў абслугоўвання можа ўзнікаць часцей. Калі машына ўжываецца для рэдкіх паездак за горад летам, тады на працягу года можна наогул не абслугоўваць дадзены вузел.

Тэхнічнае абслугоўванне праводзіцца нават без здыму канструкцыі. Без дэмантажу досыць прамыць прылада ўнутры і звонку. Без зняцця выконваецца рэгуляванне поплавковой камеры карбюратара «Солекс», налада халастога ходу і некаторыя іншыя аперацыі.

Настройка пускавой прылады

Як яна вырабляецца? Зрабіць яе можна як з поўным дэмантажом дэталі, так і без яго. Налада зводзіцца да ўсталёўкі велічыні зазораў у дросельнай і паветранай засланкі першаснай камеры. Таксама трэба наладжваць пускавую прыладу па частаце кручэння коленвала. У цэлым рэгуляванне карбюратара «Солекс» - не занадта складаная працэдура.

Настройка са здыманнем

Каб правесці працу па першым спосабе, неабходна атрымаць прыладу. Далей карбюратар патрабуецца перавярнуць, каб дросельныя засланкі апынуліся уверсе. Затым трэба звярнуць супраць гадзінны стрэлкі да ўпора рычаг, які кіруе паветранай засланкай. Варта кантраляваць пры дапамозе хваставік ўтварыўся зазор каля ніжняй абзы дросельнай засланкі.

Розныя мадыфікацыі карбюратараў маюць свае зазоры. Калі неабходная больш дакладная рэгуляванне пускавой прылады карбюратара «Солекс", дык гэта можна зрабіць пры дапамозе рэгулявальнай шрубы.

хуткая налада

Калі неабходна выканаць рэгуляванне як мага хутчэй, можна наладзіць пускавую сістэму непасрэдна на аўтамабілі. Трэба кантраляваць частату кручэння коленвала. Для гэтага варта запусціць матор без паветранага фільтра, а затым ўсталяваць абароты прыкладна ў 2800-3000. Далей нам спатрэбіцца пры дапамозе адвёрткі прыадчыняць паветраную засланку на траціну ходу. Пасля гэтага яна адпускаецца, а пры дапамозе рэгулявальнай шрубы абароты ўсталёўваюцца на 100 адзінак менш.

Карбюратар «Солекс». Рэгуляванне халастога ходу

Дадзеная працэдура з'яўляецца адной з самых важных аперацый у наладзе і абслугоўвання карбюратара. Яе мэта - атрымаць ад матора стабільную працу пры мінімальных частотах функцыянавання рухавіка.

Не варта занадта часта праводзіць такую наладу. Калі аўтамабіль выкарыстоўваецца актыўна, будзе дастаткова адрэгуляваць працу карбюратара ў пачатку сезона.

Для правядзення гэтай працэдуры даводзіцца прыцягваць газааналізатар і тахометр, які будзе кантраляваць змест таксічных рэчываў у выхлапных газах аўтамабіля. Па колькасці падобных кампанентаў можна вызначыць, у якім стане знаходзіцца матор і сам карбюратар «Солекс» (аўтамат рэгулявання якасці сумесі пры гэтым не абавязковая).

Пры правядзенні дадзенай працэдуры трэба пастарацца пазбегнуць папулярнай памылкі, якая часта дапускаецца аўтаслесарам на СТО. У сваім імкненні звесці колькасць угарнага газу да мінімальнага механікі переобедняют гаруча сумесь. У выніку такіх дзеянняў колькасць таксічных газаў павялічваецца.

першы крок

Перад пачаткам працы неабходна добра прагрэць матор. Таксама трэба пераканацца, што ў аўтамабілі ўстаноўлена спраўнае запальванне.

На такім прыладзе, як карбюратар «Солекс», рэгуляванне халастога ходу выконваецца пры дапамозе адмысловых шруб. Першы служыць для налады колькасці сумесі, другі адказвае за якасць. Для таго каб выключыць выкананне гэтай працэдуры некваліфікаваных спецыялістамі, зроблена наступнае: шруба, які адказвае за якасць, распрацоўшчыкі схавалі глыбока ў канале корпуса прылады.

Для настойкі трэба падлучыць да выхлапной трубе газааналізатар, затым прагрэць рухавік на халастым ходу. Далей пры дапамозе першага рэгулявальнай шрубы і тахометра усталёўваем частату кручэння коленвала прыкладна ў 900 абаротаў. Другім рэгулявальным элементам стараемся дамагчыся ўтрымання таксічных газаў у выхлапе на ўзроўні 0,5-1,2%.

