Дыскі тармазныя "Форд Фокус 2": якія абраць?

Тармазной дыск з'яўляецца адной з найбольш адказных дэталяў у канструкцыі любога аўтамабіля. Ад яго спраўнасці залежыць бяспека руху. У сённяшнім артыкуле мы разгледзім, якія тармазныя дыскі ( «Форд Фокус» 2-га пакалення ў тым ліку) існуюць, як вызначыць знос і на што звярнуць увагу пры куплі новых элементаў.

Што ўплывае на рэсурс?

На гэта ўплывае адразу некалькі фактараў. Па-першае, умовы эксплуатацыі транспартнага сродку. Да прыкладу, пры частых паездках у дождж (у такіх рэгіёнах, як Ленінградская вобласць) дыск можа папросту дэфармавацца з прычыны наезду на чарговую лужыну. Таксама на знос ўплывае тэмпература паветра. Элемент мае сур'ёзныя цеплавыя нагрузкі, таму частыя ваганні (звужэнне-пашырэнне металу) яму вельмі шкодныя. З прычыны такіх перападаў моцна зношваецца дыск тармазной пярэдні. «Форд Фокус» 2 таму не выключэнне. Акрамя гэтага, на рэсурс ўплываюць тэхнічныя параметры. Маецца на ўвазе магутнасць рухавіка, дыяметр колаў і вышыня профілю, а таксама падрыхтаваная маса сам аўтамабіль. Практыка паказвае, што на аўтамабілях з аб'ёмам рухавіка 2 і больш літра рэсурс элементаў значна ніжэй, чым у паўтаралітровая аналагаў. Звязана гэта не толькі з вялікім вагой сілавога агрэгата, але і з чалавечым фактарам. Пры аднолькавым націску на педаль газу гэтыя машыны набіраюць розную хуткасць. І чым яна вышэй, тым мацней прыходзіцца тармазіць. Адсюль і дачасны знос і замена тармазных дыскаў. «Форд Фокус» 2 мае шырокую гаму рухавікоў, і гэта трэба заўсёды ўлічваць. Вялікая магутнасць - не толькі бяспеку пры абгоне, але і павышаны знос «расходнікі». Зрэшты, самы галоўны фактар, які ўплывае на знос, - стыль кіравання. Пры агрэсіўнай манеры язды можна хутка знішчыць не толькі перадпакоі, але і заднія тармазныя дыскі.

«Форд Фокус» 2-га пакалення забяспечваецца элементамі, разлічанымі на рэсурс у 200 тысяч кіламетраў. Аднак пры «шумахерской» яздзе гэтую лічбу папросту можна дзяліць на 3.

сімптомы

Як вызначыць, што неабходная замена тармазных дыскаў? «Форд Фокус» 2, як і іншыя аўтамабілі еўрапейскага рынку, мае наступныя сімптомы зносу:

• Блакіроўка, закліноўванне тармазоў пры націску на педаль.
• Наяўнасць старонніх гукаў. Часцей за ўсё гэта скрыгат.
• Вібрацыя ў руль пры тармажэнні.

Аднак не заўсёды па гэтых прыкметах можна вызначыць няспраўнасць. Найбольш дакладна адказаць на пытанне аб тым, ці патрэбна замена задніх тармазных дыскаў «Форд Фокус» 2, дапаможа візуальная дыягностыка. Для больш дакладных вынікаў варта скарыстацца штангенцыркуля або мікраметрам, вымераўшы рэшткавую таўшчыню металу. Каб лепш бачыць яго стан, рэкамендуецца дэмантаваць кола, поддомкратив адну з частак аўтамабіля. Прыкметамі няспраўнасці з'яўляюцца розныя дэфармацыі металу. Гэта можа быць «коробление» дыска, задзіракі, хвалістасці, расколіны. Іх варта правяраць не толькі з вонкавай, але і з унутранага боку. Для зручнасці павярніце руль у крайняе становішча.

