АўтамабіліКласіка

Камутатар ВАЗ 2108: рэкамендацыі і ўмовы ўстаноўкі

Запальванне - ключавы элемент, неабходны для працы любога бензінавага рухавіка. Сістэма запальвання своечасова падае іскру ў цыліндр, дзе ўжо поршань сціснуў паліўную сумесь і запальвае яе. З прычыны гэтага газы пашыраюцца, ціснуць на поршань. Далей рух перадаецца на шатун, які, у сваю чаргу, круціць коленвал.

Запальванне ВАЗ 2108

Настройка запальвання на "васьмёрцы" залежыць ад упадабанага паліва і рухавіка (2108, 21081 або 21083). Запальванне для кожнага матора адпаведна выстаўляюць з пэўным вуглом апярэджання.

Для налады запальвання патрэбныя:

  • Тахометр.
  • Страбаскоп.
  • Ключ на 10.

Але, як паказвае практыка, перебойная або несвоечасовая падача іскры можа быць выкліканая не толькі недакладнай наладай запальвання. Прычынай бываюць непрацоўныя свечкі, недастатковая кампрэсія, прабітая шпулька запальвання, няспраўны камутатар.

Камутатар ВАЗ 2108 - элемент сістэмы запальвання, які адказвае за падачу імпульсаў кіравання на катушку і аптымізацыю эфектыўнасці іскры. Якасць падачы імпульсу вызначаецца ў спецыяльных умовах. Пасля ўстаноўкі інжынерамі ВАЗ ў сістэму запальвання двухканальнага камутатара праца рухавіка змянілася ў лепшы бок:

  • З'явілася больш магутная іскра.
  • Халасты ход стаў больш ўстойлівы.
  • Больш эфектыўна стаў запуск матора ў халодны час.
  • Знізіўся расход паліва.
  • Зніклі страты магутнасці іскры ў трамплере.

Няспраўнасці у запальванні

Выявіць і ліквідаваць усе непаладкі даволі проста. Праверыць свечку можна да болю простым спосабам, у выпадку калі няма патрэбнага прыбора. Робяць гэта так: на заведзеным рухавіку па чарзе здымаюць бронепровода з кожнага цыліндру. Калі бронепровод зняты, а на працу рухавіка гэта ніяк не паўплывала - становіцца ясным, што прычына крыецца менавіта ў гэтай свечцы.

Праверыць катушку крыху больш складана. Спатрэбіцца запазычыць такую ж запчастку, але 100% рабочую. Калі пасля замены шпулькі праблема знікла, значыць, менавіта яна была няспраўнай.

Праверыць наяўнасць або адсутнасць імпульсу можна з дапамогай кантрольнай лямпы. Часта так здараецца, што няспраўнасці ў сістэме запальвання здараюцца падчас паездкі. І далёка не заўсёды пад рукой у аўтаўладальніка апынецца запасны камутатар на ВАЗ 2108, шпулька запальвання, камплект свечак і гэтак далей. У гэтай сітуацыі дапамогі можна прасіць каля дарожнае або звярнуцца да паслуг эвакуатара. Кошт апошняй паслугі напэўна не ўзрадуе кіроўцы.

Каб выйсці з гэтага становішча і паехаць сваім ходам далей, трэба перш высветліць прычыну няспраўнасці. Праверка камутатара ажыццяўляецца рознымі спосабамі. Але для многіх метадаў трэба выкарыстоўваць спецыяльныя прыборы і абсталяванне.

Метады ліквідацыі непаладак

У дарожных умовах праверыць камутатар можна. Варта адлучыць провад, які ідзе ад кантакту 1, і падключыць лямпачку (12 вольт) у разрыў. Калі пракручваюць коленвал, лямпачка перыядычна павінна загарацца. Гэта значыць, што камутатар ВАЗ 2108 спраўны.

Праверыць можна інакш: адлучыць провад ад трамблера і ў цэнтральны кантакт ўставіць звычайную сашчэпку. Апошнюю падлучаць на кароткі час (1 секунда) да корпуса трамблера. Высакавольтны бронепровод з шпулькі запальвання пакласці на галоўны тармазны цыліндр з зазорам кантакту 1 сантыметр.

Пасля гэтых нескладаных аперацый з уключэннем запальвання павінна з'яўляцца іскра. Калі апошняя з'явілася - камутатар спраўны.

Аўтааматарам, якія зусім не разбіраюцца ў электроніцы, прасцей замяніць няспраўную дэталь. Зусім не складана ўзяць заведама спраўны элемент і ўключыць яго ў сістэму. Метадам дэдукцыі можна знайсці няспраўнасць. Як паказвае практыка, радзей за ўсё з ладу выходзіць шпулька, пасля яе трамблер, далей свечкі і камутатар.

Схема падлучэння камутатара ВАЗ 2108

Камутатар ВАЗ 2108 мае 7 пранумараваных кантактаў. Кожны з іх выконвае пэўную функцыю і падключаецца да асобнага элементу. А менавіта:

  1. На катушку запальвання.
  2. Да электронным камутатару (на корпус).
  3. Да кантакту замка запальвання.
  4. На акумулятарную батарэю.
  5. На датчык Хола.
  6. На размеркавальнік запальвання.
  7. Выкарыстоўваецца для кіраўніка сігналу ў электронных тахометр і кантрольных прыборах.

У цэлым, падлучэнне камутатара ВАЗ 2108 - нескладаны працэс нават для неспрактыкаванага аўтаўладальніка. Праблем падчас стандартнай замены або ўстаноўкі гэтай запчасткі паўстаць не павінна. У крайнім выпадку, кожны жадаючы можа скарыстацца дапамогай спецыяліста або літаратурай, прысвечанай рамонце і эксплуатацыі аўтамабіля ВАЗ патрэбнай мадэлі. Схема падлучэння камутатара ВАЗ 2108 не мае асаблівых складанасцяў.

Пра галоўнае

Як ні круці, ВАЗ - гэта аўтамабіль, створаны без якіх-небудзь сучасных і інавацыйных тэхналогій. Рамонт такога аўтамабіля ў 80% выпадкаў вырабляецца самім уладальнікам.

Не выключэнне - рамонт сістэмы запальвання дадзенага аўтамабіля. Камутатар ВАЗ 2108 - найбольш уразлівая дэталь у гэтай сістэме. Дасведчаныя ўмельцы ведаюць, што для "васьмёркі" падыходзіць камутатар ад некаторых мадэляў Audi, Volkswagen і іншых марак машын.

Запчастку ад замежнага вытворцы паказвае больш высокі рэсурс без страт у падачы імпульсу і вытворчасці іскры.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.