Матацыкл "Урал": тэхнічныя характарыстыкі, вытворчасць, эксплуатацыя

Цяжкі матацыкл "Урал", тэхнічныя характарыстыкі якога паўтараюць асноўныя параметры папярэдніка М-72, з'яўляецца апошнім з класа трохколавых мотомашин савецкага перыяду. Выпускаецца на ИМЗ (Ирбитском матацыклетным заводзе), які знаходзіцца ў Свярдлоўскай вобласці. Практычна ўсе мадэлі матацыкла "Урал" разлічаны на эксплуатацыю з калыскай. Некаторыя мадыфікацыі аснашчаны отключаемым прывадам кручэння колы калыскі. Прывад бездифференциальный, прамы, запазычаны ў нямецкага аналага BMW R71, цяжкага матацыкла.

мадэлі

У цяперашні час матацыкл "Урал" (тэхнічныя характарыстыкі машыны дазваляюць здзяйсняць канструктыўныя змены ў шырокім дыяпазоне) вырабляецца пад маркай "Турыст", "Рэтра", "Патруль 2WD", "Урал-Т" і "Gear-UP". Усе мадэлі выпускаюцца з аддзяляемай калыскай. Таксама на заводзе збіраюць машыны ў двухколавым варыянце, без калясак: "Сола ST" і "Рэтра Сола".

На ўсе матацыклы маркі "Урал" ўсталёўваюцца чатырохтактныя двухцилиндровые рухавікі апазітны тыпу з паветраным астуджэннем. Магутнасць матора складае 40 л. с. пры працоўным аб'ёме цыліндраў 745 см. куб. Скрынка перадач матацыкла "Урал" чатырохступеньчатая з заднім ходам. Усе пераключэння сінхранізаваныя, суадносін перадаткавых лікаў падабраныя з улікам язды па бездаражы. Першая перадача разлічана на павольнае рух з нагрузкай. Кручэнне коленвала рухавіка перадаецца на вядучае кола пасродкам карданнага механізму.

продажу

Матацыкл "Урал", тэхнічныя характарыстыкі якога кажуць пра яго надзейнасці, у асноўным адпраўляецца за мяжу. Экспарт машын складае каля 97% ад агульнай колькасці выпускаюцца мадэляў. Асноўнымі пакупнікамі цяжкіх матацыклаў з'яўляюцца краіны ЕС, Канада, ЗША і Аўстралія. На рынак Расіі і дзяржаў былога СССР паступае не больш за 3-4 адсоткаў ад усёй вытворчасці.

У апошні час завадскія магутнасці ИМЗ значна пашырылі. З канвеера стала схадзіць на 20% больш матацыклаў, тэхнічныя характарыстыкі паляпшаюцца, павышаецца надзейнасць канструкцыі і, адпаведна, павялічваецца тэрмін эксплуатацыі. Мадэрнізавана запальванне матацыкла "Урал" - звычайная кантактнае замянілі электронным бескантактавым. Дзякуючы гэтаму, рухавік стаў працаваць раўней, паменшыўся расход паліва.

экспартныя агрэгаты

Змены закранулі і камплектацыі матацыклаў "Урал". У 2011 годзе пры зборцы машын сталі выкарыстоўваць агрэгаты замежнай вытворчасці, і неўзабаве прымяненне прывазных складнікаў стаў масавым. У тэхналагічныя карты зборкі матацыклаў сёння ўключаны: пярэдняя падвеска італьянскай вытворчасці Marzocchi, тормазы дыскавыя Brembo з Італіі, нямецкія амартызатары Sachs, падшыпнікі для скрынкі перадач з Швецыі, японскія карбюратары Keihin, электраабсталяванне ELECTREX з ЗША, гнуткія бензаправода SEMPERIT, выпушчаныя аўстрыйскай кампаніяй, і тайваньскія гумовыя ўшчыльняльнікі.

перспектывы

Матацыкл "Урал", тэхнічныя характарыстыкі якога як нельга лепш падыходзяць для расійскай вытворчасці, попытам у Расеі не карыстаецца па прычыне высокага кошту - ад 250 да 320 тысяч рублёў, а таксама вельмі кансерватыўнага дызайну, ня змяняецца дзесяцігоддзямі. Высокая кошт фармуецца за кошт выкарыстання імпартных камплектуючых і недастатковага для нармальнай рынкавай кан'юнктуры аб'ёму выпуску.

Ирбитскому матацыклетным заводу удаецца выжываць за кошт паставак у ЗША, дзе, дзякуючы добра арганізаванай дылерскай камандзе, у год прадаецца каля сямісот матацыклаў. У Расеі за год прадаецца ўсяго 20 машын. У 2011 годзе ИМЗ адзначаў сваё 70-годдзе. У гонар юбілею завод выпусціў дзве новыя мадэлі: Sidecar М70 і Solo М70.