Як выбраць? матэрыял

Такім чынам, калі тармазныя дыскі на «Форд Фокус» 2 (рэстайлінг праводзіўся ці не, не мае значэння) маюць вышэйапісаныя дэфармацыі, яны тэрмінова падлягаюць замене. У першую чаргу пры куплі варта звярнуць увагу на матэрыял, паколькі элемент пастаянна падвяргаецца цеплавым нагрузак. Дыскі павінны мець максімальную тэрмаўстойлівасць. Раней на многіх аўтамабілях у якасці матэрыялу выкарыстоўваўся чыгун. Аднак цяпер вытворцы ўжываюць высоколегированные сплавы на аснове магнію, кобальту, ванадыя і нікеля. Таксама існуюць керамічныя элементы. Іх адметная асаблівасць - устойлівасць да нагрузак і высокая трываласць. Аднак выкарыстоўваюцца такія толькі на гоначных балідах, паколькі іх кошт супастаўная з цаной новага аўто. На бюджэтныя аўтамабілі не ставяцца керамічныя і карбонавыя тармазныя дыскі. «Форд Фокус» 2 - не выключэнне.

тыпы канструкцый

На сённяшні дзень адрозніваюць два тыпу элементаў:

• Вентыляваныя.
• Невентилируемые.

Першы тып дыска складаецца з двух пласцін. Апошнія могуць мець перфарацыі і насяканні. У адрозненне ад вентыляваных, другі тып уяўляе сабой суцэльную канструкцыю. У некаторых выпадках ён таксама забяспечваецца насечкамі.

Сама перфарацыя можа быць як скразны, так і проста паглыбленай. У першым выпадку адтуліну эфектыўна адводзіць цяпло і прадукты выгарання (фрыкцыйны матэрыял калодак). Аднак ёсць у такой канструкцыі істотны недахоп - нізкая трываласць. Пры інтэнсіўнай эксплуатацыі дыск папросту трэскаецца.

Што да другога тыпу з паглыбленай перфарацыяй, яна больш надзейная, так як адтуліну просверлено ня наскрозь, а толькі часткова. Па эфектыўнасці падобныя вырабы практычна не саступаюць сваім аналагам. За такія тармазныя дыскі «Форд Фокус» 2 скажа сам дзякуй, дорачы поўны камфорт ад кіравання.

канструкцыя

Дадзеныя элементы могуць быць суцэльнай і складовай канструкцыі. У першым выпадку дыск будзе адліты і апрацаваны з адной часткі металу. Другі тып уяўляе сабой нейкую «салянку», у якую ўваходзіць чыгуннае кольца, балты і алюмініевая ступіцах. У апошні час замест чыгуну выкарыстоўваюць легаванай сталі. Як ні дзіўна, але такі тып адрозніваецца малым вагой і большай надзейнасцю. За кошт прымянення алюмініевага сплаву лепш адводзіцца цеплыня. А гэта, у сваю чаргу, пазітыўна ўплывае на рэсурс дыска. Што датычыцца абслугоўвання, дастаткова проста памяняць алюмініевы дыск - астатняя канструкцыя ў зборы застаецца некранутай. Суцэльныя ж элементы змяняюцца цалкам.

Ці варта пераплачваць за перфарацыю?

Многія аўтамабілісты сцвярджаюць, што невентилируемые дыскі - гэта мінулае стагоддзе. Збольшага гэта так. Але зноў жа, варта адштурхоўвацца зыходзячы ад масы і магутнасці аўтамабіля. Калі гэта малалітражных «Фокус» 1,4, які выкарыстоўваецца ў зберагалым, «агароднінным» рэжыме, не абавязкова ўсталёўваць перфараваныя дыскі тармазныя.

«Форд Фокус» 2 мадыфікацыі RS абсталёўваецца магутным 2,5-літровым маторам. Таму пры замене дыскаў на такім аўтамабілі адназначна вынікае купляць перфараваныя элементы. Такая машына ўжо «ў сцёку» разлічана на агрэсіўную язду, а таму падбор дыскаў патрабуе асаблівай увагі. Такім чынам, адштурхвацца варта ад магутнасці і стылю язды. Зносаўстойлівасць і надзейнасць дыска напрамую залежаць ад інтэнсіўнасці што ўскладаюцца на яго нагрузак. У якасці разумнай альтэрнатывы можна выбраць слотированные аналагі. Іх канструкцыя мяркуе нанясенне невялікіх выгнутых насяканняў, якія ідуць ад цэнтра ступіцах. Такія дыскі прыдатныя для умерана-агрэсіўнай язды.

