Зварка глушыцеля сваімі рукамі

Нават самы ціхі рухавік падчас працы выдае істотныя вібрацыі. У прыватнасці, гэта гукавыя ваганні. Адпрацаваныя газы імкнуцца як мага хутчэй вызваліцца вонкі. Таму ў сістэме ўзнікае такі шум. Каб яго зменшыць і перайначыць, у аўтамабілі выкарыстоўваецца выхлапная сістэма. Яна аб'ядноўвае ў сябе цэлы камплект элементаў. Гэта выпускны калектар, рэзанатар, гофра, а таксама глушыцель. Апошні і выконвае асноўную функцыю гашэння гукавых вібрацый. Але з часам элемент зношваецца. Чаму так адбывайся і як вырабіць рамонт глушыцеля сваімі рукамі зваркай, разгледзім у нашай сённяшняй артыкуле.

сімптомы

Як вызначыць патрэбнасць у рамонце дадзенага элемента? Усё вельмі проста - падчас працы рухавіка вы будзеце чуць характэрны гук вываду адпрацаваўшых газаў. Ён будзе вельмі гучным, месцамі свісцячым. Таксама частка выхлапных газаў можа пратачыцца ў салон (у такім выпадку патрэбна яшчэ і зварка гофры глушыцеля). Дым будзе рассейвацца не з выхлапной трубы, а з самага дна, прычым з розных бакоў. Такім чынам, калі глушыцель пачаў паводзіць сябе падобным чынам, значыць, ён прагрэў альбо заржавеў. Спецыялісты рэкамендуюць вырабіць поўную замену элемента. Аднак больш танны спосаб - гэта зварка глушыцеля сваімі рукамі.

прычыны

Звычайна тэрмін службы дадзенага элемента не перавышае двух-трох гадоў. Чаму ён так мала служыць? Уся справа ва ўмовах яго эксплуатацыі. Глушыцель з першага дня працы знаходзіцца ў рэжыме падвышаных нагрузак. Так, элемент падвяргаецца ўздзеянню вільгаці, соляў звонку і высокіх тэмператур ўнутры. Перапады ў нагрэве проста каласальныя. Зразумела, ні адзін метал такіх нагрузак не вытрымае (а калі і справіцца, то такі глушыцель будзе важыць не менш за 10 кілаграм). Акрамя гэтага, ўнутраныя сценкі элемента адчуваюць вібрацыі. Яны як-кольвек гасяцца праз дэмпфіроўнымі падушкі, што мацуюцца да гакаў кузава. Але гэта не значыць, што вібрацыі выключаны ў саміх камерах глушыцеля. Таксама нельга не згадаць і само месца размяшчэння элемента. Знаходзіцца ён у задняй частцы кузава. Увесь бруд і вада абавязкова аказваюцца на яго паверхні. Да таго ж глушыцель з'яўляецца адной з самых нізкіх частак аўтамабіля. Пераадольваючы стромкія ўздымы, можна папросту зачапіць яго ніжняй часткай аб асфальт ці іншую паверхню. Так, элемент не трэсне. Але перагародкі ўнутры могуць дэфармавацца. А бо менавіта ад іх залежыць якасць гашэння ваганняў у сістэме выпуску адпрацаваўшых газаў.

Рамонт сваімі рукамі - рыхтуем інструмент

Такім чынам, наш выхлап стаў жудасна гучным. Выхад з сітуацыі - зварка, рамонт глушыцеля. Для гэтага нам спатрэбіцца:

• Зварачны апарат (лепш выкарыстоўваць паўаўтаматычны інвертар з дыяметрам дроту ў 1 міліметр).
• Набор інструментаў (прыцемках накладную і рожковые ключы).
• Кавалак ліставога металу. Пажадана, каб яго таўшчыня была парадку двух міліметраў.
• Балгарка з камплектам зачистных і адразных дыскаў.
• Наждачная папера.
• Металічная шчотка.

Прыступаем да працы - дэмантаж элемента

Падрыхтаваўшы ўсе неабходныя прылады і матэрыялы, варта пераходзіць да зварцы глушыцеля. Перш трэба дабрацца да выхлапной сістэмы. Агляд лепш вырабляць на яме або эстакадзе. Пры адсутнасці такой поддомкрачиваем адну з частак кузава і лезь пад ніз. Звычайна элемент іржавее з боку злучэння трубы з «слоікам». Далей бярэм у рукі два ключы і раскручваем хамут мацавання. Выцягваем глушыцель з паз трубы вонкі. Звярніце ўвагу, што элемент можа прикипеть. У такім выпадку трэба пагуляць яго з боку ў бок, пашырыўшы адтуліну прыёмнай трубы. Зварку глушыцеля лепш вырабляць, калі ён зняты. Рабіць працы лакальна даволі цяжка (ды і небяспечна, паколькі побач знаходзіцца бензабак).

