Чаму мікрааўтобус УАЗ-3741называют «буханкай»?

Ёсць аўтамабілі, якія сталі сімвалам эпохі. У іх выяўляецца непаўторны стыль, уласцівы толькі дызайнерам краіны-вытворцы. Адной з савецкіх культавых машын стаў мікрааўтобус УАЗ-3741.

Галоўнае, што адрознівае гэты мінівэн з шэрагу іншых, у тым ліку і замежных аналагаў - гэта яго мадыфікацыйнай і тюнінговый патэнцыял. Кузаў УАЗ-3741, празваны «буханкай» за папярочныя рэбры калянасці, нагадаю камусьці нарэзаны хлеб, вельмі трывалы. Акрамя гэтага, машына стаіць на колах высока, што дазваляе ездзіць па бездаражы і проста дрэнных дарогах, якіх, на жаль, яшчэ нямала.

А пачыналася ўсё ў далёкім ужо 1966 годзе. Продак УАЗ-3741, 452-я мадэль Ўльянаўскага аўтазавода, апынуўся ўладальнікам моцных генаў. Спадчынныя рысы відавочна дамінуюць у абліччы яго нашчадка. Так і ёсць чым ганарыцца - высокая жывучасць, надзейнасць, магутны рухавік, зручная кампаноўка, прасторны грузавы адсек - усе гэтыя якасці занадта каштоўныя, каб ім не надаваць увагі. Падвеска славіцца неубиваемой, а гэта для айчыннага аўтапрама значыць шмат.

УАЗ-452 стаў першым айчынным аўтамабілем, матор якога размясцілі паміж пасажырскім і вадзіцельскім месцамі ўнутры кузава. Такая кампаноўка мае свае перавагі, зрэшты, і недахопаў яна не пазбаўленая: летам у кабіне горача. УАЗ-3741 атрымаў у спадчыну гэту схему, ды і амаль усе астатнія канструктыўныя рашэнні. У 1985 годзе пасля нязначнай мадыфікацыі яму прысвоілі новы мадэльны нумар, і выпускаецца ён з тых часоў без зменаў. Мала знойдзецца такіх машын-доўгажыхароў, не толькі сярод расійскіх аўтамабіляў, але і ў сусветнай гісторыі. Толькі хіба што легендарны Віліс можа пахваліцца такой прастатой, жывучасцю і нізкай сабекоштам, як УАЗ-3741. Кошт яго, крыху больш за чатырыста тысяч рублёў, кажа сама за сябе, і гэта пры высокіх спажывецкіх уласцівасцях, якія робяць гэтую машыну незаменнай для фермераў і прыватных прадпрымальнікаў.

Салон, як і ўвесь аўтамабіль, пазбаўлены якіх-небудзь празмернасцяў, што дазваляе абсталяваць яго па жаданні ўладальніка. Колы можна паставіць большага дыяметра, яны змесцяцца пад крылы, а праходнасць, і так нядрэнная, стане не горш, чым у пазадарожніка.

Цікавыя і параметры рухавіка, які знаходзіцца пад капотам УАЗ-3741. Тэхнічныя характарыстыкі кажуць пра тое, што стваральнікі гэтага мікрааўтобуса ў некаторых сваіх рашэннях апярэдзілі час. Аўтамабіль нельга назваць сверхэкономичным - ён расходуе 15-16 літраў бензіну на 100 кіламетраў, але і сказаць, што гэтая лічба недасяжная, ні ў кога не павернецца язык нават у наш час. Працоўны аб'ём складае 2.7 літра, а магутнасць - 110 конскіх сіл, што для двухтоннай машыны, увогуле-то, нармалёва. Суперхуткасных яе таксама не назавеш, але і стваралася яна не для гонак. Затое загрузіць у УАЗ-3741 можна 1 тону 200 кілаграмаў і не турбавацца, што такі груз ён «не пацягне». Тармазная сістэма двухконтурная, а значыць, надзейная.

У цэлым, аб высокіх хадавых і эксплуатацыйных характарыстыках красамоўна кажа факт ужывання падобнай тэхнікі вайсковымі, выратавальнымі і медыцынскімі службамі.

Як бы ні была добрая гэта машына, па ўсёй бачнасці, з вытворчасці яе будуць у хуткім часе здымаць. Прычына заключаецца ў неадпаведнасці ступені яе бяспекі сучасным еўрапейскім нарматывам, а такім чынам, у немагчымасці міжнароднай сертыфікацыі.