ВАЗ-2114, скрынка перадач: прылада і рамонт

На аўтамабілях ВАЗ-2114 сістэма трансмісіі ўладкована досыць проста. Серыя «Лада-Самара» - гэта машыны з пярэднім прывадам. Тут маецца счапленне ВАЗ-2114, скрынка перадач і механізм прывада на вядучыя колы. Прылада сістэмы счаплення зразумела ўсім. А вось канструкцыю скрынкі перадач разумее не кожны. Давайце разбярэмся, што ўяўляе сабой КПП, якія бываюць паломкі, як абслугоўваць і рамантаваць яе.

Прылада КПП ВАЗ-2114

Каб рухавік мог працаваць у аптымальных рэжымах пры руху ў розных умовах, аўтамабілі абсталёўваюць скрынкамі перадач. Дадзены механізм здольны змяняць велічыню крутоўнага моманту, які перадаецца ад сілавога агрэгата на вядучыя колы ў момант старту з месца ці ж у момант набору хуткасці. Механізм складаецца з некалькіх асноўных элементаў. Гэта набор верцяцца валаў і шасцярэнек, перадаткавыя звёны.

Корпус механізму ўключае ў сябе картэр счаплення, картэр КПП, заднюю крышку. Ўнутры механізму знаходзіцца галоўная пара. Ёсць дыферэнцыял і шасцярні, за кошт якіх змяняюцца перадаткавыя лікі. На гэтым аўтамабілі выкарыстаны трохі дапрацаваны механізм, які застаўся яшчэ з ВАЗ-2108. Адрозненне ў іншай галоўнай пары.

У КПП - гэта галоўная перадача або асноўны, першасны вал. Яна прызначана для зніжэння колькасці абаротаў рухавіка. Галоўная перадача можа змяншаць колькасць абаротаў у прапорцыі 1 да 4. Такім чынам, калі колькасць абаротаў рухавіка будзе складаць 2 тысячы, тады частата кручэнняў галоўнай пары будзе 500 аб.

На ВАЗ-2114 скрынка перадач у галоўнай пары мае стандартны паказчык - гэта 3,7. Гэтая лічба - стабільная. Але калі змяняць яе, можна адкарэктаваць дынамічныя характарыстыкі аўтамабіля.

Ад памеру галоўнай пары залежыць максімальная хуткасць і магчымасці разгону аўтамабіля. Менавіта гэты элемент ўплывае на даўжыню перадачы. Калі змяніць галоўную пару, можна адкарэктаваць даўжыню ўсіх перадач. Таксама змяняецца паскарэнне і максімальная хуткасць.

На ВАЗ-2109 галоўная пара роўная 3,9. За кошт гэтага максімальная хуткасць на гэтым аўто ніжэй, аднак аўтамабіль лепш разганяецца.

Скрынка перадач ВАЗ-2114 - гэта пяціступеністая, механічная, сінхранізаваная КПП. Галоўная перадача звязаная з дыферэнцыяльным вузлом. Шасцярэнькі перадач ад першай да чацвёртай выкананы ў выглядзе блока і насаджаныя на першасным вале скрынкі. Пяты блок вядучых шасцярэнек насаджаны. На ВАЗ-2114 скрынка перадач мае таксама і другасны вал. На ім устаноўлены кіраваныя шасцярні. Сам вал злучаны з вядучай шасцярнёй пасродкам галоўнай пары.

перадаткавыя лікі

Другі, не менш важны кампанент дадзенай скрынкі - перадаткавыя лікі. Гэта шасцярэнькі, кожная з якіх нясе адказнасць за канкрэтную перадачу. Якія мае на аўтамабілях ВАЗ-2114 скрынка перадач перадаткавыя адносіны? Ніжэй будзе характарыстыка кожнай хуткасці:

• Першая перадача - 3,636.
• Другая - 1,95.
• Трэцяя - 1,357.
• Чацвёртая - 0,941.
• Пятая - 0,784.
• Задняя перадача - 3,53.

Варта ўлічыць, што стандартны перадатачны шэраг далёкі ад ідэалу. Першая перадача залішне кароткая, другая - вельмі доўгая. З-за гэтага кіроўцы могуць назіраць дынамічны правал, калі рэзка пераключыць з першай перадачы на другую.

І нават больш - акрамя правалу пры рэзкіх пераключэннях зношваюцца сінхранізатары. Зірніце, як выглядае на ВАЗ-2114 скрынка перадач - фота ёсць у нашай артыкуле.

кулісы

КПП таксама аснашчаюцца кулісай.

Гэта адмысловы механізм, з дапамогай якога кіроўца ажыццяўляе пераключэнне з адной перадачы на іншую. Канструкцыя кулісы распрацоўвалася яшчэ ў 80-х гадах, таму ў ёй ёсць маса розных недахопаў. Большасць кіроўцаў лаюць яе за нізкую інфарматыўнасць пры пераключэннях. Перадачы не заўсёды ўключаюцца з першага разу. Кулісы заядае, або перадача дрэнна заходзіць.