выкрываем банку

Здараецца так, што выхлапная сістэма працаваць гучна, але ніякіх відавочных сьлядоў гнілі або расколін не выяўляецца. У такім выпадку можна меркаваць, што глушыцель прагарэў ўнутры. Гэта можа быць перфараваная трубка ці яе перагародкі. Таму для дакладнага вызначэння дыягназу, пазначаем патрэбныя палі і выкрываем частка «банкі» пры дапамозе балгаркі. Адгінаем лішні ліст металу і выразаем або прыварваюць зноўку планку. Па заканчэнні работ ліст зноўку загінаем і абварваць з усіх бакоў.

Асаблівасці зваркі

Чаму варта карыстацца менавіта паўаўтаматычным апаратам? Як паказвае практыка, гэты спосаб зваркі найбольш зберагалы для глушыцеля, так як вуглякіслы газ не дазваляе метале змяняць сваю структуру і перагравацца. Вырабляючы працы з выхлапной сістэмай, не варта дапускаць "прабелаў". Шво павінен быць максімальна роўным і герметычным. У адваротным выпадку газы пад ціскам (а яно ў сістэме вельмі высокае) будуць вырывацца ў вольныя шчыліны. Усё гэта будзе суправаджацца гучным непрыемным гукам. У выпадку, калі зварка глушыцеля вырабляецца звонку, варта падрыхтаваць трубу патрэбнага дыяметра. Варыць на гнілы метал не атрымаецца. А вось расколіны «паўаўтаматы» прыхапіць можна. Таму ў запушчаных сітуацыях выразаем новы кавалак трубы (важна, каб ён быў падыходнага дыяметра) і вварвиваем яго на месца старога.

Чаму нельга проста зрэзаць гнілую частку і прыварыць «слоік» напрамую? Справа ў тым, што выхлапная мае абмежаваны свабодны ход і калі яго становішча зрушыцца, падушкі будуць пастаянна ў напружанні. А калі адрэзаць яшчэ больш, то і зусім глушыцель не ўсталюецца на сваё завадское месца.

афарбоўка

Фінальны этап зваркі глушыцеля - гэта яго афарбоўка. Нанесеную пласт эмалі будзе надзейна абараняць металічную паверхню ад негатыўных фактараў. Варта адзначыць, што звычайная фарба не падыдзе - гулитель разогевается да неймаверных тэмператур (звыш 350 градусаў Цэльсія). Таму ўся эмаль папросту выгарыць. Пры гэтым будзе вылучацца характэрны пах. Але што рабіць у такой сітуацыі? Глушыцель варта апрацоўваць адмысловым, тэрмаўстойлівым (парашковым) складам. Гэта могуць быць фарбавальнікі з серыі КО 828 і 8101. Лепш выкарыстоўваць прадукты ў балончыках. Так эмаль раўнамерна будзе класціся на паверхню і зачыніць сабой усе слабыя і ўтоеныя ўчасткі. Дастаткова ўсяго двух слаёў, каб тэрмаўстойлівая фарба забяспечыла надзейную абарону і падоўжыла тэрмін службы глушыцеля.

Зварка глушыцеля аргонам - у чым асаблівасці?

Гэта сучасная тэхналогія, якая дазваляе злучыць дэталі з сталі і металічных сплаваў. Аперацыя праводзіцца ў некалькі этапаў. Спярша паверхню падрыхтоўваецца (зачышчаецца металічнай фрэзай і абястлушчваецца). Далей дэталі злучаюцца «прыхваткамі». Затым на лінію шва укладваюць металічны пруток. На заключным этапе вырабляецца зварка прутка і самой дэталі. У ходзе зваркі, выкарыстоўваецца газ аргон. Кісларод не паступае ў дэталь, паколькі аргон трапляе ў вобласць зваркі пад вялікім ціскам. Дадзеная тэхналогія забяспечвае высокую трываласць злучэння, а таксама герметычнасць шва. Тэрмін службы такога глушыцеля на парадак вышэй, чым у адрамантаванага «паўаўтаматы». Але мінус тэхналогіі ў высокай кошту абсталявання. Добра зараз ёсць маса кампаній, якія прадастаўляюць такія паслугі, як зварка глушыцеля і замена гофры. Апошняя таксама усталёўваецца ў трубу на аргонового зварцы. Кошт падобных паслуг складае каля трох тысяч рублёў, у тым ліку цану самой трохслаёвай гофры.

заключэнне

Спраўны глушыцель - залог камфортнай язды кіроўцы. Бо ніякая шумаізаляцыя не ўратуе, калі з-пад дна вырываюцца газы з воплескамі і з'едлівым пахам. Таксама адзначым, што ў запушчаных выпадках разумным выхадам з сітуацыі будзе поўная замена глушыцеля. Тым больш што яго кошт вельмі прымальная. А ўсталяваць элемент зможа кожны - дастаткова мець пару ключоў і новы хамут (разьбу промазываем графиткой, каб не закісае балты). Дарэчы, усталёўваецца глушыцель (без розніцы, новы ён або адрамантаваны) на спецыяльны герметык. Ім прамазваецца кончык пасадкавага месца трубкі. Так мы забяспечым максімальную герметычнасць і не дамо газам пратачыцца вонкі праз дробныя тэхналагічныя шчыліны.