Правілы рэгуліроўшчыка: ПДР

Правілы рэгуліроўшчыка - гэта, бадай, адна з самых складаных і незразумелых тым, якія тычацца ПДР. Але іх неабходна ведаць, як ні круці. Таму ў кожнай аўташколе вывучэнню такой тэмы, як правілы рэгуліроўшчыка, надаюць асаблівую ўвагу. Што ж, варта падрабязней распавесці пра тое, як іх трэба вучыць і як зручней запамінаць.

Аб светлавых сігналах

Цікава, што своеасаблівым рэгуліроўшчыкам з'яўляецца святлафор. Менавіта ён падае кіроўцам і пешаходам светлавой сігнал (які часам суправаджаецца гукавым), падказвае, каму і куды трэба рухацца. У святлафорах прымяняюцца сігналы чырвонага, жоўтага, зялёнага, а таксама бела-месяцовага колеру. Часам яны надзяляюцца секцыяй са стрэлачкамі, якая паказвае замест рэгуліроўшчыка напрамак далейшага руху. Нават у трамваяў ёсць святлафоры (яны-то і гараць бел-месяцовым колерам).

Усе напэўна ведаюць значэнне кожнага адцення, але варта пра іх на ўсялякі выпадак пагаварыць. Такім чынам, зялёны сігнал дазваляе рух. Перарывісты зялёны выконвае тую ж функцыю, толькі ён яшчэ і інфармуе чалавека аб тым, што неўзабаве загарыцца іншы свет. Жоўты - гэта сігнал, які забараняе рух. Перарывісты інфармуе аб тым, што чалавек (пешаход ці вадзіцель) трапіў на нерэгулюемы скрыжаванне ці ж пешаходны пераход. А чырвоны (як звычайны, так і перарывісты) забараняе рух. Калі чалавек бачыць, як пунсовы спалучаецца з жоўтым, то гэта варта ўспрымаць як забарона на рух і інфармацыю пра тое, што неўзабаве ўключыцца зялёны сігнал.

Аб найважнейшых сігналах: рукі выцягнутыя або апушчаны

Правілы рэгуліроўшчыка, на самай справе, простыя. Вось толькі заблытанасці. Каб раз і назаўжды разабрацца ў іх, неабходна альбо завучыць усе пастановы, альбо неяк запомніць. Аднак для пачатку хацелася б пагаварыць аб сігналах, які падае сам рэгуліроўшчык.

Калі рукі апушчаныя ці ж выцягнуты, то гэта можа азначаць адно з двух. Першае - з боку правага і левага боку дазваляецца рух транспартнага сродку прама і направа. Пешаходам жа дазволена перайсці праезную частку.

Другое: калі рука з жазлом знаходзіцца з боку грудзей ці спіны, то рух абсалютна ўсіх транспартных сродкаў (легкавых аўтамабіляў, маршрутных таксі, тралейбусаў, ровараў, коней, якія таксама з'яўляюцца своеасаблівым МС і абавязаны прытрымлівацца ПДР) забаронена. Пешаходам таксама нельга пераходзіць праезную частку.

Калі правая рука выцягнута наперад або паднятая ўверх

Як тлумачаць правілы рэгуліроўшчыка дадзеныя жэсты? Тут так жа, як і ў папярэднім выпадку, некалькі значэнняў. Такім чынам, калі рука выцягнута наперад з боку левага боку, то транспартны сродак можа рухацца ў любым кірунку. З грудзей - значыць неабходна ехаць выключна направа. Падобны жэст з боку спіны ці ж правага боку забараняе рух усім транспартным сродкам. А пешаходам дазваляецца перайсці праезную частку, калі толькі гэта будзе адбывацца за спіной рэгуліроўшчыка.

А калі рука паднятая ўверх, то гэта азначае толькі адно - рух любых транспартных сродкаў, сапраўды гэтак жа, як і пешаходаў, забараняецца ва ўсіх напрамках.

важна ведаць

Што яшчэ рэгламентуюць правілы рэгуліроўшчыка? ПДР ўтрымліваюць у сабе яшчэ некаторую цікавую інфармацыю. І яе трэба вывучыць. Рэгуліроўшчык мае права падаваць жэстамі рук таксама і іншыя сігналы, але толькі тыя, якія будуць зразуметыя пешаходамі і вадзіцелямі як дазвалялыя або забараняюць рух. Усім, напрыклад, вядома кругавое кручэнне жазлом. Гэта, можна сказаць, "падганяць" жэст, які патрабуе, каб аўтамабіліст ехаў хутчэй.

Таксама важна ведаць, што для паляпшэння бачнасці рэгуліроўшчык мае права выкарыстоўваць жазло са святловяртальнікі.

