АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Маркіроўка алеяў. Класіфікацыя аўтамабільных алеяў. Расшыфроўка маркіроўкі маторных алеяў

Кожны аўтаўладальнік, які клапоціцца аб сваім аўтамабілі, надае асаблівую ўвагу якасці маторнага алею. Бо ад яго ўласцівасцяў і якасці залежыць не толькі надзейная праца ўсіх якія рухаюцца дэталяў рухавіка, але і даўгавечнасць іх службы. Акрамя гэтага, няякаснае або няправільна падабранае алей можа стаць прычынай выхаду з ладу ўсёй сістэмы змазкі.

Каб матор вашай машыны працаваў як гадзіннік, а яго дэталі служылі доўга, трэба навучыцца разбірацца ў відах змазачных матэрыялаў, прадстаўленых сёння на рынку.

Навошта трэба маркіраваць масла

Правільна падабраць змазку для рухавіка або трансмісіі можна толькі ведаючы, што азначае маркіроўка алею. Набор незразумелых на першы погляд літар і лічбаў, нанесеных на ёмістасць са змазкай, вызначае яе вытворцы, склад, магчымасць выкарыстання ў розных тыпах рухавікоў або трансмісіі, а таксама гранічны тэмпературны рэжым для эксплуатацыі. Акрамя гэтага, маркіроўка алеяў дазваляе вызначыць іх класіфікацыю па групе якасці і вязкостная уласцівасцях.

Каб усё гэта зразумець, для пачатку трэба разабрацца з тым, што пазначаюць сімвалы, якія змяшчаюцца на этыкетцы ёмістасці са змазвальных матэрыялам. Ня забягаючы наперад, пачнем з алеяў для рухавікоў.

Расшыфроўка маркіроўкі маторных алеяў

Выбіраючы змазку, перш за ўсё варта пацікавіцца ў прадаўца аб яе прызначэнні, характарыстыках і вытворцу, а пасля параўнаць прадастаўленыя звесткі з дадзенымі, названымі на этыкетцы.

Звычайна маркіроўка алеяў для рухавіка ўтрымлівае такую інфармацыю:

  • вытворца;
  • назву алею;
  • аснова змазкі (арганіка, сінтэтыка або полусинтетика);
  • якасць і прызначэнне па класіфікацыі API;
  • вязкостные ўласцівасці па класіфікацыі SAE;
  • нумар партыі;
  • Дата вырабу

Сёння на рынку можна сустрэць прадукты як сусветных лідэраў у вытворчасці змазачных матэрыялаў, так і нікому невядомых паўпадпольных імпартных і айчынных фірмаў, якія вырабляюць маторны алей. Цана на брэнд і «прыпяканку», натуральна, адрозніваецца, аднак наўрад ці варта гнацца за таннасцю, калі гаворка ідзе змазцы для вашага асабістага аўтамабіля.

Пры выбары алею звычайна не ўзнікае пытанняў з вытворцам і назвай. Рэклама і рэкамендацыі спецыялістаў тут з'яўляюцца лепшым крытэрыем.

Нумар партыі і дата вырабу алею паказваюць на прыдатнасць выкарыстання змазкі. Хоць змазачныя матэрыялы і не з'яўляюцца якія хутка псуюцца прадукты, лепш устрымацца ад прымянення пратэрмінаванага тавару.

Калі з вытворцам, назвай і датай вырабу змазкі ўсё больш-менш зразумела, то з іншымі якаснымі паказчыкамі, якія змяшчаюцца на этыкетцы, варта разабрацца больш дэталёва. Правільная расшыфроўка маркіроўкі маторных алеяў дапаможа не толькі зразумець, наколькі змазка адпавядае рухавіку вашай машыны, але і выбраць найбольш якасны прадукт.

аснова масла

Абсалютна ўсе змазачныя матэрыялы па складзе прынята градировать на тры групы:

  • мінеральныя (арганічныя);
  • паўсінтэтычныя;
  • сінтэтычныя

Мінеральныя масла вырабляюцца з прыроднага матэрыялу - нафты. Яны не валодаюць звышвысокім змазваючай характарыстыкамі і рэзка мяняюць глейкасць пры змене тэмператур. Такія змазкі выкарыстоўваюцца ў асноўным для ўжывання ў старых айчынных аўтамабілях і трактарах. Маркіроўка алеяў, атрыманых з нафты, змяшчае надпіс «Mineral».

