«Нісан Прыкладу» - водгукі ўладальнікаў і апісанне японскага аўтамабіля

Першае пакаленне японскіх аўтамабіляў «Нісан Прыкладу» у кузаве серыі P12 здзівіла многіх аўтааматараў сваім незвычайным дызайнам, як для 2001 года, і смелым афармленнем інтэр'ера. Такога рэвалюцыйнага седана ад японцаў ніхто не чакаў. Аднак ці варта набываць у ўжываным стане седан «Нісан Прыкладу»? Водгукі ўладальнікаў дапамогуць нам разабрацца ў гэтым пытанні.

вонкавае аблічча

У 2001 годзе аб дызайне новай «Прыклады» можна было казаць да бясконцасці. Скончана, зараз аўтааматары ўжо прывыклі да экстэр'еру тагачаснай навінкі, але ў пачатку 2000-х аблічча седана быў прыкладам для многіх канкурэнтаў, якія былі ў аўтамабіля «Нісан Прыкладу». Водгукі ўладальнікаў называлі яго «госцем з будучыні», адзначаючы сучасны выгляд машыны. На расійскіх прасторах увагі публікі да гэтай навінцы было настолькі шмат, што ўладальнікам даводзілася таніраваць свае шкла. Але бліжэй да 2006 году экстэр'ер машыны паволі пераставаў быць такім рэвалюцыйным і цікавасць да машыны паступова згасаў. Безумоўна, з дызайнам японцы дакладна не пралічыліся, і высокія рэйтынгі продажаў таму пацверджанне.

«Нісан Прыкладу» - водгукі ўладальнікаў пра інтэр'ер

«Начынне» седана вырабляе на аўтааматараў моцнае ўражанне, бо ў той час пра такіх «наваротах», якія былі ў навінкі, марылі нават гаспадары прэстыжных пазадарожнікаў. Хоць ва ўнутранай часткі не абышлося і без мінусаў, якія адзначаў кожны гаспадар седана «Нісан Прыкладу». Водгукі ўладальнікаў казалі, што навінка мела няёмкае размяшчэнне кнопак кіравання на кансолі. Так, напрыклад, для таго каб пераключыць радыёстанцыю, кіроўцу трэба было некалькі разоў націснуць на пэўную кнопку, адначасова гледзячы на экран дысплея (дарэчы, ён таксама меў недахоп - у сонечныя дні моцна блікаваўшы).

Тэхнічныя характарыстыкі новага «Нісан Прыкладу»

Водгукі ўладальнікаў кажуць, што нягледзячы на гэтак рэвалюцыйны знешні выгляд і інтэр'ер, седан не меў выдатнай дынамікі - яна была проста жудаснай. Першы 109-моцны 1.6-літровы матор меў істотныя недахопы ў круцячы момант. Праўда, другі 1.8-літровы агрэгат, якім забясьпечвалася навінка, не выклікаў у аўтаўладальнікаў якіх-небудзь абурэнняў, да таго ж падвеска ( «Нісан Прыкладу P12») выдатна вытрымлівала расійскія ямы і выбоіны. Самы топавы матор, якім ўкамплектоўвацца аўтамабіль, быў двухлітровы 140-моцны бензінавы агрэгат, але ўсё адно такі магутнасці не хапала для нармальнага разгону машыны. Па сваіх хадавых якасцях ўсе рухавікі «Нісан Прыкладу» мелі вельмі нізкі рэсурс эксплуатацыі - нават праз 100 тысяч км яны маглі патрабаваць капітальнага рамонту. Сітуацыю выпраўляе толькі вялікая разнастайнасць трансмісій - машыны забяспечваліся і «механікай», і «аўтаматам», і нават варыятарам на 6 віртуальных перадач.

заключэнне

Як мы ўжо высветлілі, «Нісан Прыкладу» - гэта аўтамабіль з адначасова прагрэсіўным вонкавым абліччам і слабымі тэхнічнымі характарыстыкамі. І калі вы гатовыя ахвяраваць хуткасцю дзеля свайго іміджу і стылю, гэты аўтамабіль будзе для вас ідэальным, тым больш што цана на яго (12-16 тысяч даляраў) не такая ўжо і высокая.