Далей трэба даць рухавіку папрацаваць яшчэ трохі, а затым зноў пракантраляваць ўтрыманне чаднага газу. Пры неабходнасці на такім прыладзе, як карбюратар «Солекс», рэгуляванне якасці выконваецца пры дапамозе першага шрубы. Яго варта вельмі павольна круціць спачатку на палову абароту, затым - на чвэрць, і гэтак далей да тых часоў, пакуль велічыня ўтрымання таксічных газаў не дойдзе да неабходных значэнняў.

На наступным этапе пераходзім да карэкціроўкі колькасці. Пры гэтым неабходна аднавіць частату да 850 абаротаў. Калі рухавік пасля дадзенай налады не хоча стабільна працаваць, патрабуецца правесці ўвесь працэс яшчэ раз.

У цэлым на такім тэхнічна важным элеменце, як карбюратар «Солекс», рэгуляванне халастога ходу - цалкам простая працэдура, з якой могуць справіцца нават пачаткоўцы аўтааматары.

Настройка поплавкового механізму

Гэта адна з самых важных аперацый у абслугоўванні і наладзе карбюратара. Дадзены механізм забяспечвае нармальную працу практычна ўсіх асноўных вузлоў карбюратара і матора.

Прылады тыпу «Солекс» не абсталяваныя сістэмамі візуальнага назірання за ўзроўнем. Для працэдуры налады карбюратары падлягаюць разборцы.

Можна рэгуляваць поплавковый механізм пры знятай вечку прылады. Рэгуляванне паплаўка карбюратара «Солекс» праходзіць у тры этапы. Перш чым пачаць, трэба пераканацца, што кранштэйн вольна пампуецца на сваёй восі. Таксама трэба паглядзець, каб язычок механізму не меў ўвагнутасць і іншых пашкоджанняў.

першы этап

Спярша стараемся адрэгуляваць ўзаемнае становішча паплаўкоў на кранштэйне. Таксама варта пераканацца ў правільнасці іх размяшчэння адносна элементаў поплавковой камеры і вечкі. Калі яно адрозніваецца ад правільнага, тады будзе вельмі цяжка выставіць аптымальны ўзровень паліва.

Найлепшыя вынікі рэгуляванне ўзроўню паліва карбюратара «Солекс» дасць толькі ў тым выпадку, калі папярэдне зрабіць з пластмасы або тоўстага кардона шаблон. Затым мантуем крышку карбюратара і паплаўкі на максімальна роўную паверхню. Пасля варта прыкласці да вечка шаблон так, каб паплаўкі размяшчаліся ў максімальных кропках. Паміж дадзенымі дэталямі павінен быць зазор у 1 мм.

другі этап

Не змяняючы становішча вечка, рэгулюем зазор паміж ёю ніжнімі выступамі паплаўкоў. Усе маніпуляцыі адбываюцца пры закрытым клапане.

трэці этап

Тут трэба пакласці крышку гарызантальна. Затым наладжвальны ход іголкі клапана. Ён павінен складаць каля двух міліметраў. Калі ёсць неабходнасць, рэгуляванне ўзроўню паліва карбюратара «Солекс» праводзіцца пры дапамозе подгибания абмежавальніка ходу паплаўкоў.

Калі працэс скончаны, можна скарыстацца тым, што вечка знятая, і выканаць праверку паліўнага крана на герметычнасць. Для гэтага трэба шчыльна зачыніць пальцам адтуліну штуцера вяртання, а затым шчыльна ўставіць у адтуліну наканечнік сціснутай гумавай грушы. Калі перавярнуць крышку, груша прыме першапачатковую форму. Гэта сведчыць аб тым, што клапан цалкам адкрыты.

Дарэчы, аб розных сакрэтах рэгулявання дадзеных прылад напісана ў шматлікіх кнігах, напрыклад «Карбюратары« Солекс »- прылада, рэгуляванне, рамонт». Хоць сучасныя карбюратары - досыць складаныя прылады, якія з'яўляюцца часткай сістэмы сілкавання аўтамабіля, іх налада патрабуе ўсяго толькі увагі і крыху вопыту. Для рэгулявання гэтых механізмаў не трэба быць прасунутым аўтамеханікам.

Усё гэта даступна нават пачаткоўцам аўтааматарам. Не варта баяцца рэгуляваць дадзенае прылада самастойна, бо ад правільнай налады гэтага вузла залежыць многае - і выдатак паліва, і паводзіны аўтамабіля на дарозе.

заключэнне

Калі вы не ўпэўненыя, што зможаце самі справіцца з наладжваць карбюратара, то гэта заўсёды зробяць майстры адной з шматлікіх СТА. Але, зразумела, такая паслуга - ня бясплатная. А так як аперацыя патрабуе шматлікіх паўтораў, лепш навучыцца вырабляць яе самастойна.