Кіроўцы абавязаны ведаць, што для ажыццяўлення развароту або павароту на рэгуляваным перакрыжаванні ім трэба заняць адпаведнае месца на праезнай часткі. Гэта - абавязковая ўмова. Хоць ёсць выключэнні - разметка, вядомая пад нумарацыяй 1.18 ці ж два адмысловых знака (5.15.1 і 5.15.2). Яны вызначаюць рух па палосах, і іх таксама абавязаны ведаць кожны кіроўца. Разметка выконвае практычна тую ж функцыю. Яна паказвае дазволеныя напрамкі па палосах, якія маюцца на рэгуляваным перакрыжаванні.

На што неабходна звяртаць увагу

Правілы рэгуліроўшчыка (ПДР) неабходна вывучыць яшчэ і таму, што яны ставяцца як раз да тых, якія спатрэбяцца ўсім рана ці позна. Любому будучаму кіроўцу важна ведаць, што патрабаванне аб прыпынку аўтамабіля (маршруткі або любога іншага МС) можа быць пададзена небудзь асаблівым жэстам (звычайна рэгуліроўшчык накіроўвае руку на машыну) або жа праз гучнай прылада. Гэта нельга ігнараваць.

Часам у якасці дадатковага сігналу выкарыстоўваюць свісток. За кошт гэтага атрымліваецца прыцягнуць да сябе ўвагу вадзіцеляў.

абавязкова выконваць

Кожны павінен ведаць, што перад стоп-лініяй неабходна спыняцца, калі гарыць забараняльны сігнал святлафора (выключэннем з'яўляецца рэверсіўны) ці ж варта рэгуліроўшчык. Правілы, калі нічога з пералічанага няма, усё роўна трэба выконваць. Трэба спыніцца перад пераходзіў дарогу - за кошт гэтага атрымаецца не стварыць перашкод пешаходам. Таксама неабходна прытармазіць перад пераездам ж. в. шляхоў. І ў астатніх месцах таксама - непасрэдна перад рэгуліроўшчыкам або святлафорам. Але важна рабіць прыпынак так, каб не ствараць перашкод астатнім транспартным сродкам і, вядома ж, пешаходам.

Аб супярэчнасьцях

Што рабіць, калі кіроўца не можа спыніцца, калі загараецца жоўты сігнал і падымае руку рэгуліроўшчык? Правілы дазваляюць працягваць рух. Наогул, калі машына ўжо пачала рухацца ў вызначаным кірунку, а рэгуліроўшчык потым ужо нешта паказаў - то не трэба спыняцца. Наступны жэст будзе лічыцца сапраўдным для транспартнага сродку, які стаіць наступным "у чарзе" на праезд.

Зараз пару слоў пра пешаходаў. Людзі, пераходзілі праезную частку ў той момант, калі падаваўся сігнал, абавязаны сысці з яе. Ці ж прытармазіць на лініі, якая з'яўляецца падзяляльнай паміж транспартнымі патокамі.

І вядома, яшчэ адзін немалаважны нюанс, які тычыцца такой тэмы, як правілы руху. Рэгуліроўшчык мае поўнае права супярэчыць сігналах святлафора. І калі кіроўца трапляе ў такую сітуацыю, то трэба кіравацца, вядома, тымі жэстамі, якія паказвае чалавек з жазлом.

Дапаможа не заблытацца

Многім людзям складана даюцца правілы дарожныя рэгуліроўшчыка. Што ж, у пазбяганне блытаніны варта запомніць адну чарговасць. Па-першае, важна ўлічваць тое, якім бокам рэгуліроўшчык павернуты да аўтамабілісту. Грудзі і спіна - гэта забарона на рух, трэба запомніць. Левае плячо і правае плячо - дазвол. І каб зразумець, ці можна праехаць скрыжаванне, трэба праверыць, ці трапляе транспартны сродак у "рукаў" чалавека з посахам. Гэта - ключавы момант, які ўтрымліваюць гэтыя правілы дарожнага руху.

Рэгуліроўшчык стаіць на дарозе з паднятымі або апушчанымі рукамі? Можна ехаць, але толькі ў тым выпадку, калі аўтамабіліст пад'язджае з боку левага ці правага пляча. Левая рука апушчана ўніз, а правая - выцягнутая наперад? Значыць рухацца можна толькі з боку грудзей і левага пляча.

Існуе адна простая фраза, якая дапамагае многім справіцца з вывучэннем і зазубрывання ПДР, якія тычацца скрыжаванняў і іх пераадолення. Аўтамабілісту можна рухацца ў накірунку рук рэгуліроўшчыка, гэта значыць - "з аднаго рукавы ў іншы", а таксама правей.