Генератар ВАЗ-2105: прылада, падключэнне, рамонт

Пры запуску аўтамабіля губляецца значная частка электрычнага току з акумулятара. Каб аднавіць гэты зарад, у канструкцыі любога аўто прадугледжаны генератар. ВАЗ-2105 таксама ім абсталёўваецца. Што гэта за элемент? Як ён дзейнічае? Прылада і праца генератара - далей у нашай артыкуле.

характарыстыка

Дадзены элемент уяўляе сабой вузел, які пераўтворыць механічную энергію ў электрычнасць. Галоўная функцыя, якую выконвае генератар ВАЗ-2105, - зарад акумулятарнай батарэі. Прылада працуе толькі пры ўключаным рухавіку, калі круціцца каленчаты вал. На аўтамабілях ад Аўто Ваза (2105 не выключэнне) выкарыстоўваюць генератар пераменнага току.

Дзе знаходзіцца

Прылада размяшчаецца ў пярэдняй часткі рухавіка. Генератар прыводзіцца ў дзеянне ад каленчатага вала. Чым вышэй размешчаны дадзены элемент, тым лепш. Бо пры трапленні вады ён маментальна выходзіць з ладу.

прылада

Генератар ВАЗ-2105 складаецца з мноства вузлоў і дэталяў. Сярод іх варта адзначыць:

• Статар.
• Ротар.
• Выпроствальны блок.
• Щеточный вузел.
• Рэгулятар напружання (у просты люд «шакаладка»).
• Ролік рамяня генератара.

Усе вышэйпералічаныя элементы змешчаны ў металічны корпус. Элемент досыць цяжкі і важыць не менш аднаго кілаграма.

Аб ротары

Асноўная функцыя дадзенага вузла стварэнне магнітнага поля. Вал ротара мае абмотку ўзбуджэння. Апошняя змешчана ў дзве полюсные палоўкі, кожная з якіх мае 6 выступаў. Таксама на вале прадугледжаны кантактныя кальца. Дзякуючы ім ажыццяўляецца харчаванне узбуджальнай абмоткі. Дадаткова на вале ротара размяшчаюцца крыльчаткі вентылятара і прывадныя кіраваны шкіў. Падшыпнік і ролік рамяня генератара з'яўляюцца неабслугоўваныя элементамі.

статар

Дадзены элемент служыць для выпрацоўвання пераменнага току. Статар аб'ядноўвае ў сваёй канструкцыі абмотку і металічны стрыжань. Апошні ўяўляе сабой набор пласцін. У пазах стрыжня выкарыстоўваецца петлевая альбо хвалевая кладка абмоткі.

корпус

Ён уяўляе сабой дзве вечка - заднюю і пярэднюю. Апошняя размяшчаецца з боку прываднага шківа каленчатага вала. Абедзве вечка генератара злучаюцца пры дапамозе некалькіх доўгіх нітаў. Матэрыял вырабу - алюміній. Ён лёгка рассейвае цяпло і не магнітаў, што вельмі падыходзіць для працы генератара. Таксама на корпусе прадугледжаны вентыляцыйныя адтуліны і «лапы» мацавання.

шчоткі

Яны служаць для перадачы электрычнага току на кантактныя кальца. Щеточный вузел ўключае ў сябе два графітнай элемента. Яны прыціскаюцца да падставы пры дапамозе спружыны. Усе гэтыя дэталі замацаваны ў корпусе - шчоткатрымальніка. На апошніх генерацыі дадзены элемент канструктыўна аб'яднаны з рэгулятарам напружання і ўяўляе сабой адзіны неразборной вузел.

выпроствальны блок

Ён неабходны для пераўтварэння сінусоідных высілкаў, якія выпрацоўваюцца генератарам. Дадзены блок уяўляе сабой металічныя пласціны, на якіх устанаўліваюцца дыёды. Таксама яны выконваюць функцыю цеплаадводу. У выпроствальнага блоку ёсць 6 сілавых дыёдаў (на кожную фазу - па два элемента). Маецца станоўчы і адмоўны выснову.

абмотка

Рухавік ВАЗ-2105 з рамянём ГРМ мае асаблівую канструкцыю абмоткі. Яна падключана праз асобную групу, якая складаецца з двух дыёдаў. Дзякуючы гэтым выпрамніка ток разраду не трапляе ў АКБ ацяпленне. Некаторыя аўтамабілісты дапрацоўваюць канструкцыю генератара. Калі абмотку злучыць па тыпу «зорка», а на выснову падключыць два дадатковых дыёда, можна павялічыць прадукцыйнасць элемента на 15-20 працэнтаў.

Рэгулятар напружання

Дадзены элемент служыць для падтрымання нармальнага ўзроўню напружання ў бартавы сеткі. Генератар ВАЗ-2105 абсталёўваецца паўправадніковым рэгулятарам напружання. Дзякуючы гэтаму, акумулятар не пакутуе ад перападаў напругі. Звычайна генератар дае зарад у межах ад 13 да 14.5 Вольта. Пры перазарадзіць пласціны акумулятара могуць хутка закіпець.

прывад

Працуе дадзены вузел ад раменнай перадачы. Хуткасць кручэння ротара ў 3 разы вышэй частоты абаротаў каленчатага вала рухавіка. Чым мацней націснуць на газ, тым вышэй выпрацоўка напружання. На аўтамабілях класічнага сямейства выкарыстоўваюць клінавай рэмень.

