Чарговы поспех - BMW 530i

BMW 530i - адна з варыяцый кузава БМВ Е39, які выпускаўся з 1995 года. Ён засноўваўся на Е34 і вырабляўся аж да 2003 года, пасля чаго яго змяніла наступная мадэль - Е60 з кардынальна новым дызайнам. Тып кузава машыны - седан.

характарыстыка мадэлі

Знешні выгляд

У 1995 годзе на Франкфурцкім аўтасалоне быў упершыню прадстаўлены BMW 530i. Аўтамабіль прыкметна адрозніваўся ад папярэдняга пакалення - ён набыў больш вуглаватую форму кузава, а рашотка радыятара, наадварот, стала круглявай. Ну і, нарэшце, фірмовы знак ўсёй лінейкі - падвойныя фары - зачыніліся адным агульным плафонам.

падвеска

Хадавая частка BMW 530i амаль цалкам складалася з алюмінія. Выключэнне складаў шэраг мадэляў, аснашчаных маторам V8, на якія ўсталёўвалася чыгунная падвеска. Алюміній дазволіў павялічыць кіравальнасць аўтамабіля, адначасова паменшыўшы яго вага.

Такім чынам, неподрессоренных маса падвескі паменшылася на трыццаць шэсць адсоткаў, а сама яна стала куды больш камфортнай. Акрамя таго, паляпшэнню якасці кіравання спрыяла змяненне задняй часткі, канструкцыя якой забяспечыла «падрульваюць» дзеянне задніх колаў. Акумулятар ж быў перамешчаны пад багажнае аддзяленне, што зрабіла размеркаванне вагі аўтамабіля больш эфектыўным.

рухавік

Усе мадыфікацыі мелі розныя рухавікі. На BMW 530i, напрыклад, ўсталёўваўся шасціцыліндравы матор, магутнасць якога - 231 конская сіла, а крутоўны момант - 300 Нм.

Гісторыя версій

• 1997 год. Стаў выпускацца універсал Touring, трохі даўжэй і цяжэй арыгінальнай мадэлі, але пры гэтым які захоўвае ўсе яе кіроўцы якасці. Рухавікі ўсталёўваліся тыя ж, а ў стандартнае абсталяванне былі дададзены дзве падушкі бяспекі.
• 1998 год. Пачатак серыйнага вытворчасці М5. На яго ставіўся фарсіраваны пяцілітровай матор, абсталяваны сістэмай Double-VANOS, а таксама восем дросельных засланак. Яго магутнасць (упершыню ў гісторыі кампаніі) дасягнула чатырохсот конскіх сіл.
• 1999 год. Выйшла некалькі змяненняў, якія паўплывалі на рухавікі БМВ 530i. У шасціцыліндравых маторах з'явілася сістэма кіравання двума размеркавальнымі валамі, а васьміцыліндровы сталі аснашчацца Двухступеністая каталітычнымі нейтралізатарамі адпрацаваных газаў, з дапамогай якіх быў дасягнуты стандарт Еўра-4. У гэтым жа годзе Е39 ўпершыню з'явіліся на расійскіх дарогах, сабраныя ў Калінінградскай вобласці. Пры гэтым каштавалі яны прыкладна на дзесяць тысяч даляраў менш, чым іх нямецкія аналагі.
• 2000 год. Выхад у свет мадэлі 520d, у камплектацыю якой уваходзіў двухлітровы чатырохцыліндравы дызельны рухавік з сістэмай непасрэднага ўпырску з магутнасцю, роўнай ста трыццаці шасці конскіх сілах, і дынамікай 0-100 - 10,9 секунды.

Рэстайлінг BMW 530i e39

У тым жа двухтысячным годзе была праведзена невялікая мадыфікацыя вонкавага выгляду мадэлі. Цяпер габарыты пярэдніх фар мелі круглявую форму «анёльскія вочы», а паваротныя паказальнікі задніх ліхтароў сталі празрыстымі. Акрамя таго, заднія габарытныя агні атрымалі святлодыёдныя лямпы. Трохі змяніўся і дызайн радыятарнага кратаў - яна стала выглядаць больш аб'ёмнай. Сярод іншых змен можна адзначыць новы знешні выгляд бампера і пярэдніх протівотуманнымі ліхтароў.