Сінтэтычныя змазачныя матэрыялы ўяўляюць сабой штучны прадукт, атрыманы ў ходзе арганічнага сінтэзу. Гэтыя алею ў плане сваіх эксплуатацыйных уласцівасцяў маюць вялікую перавагу перад мінеральнымі. Яны былі створаны штучным шляхам спецыяльна для выкарыстання ў крытычных тэмпературных умовах. Маркіроўка сінтэтычных алеяў змяшчае надпіс «Fully Synthetic».

Сінтэтычныя змазкі валодаюць мінімальнай выпаральнасцю пры выкарыстанні, маюць працяглы тэрмін эксплуатацыі, а таксама забяспечваюць найбольш стабільную працу механізмаў ва ўмовах нізкіх тэмператур. Яны ўжываюцца як для дызельных рухавікоў, так і для бензінавых, у тым ліку і высокофорсированных.

Для пераважнай большасці сучасных аўтамабіляў выкарыстоўваецца выключна сінтэтычнае алей. Цана на яго значна вышэй, чым на мінеральнае, аднак выкарыстанне апошняга ў найноўшых рухавіках проста недапушчальна.

Паўсінтэтычныя змазкі - гэта універсальны змазваецца прадукт, атрыманы ў выніку прапарцыянальнага змешвання мінеральных і сінтэтычных алеяў. Валодаючы ўсімі найлепшымі якасцямі «арганікі» і «сінтэтыкі», яны з'яўляюцца універсальным змазвальным матэрыялам для любога тыпу рухавіка. Вызначыць паўсінтэтычныя алей можна па маркіроўцы «Semi Synthetic».

глейкасць алею

Асноўнай характарыстыкай маторных змазачных матэрыялаў з'яўляецца глейкасць. Менавіта на яе варта арыентавацца ў першую чаргу, выбіраючы алей для рухавіка. Сёння агульнапрынятай сістэмай падзелу маторных змазак па глейкасці лічыцца класіфікацыя SAE. Яна распрацавана грамадствам амерыканскіх аўтамабільных інжынераў і з'яўляецца адной з самых важных у маркіроўцы алеяў.

Згодна з ёй, глейкасць маторных алеяў бывае двух відаў: кінематычная і дынамічная. Першая характарызуе здольнасцю выцякаць праз адмысловую капілярную трубку за пэўны часовай прамежак. Другая паказвае, як змяняецца глейкасць пад уздзеяннем тэмператур і хуткасці руху труцца элементаў.

Алей, як і любая іншая вадкасць, мае ўласцівасць змяняцца пад дзеяннем навакольнага тэмпературы. Яго глейкасць зімой вышэй, а летам ніжэй. Пры моцных перападах гэты паказчык можа павялічвацца або памяншацца ў сотні разоў. Маркіроўка алею па SAE ўлічвае сезоннасць яго прымянення з градацыяй на:

  • летні;
  • зімовы;
  • всесезонное

летнія масла

Летнія змазкі маюць вялікую глейкасць, што забяспечвае найлепшую змазку труцца дэталяў з найменшай трэннем. Аднак такое алей пры паніжэнні тэмпературы ніжэй 0 0 З становіцца занадта густым, што робіць запуск рухавіка практычна немагчымым. Стартар проста не ў сілах пракруціць ўвесь механізм з-за такой глейкасці.

Гадовы шэраг маторных змазак мае лічбавае пазначэнне ад 20 да 60 адзінак, якія вызначаюць клас глейкасці ў залежнасці ад тэмпературы з дыскрэтнасцю 10.

Такім чынам, маркіроўка алеяў для летняга ужывання мае абазначэння SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 і SAE 60, дзе лічбы абазначаюць мінімальную і максімальную глейкасць пры працоўнай тэмпературы 100-150 0 С. Чым вышэй гэты паказчык, тым гушчы змазка пры награванні.

зімовыя алею

Маркіроўка зімовага алею змяшчае лічбы ад 0 да 25 з дыскрэтнасцю 5 адзінак, якія абазначаюць працоўны тэмпературны рэжым, а таксама літару W, якая паказвае на сезон прымянення (ад англ. «Winter» - зіма). Для таго каб вызначыць мінімальную тэмпературу яго выкарыстання, трэба ад названага колькасці адняць 40. Напрыклад, для зімовага алею 5 W гэта будзе -35 0 З, для 20W -20 0 З і г.д. Гэта ніжняя межавая тэмпература, пры якой магчымая прапампоўка змазваючай вадкасці па сістэме.