падключэнне

Каб падключыць генератар, неабходна зняць мінусавую клему з АКБ. Далей пры дапамозе прыцемках накладную ключа на 17 закручваюцца два крапежных ніта. Яны мацуюць корпус да падставы рухавіка. Затым усталёўваецца прывадны рамень. Пры дапамозе роліка варта выставіць яго нацяжэнне. Далей падключаецца клема генератара са штэкерам. Выхад ідзе на АКБ праз пласціну-засцерагальнік. Затым зноўку падключаецца клема акумулятара і заводзіцца рухавік. Прылада павінна выпрацоўваць электрычнасць і зараджаць АКБ.

Няспраўнасці і рамонт

Спачатку адзначым, што нават пры сур'ёзных няспраўнасці генератара рамонт ВАЗ-2105 можна вырабіць сваімі рукамі. Такім чынам, першая магчымая паломка - гэта межвитковые замыкання, альбо абрыў отмотки якара. Сімптомы - генератар адмаўляецца выпрацоўваць ток. На панэлі прыбораў гарыць чырвоная лямпа з акумулятарам. Такія замыкання можна вызначыць пры дапамозе омметра, замерыўшы супраціў току. Часам абрыў выяўляецца метадам візуальнай дыягностыкі.

Пасля разборкі генератара неабходна агледзець месцы злучэння правадоў шчотак і кантактных пласцін, а таксама пайку высноў шпулькі на кантактныя кальца. Як вырабляецца рамонт ВАЗ-2105? Калі маецца абрыў, яго можна ліквідаваць пры дапамозе звычайнага паяльніка. Але калі гэта замыканне «на корпус», тут дапаможа толькі замена статара або якара ў зборы. Наступны няспраўнасць тычыцца выпроствальнага блока. Сімптомы - прылада не выпрацоўвае ток пры спраўным щеточном вузле і пры адсутнасці абрыву абмоткі. У дадзеным выпадку прычына няспраўнасцяў - гэта дыёдныя масты. У выпадку абрыву яны не будуць прапускаць ток праз сябе альбо прапускаць у абодвух напрамках (суправаджаецца кароткім замыканнем). Выпроствальны блок змяняецца цалкам. Запчасткі на ВАЗ-2105 каштуюць танна. Цана новага дыёднага моста будзе складаць каля 400-500 рублёў.

Няспраўнасць рэгулятара напружання

Часам выходзіць з ладу так званая «шакаладка». Як вызначыць няспраўнасць рэгулятара напружання? Сімптомы - генератар дае зарад з лішкам альбо з недахопам. Батарэя часта закіпае або зусім не зараджаецца. На панэлі прыбораў гарыць лямпачка з акумулятарам. Варта адзначыць, што гэта найбольш частая паломка.

Колькі каштуюць такія запчасткі на ВАЗ-2105? Цана новага інтэгральнага рэгулятара складае 150 рублёў. Адзначым, што ён аднолькавы для ўсіх класічных мадэляў Автоваза і нават для Запарожскай «Таўрыі».

Як вызначыць, што зламаўся менавіта рэгулятар? Для гэтага неабходна запусціць рухавік ВАЗ-2105 з рамянём ГРМ і на сярэдніх абарачэннях ўключыць усе электрапрыборы: фары, печку, салонны святло. Далей пры дапамозе вальтметра замерым ўзровень напружання на самай акумулятары, а пасля - паміж вывадны клемай і масай генератара. Калі паказанні складаюць ад 12,5 да 14 Вольт, значыць элемент спраўны. Калі значэнні занадта высокія або нізкія, рэгулятар напружання падлягае замене.

Шум пры працы

Калі назіраецца характэрны шум у раёне генератара, гэта можа быць знос якарных падшыпнікаў. Часцей за ўсё дастаецца пярэдні элемент, бо на яго ўскладаюцца найбольшыя нагрузкі. Пасля разбору генератара неабходна старанна агледзець стан адтулін пад падшыпнікі. Калі знос ў ім апынуўся больш зазору паміж статарам і якарам, патрабуецца замена пярэдняй вечка генератара. У адваротным выпадку якар будзе падзець полюс статара пры працы. Падшыпнік падбіраецца не толькі па ўнутраным і вонкавым дыяметру, але і па шырыні. Напрыклад, калі гэта генератар «Бош», у пярэднюю частку якара можна ўсталяваць падшыпнік ад апоры першаснага вала КПП ГАЗ-24/10. У задняй частцы на «Класіку» выкарыстоўваюцца элементы ад «Таўрыі» і «Масквіча». Варта адзначыць, што на генератары напружання ВАЗ-2105 абмотка сілкуецца праз кантрольную лямпу панэлі прыбораў. Таму пры абрыве ланцуга, калі прылада перастала выпрацоўваць ток, трэба "прозводить" шлях ад абмоткі на гэтую лямпачку. Рэкамендуецца выкарыстоўваць мультиметр.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі прылада і няспраўнасці генератара пераменнага току на аўтамабілі ВАЗ-2105. У большасці выпадкаў рамонт можна вырабіць сваімі рукамі. А кошт запчастак для генератара рэдка перавышае адзнаку ў тысячу рублёў. Адна з самых дарагіх дэталяў - гэта дыёдны мост. Дарэчы, ён падыходзіць з іншых мадэляў «Класікі».