Ад таго, наколькі доўгая дэталь, залежыць хуткасць пераключэння. Напрыклад, у спартыўных аўтамабілях кулісы робіцца скарочанай. Гэта дае магчымасць вырашыць масу праблем з пераключэннямі і дадае дынамікі. Для таго каб палепшыць інфарматыўнасць і кіравальнасць, кулісы ўжо даўно заменена на трос. З ім КПП працуе выразней. Можна лёгка ўключыць неабходную перадачу.

Таксама прывад кіравання каробкай абсталяваны рычагом для пераключэння, цягай і шаравой апорай, штоком для ажыццяўлення выбару патрэбнай перадачы, механізмам выбару перадач.

Тыповыя непаладкі і іх прыкметы

Скрынка перадач ВАЗ-2114 вытворчасці АВТОВАЗ мае даволі высокі рэсурс. Але часам некаторыя кампаненты механізму могуць выходзіць з ладу. Разгледзім тыпавыя няспраўнасці і іх сімптомы. Таксама даведаемся, як выконваецца рамонт.

Перадача вылятае пры ўключэнні і ня фіксуецца

Прычына дадзенай праблемы ў зношаных зубьях шэсцярнь і муфты. Такое часта здараецца, калі вадзіцель спрабуе пераключыць перадачу без выканання хуткаснага рэжыму. Каб ліквідаваць дадзеную непрыемнасць, неабходна выканаць замену пашкоджаных і зношаных дэталяў. Калі перадачы ўключаюцца самастойна, тады прычына ў зносе, расслаенне або ў расколінах на гумавай часткі задняй апоры.

Перадачы ўключаюцца з высілкам

У гэтым выпадку спецыялісты ўпэўненыя, што саслаблі зубцы мацавання да шарніра.

Таксама магчымая дэфармацыя або пашкоджанне рэактыўнай цягі. Справа можа быць у расколінах пластыкавых дэталяў у прывадзе КПП.

Шум на нейтральнай перадачы

Калі на аўтамабілі ВАЗ-2114 скрынка перадач моцна шуміць на нейтральнай перадачы, то гэта гаворыць пра нізкі ўзровень алею ў КПП, а таксама аб якасці залітага алею. Акрамя таго, падобны сімптом назіраецца пры моцным зносе верхняга падшыпніка, які знаходзіцца на першасным вале. Каб ліквідаваць дадзеную няспраўнасць, спатрэбіцца дыягностыка падшыпніка, а таксама далівання масла да ўзроўня.

Храбусценне і трэск пры пераключэнні

Пры пераключэннях кіроўца будзе чуць храбусценне, калі моцна зношаныя сінхранізатары КПП.

Калі ўпусціць пачатак гэтага працэсу, тады пры далейшай эксплуатацыі неабходна будзе замяніць не толькі пашкоджаны сінхранізатараў, але і блок шасцярэнек цалкам. Калі ў момант пераключэння чуецца трэск, гэта кажа аб зносе блакіруючага кольцы аднаго з сінхранізатараў або восяў сатэлітаў. Неабходна тэрмінова правесці дыягностыку.

Шум пры руху на перадачах

Калі КПП шуміць пры руху, то тут можа быць некалькі прычын. Дадзеная праблема заключаецца ў зносе як верхняга, так і ніжняга падшыпніка. Акрамя шумоў узнікаюць праблемы з подклиниванием рычага пераключэння. У дадзеным выпадку неабходная дыягностыка. Пры дэмантажы КПП на ВАЗ-2114 скрынка засцерагальнікаў знаходзіцца пад капотам. Яна размешчана ў адмысловым блоку.

Добрае масла - гэта надзейная праца скрынкі перадач

Які б ні была простай і непатрабавальнай на ВАЗ-2114 скрынка перадач, алей для яе варта выбіраць толькі якаснае. Спецыялісты лічаць, што самы аптымальны варыянт - гэта мінеральныя трансмісійныя змазкі. Таксама можна выкарыстоўваць сінтэтычныя прадукты. У выпадку з сінтэтычным маслам неабходная перыядычная ачыстка сальнікаў скрынкі. Сродкі катэгорыі GL-4 падыдуць для каробак серыі «Самара-2». Каб праца трансмісіі была максімальна надзейнай і бесперабойнай, патрабуецца пастаянна правяраць узровень алею.

Найбольш просты спосаб - выкарыстаць мац.

заключэнне

Скрынка перадач - гэта складаны механізм, які патрабуе правільнага сыходу. Тады трансмісія будзе служыць ўладальніку ўвесь тэрмін эксплуатацыі.