Вентыляваныя дыскі тармазныя

«Форд Фокус» 2-га пакалення можа забяспечвацца і такімі элементамі. Яны, у адрозненне ад аналагаў, маюць некалькі тыпаў вентыляцыйных каналаў. Ад іх колькасці, глыбіні і спосабу нанясення істотна залежыць кошт вырабы. На мадэлях бюджэтнага класа выкарыстоўваюцца прамыя каналы. Такія элементы прыдатныя для паўспартыўны манеры язды. Для рэзкіх і частых прыпынкаў яны непрыдатныя - хутка пераграваюцца.

радыяльныя

Гэта больш дарагі варыянт вентыляваных дыскаў. Тут вентыляцыйныя насяканні закручаныя ад цэнтра ступіцах да задняй часткі аўтамабіля. Дзякуючы такой канструкцыі каналы забяспечваюць эфектыўнае раскручванне паветра, якое павышае ступень астуджэння дыска. Радыяльныя элементы выдатна падыходзяць для рэзкіх і частых прыпынкаў, не выклікаючы пры гэтым перагрэў і дэфармацыю.

Як адрозніць падробку?

Часта нам прапаноўваюць купіць тавар па вельмі прывабнай цане. Часам гэта сапраўды зніжка ад крамы, але часцей за ўсё - банальны падман пакупніка. Пад брэндавым назвай вы купіце адкрыты «кітай». Набываючы новыя дыскі тармазныя ( «Форд Фокус» 2 у тым ліку), трэба ўважліва паставіцца да выбару.

Візуальна можна адрозніць спосаб апрацоўкі дыска. Калі гэта перфараваны варыянт, яго рабочая паверхня павінна быць пакрыта маленькімі канаўкамі. Пры вытворчасці такія элементы выліваюць у буйную форму, а затым точаць на станку. Падробка жа адлітая цалкам з формы, без наступнай апрацоўкі. Пры такім спосабе вытворчасці істотна зніжаецца надзейнасць элемента. Рызыка ўзнікнення расколін і іншых дэфармацый ўзрастае ў разы.

Наступны фактар - гэта таўшчыня. Калі параўнаць гэты паказчык у арыгінала і падробкі, то ў апошняй ён значна менш. Нядобрасумленныя вытворцы часта эканомяць на матэрыялах. Іх не спыняе нават тое, што такі дыск небяспечна эксплуатаваць. Галоўная мэта - атрымаць максімальную прыбытак пры мінімальных укладаннях, прадаючы адкрыты хлам па даступнай цане. Звярніце ўвагу на пераборкі ўнутры дыска. На якасных элементах яны плаўна ўліваюцца ў сценкі. Такая канструкцыя робіць дыск стойкім да зносу і тэмпературных перападаў. На падробцы гэтыя пераборкі уліваюцца без паступовага пераходу. Ну і апошні фактар - гэта вага. Так, існуюць палегчаныя дыскі. Лічыцца, што чым лягчэй гэты элемент, тым лепш. Але калі ўзяць стары дыск і параўнаць яго вага з новым, ён не павінен быць лягчэй зношанага. Гэта адкрытая падробка. Неарыгінальная дыскі на 20-30 адсоткаў лягчэй арыгінальных (пра што кажа і таўшчыня). Купляць іх, нават па павабнай цане, вельмі небяспечна.

парады

Такім чынам, вы абралі і ўсталявалі новыя дыскі тармазныя. «Форд Фокус» 2 затым павінен прайсці абкатку. У гэты час нельга вырабляць рэзкіх манеўраў і тармажэнняў. Прыцірка элемента складае парадку 200-300 кіламетраў. Далей элемент выкарыстоўваецца ў звычайным рэжыме нагрузак. Спецыялісты рэкамендуюць мяняць дыскі разам з калодкамі, нават калі іх знос мінімальны. Пажадана, каб яны былі аднаго брэнда. Таксама не забывайце прапампоўваць тармазы перад выездам. Саму вадкасць варта змяняць раз у 2 гады, бо яна моцна ўбірае ў сябе вільгаць.