Аднак для зімовай змазкі важны яшчэ адзін крытэрый, які вызначае ніжнюю мяжу тэмпературы, пры якой стартар зможа пракруціць механізм рухавіка для яго запуску - гэта проворачиваемость. Каб яе даведацца, неабходна ад названага колькасці адняць 35. Такім чынам, для масла 10 W ніжняя мяжа тэмпературы для запуску рухавіка складае -25 0 С.

всесезонные алею

Такія змазачныя матэрыялы з'яўляюцца універсальнымі і даюць магчымасць прымяняць іх цэлы год. Гэта найбольш папулярныя і запатрабаваныя аўтамабільныя алею. Маркіроўка всесезонных змазак складаецца з двух лікаў і ангельскай літары W паміж імі. Першы паказчык паказвае на межавую мінімальную тэмпературу, пры якой магчымы пуск халоднага рухавіка, а другі - на глейкасць пры максімальным працоўным нагрэве.

Напрыклад, маркіроўка алею 5W40 пазначае, што запуск матора з гэтай змазкай адбудзецца пры -35 0 С. Літара W, падзяляльная зімовы і летні паказчыкі, паказвае тут на універсальную сезонную ужыванасці.

Максімальная глейкасць пры тэмпературы + 100-150 0 З складзе 40 адзінак.

Маркіроўка алею па SAE і яе адпаведнасць ДАСТ

Расійская класіфікацыя маторных алеяў адпавядае патрабаванням ДАСТ 17479.1-85. Яна дзеліць змазкі на класы па глейкасці і па прызначэнні прымянення.

Летнія алею маркіруюцца лічбамі 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Яны паказваюць на глейкасць ў мм 2 / с. Чым вышэй лік, тым гушчы змазка. Маркіроўка зімовага алею прадугледжвае ўсяго тры лічбы - 4, 5 або 6.

Всесезонные змазачныя матэрыялы маюць падвойнае падзеленае абазначэнне, дзе лічнік - гэта зімовы клас, а назоўнік - летні. Акрамя гэтага, расшыфроўка маркіроўкі часта ўтрымлівае літару «з», якая паказвае на тое, што алей загущено адмысловымі асадкамі (4з / 10, 6з / 16).

Для таго каб вызначыць, якому айчыннаму масле па класіфікацыі ДАСТ адпавядае імпартны аналаг, створаны спецыяльныя табліцы. З іх дапамогай можна без працы падабраць нашу змазку для замежнага аўтамабіля і наадварот. Напрыклад, маркіроўка алею 5W30 адпавядае нашаму пазначэння 4/12, 15W50 - 6з10, 20W40 - 8з / 16 і г.д.

Класіфікацыя алеяў па API

Акрамя класа глейкасці, змазачныя прадукты прынята класіфікаваць па ступені эксплуатацыйных характарыстык і вобласці прымянення. Іх вывучэннем і сістэматызацыяй займаецца Амерыканскі Інстытут нафты (API). Згодна з гэтай сістэме ўсё маторныя масла дзеляцца на дзве групы:

  • для бензінавых рухавікоў;
  • для дызельных рухавікоў

Змазачныя прадукты для бензінавых матораў абазначаюцца літарай S і прызначаны да выкарыстання ў ДВС легкавых аўтамабіляў, мікрааўтобусаў і малых грузавікоў.

Алею для дызельных рухавікоў маркіруюцца літарай C, што арыентуе на ўжыванне ў прамысловай, камерцыйнай і сельскагаспадарчай аўтамабільнай тэхніцы.

Акрамя гэтага, класіфікацыя па API уключае яшчэ адну літару, якая паказвае на якасны ўзровень эксплуатацыйных характарыстык. Чым далей яна аддалена ад пачатку алфавіту, тым лепш якасць прадукту. Напрыклад, маркіроўка SJ паказвае на тое, што гэта алей для бензінавага ДВС з сярэднім якасным паказчыкам.

Аднак большасць замежных вытворцаў змазачных матэрыялаў для рухавікоў выпускаюць універсальныя прадукты, выкарыстанне якіх магчыма і ў бензінавых, і ў дызельных маторах. Маркіроўка алеяў для абодвух тыпаў ДВС змяшчае 4 літары па 2 праз дроб. Напрыклад, SD / CJ.

Гэта шмат у чым спрашчае выбар змазваючай вадкасці, але варта звярнуць увагу на першую літару маркіроўкі. Калі гэта S, то гэты прадукт, па сцвярджэнні вытворцы, больш падыходзіць для бензінавых матораў, калі С, то для дызельных.

Такім чынам, разабраўшыся з усімі магчымымі сімваламі, прысутнымі на этыкетцы маторнага масла, паспрабуем прачытаць стандартную маркіроўку. Напрыклад, надпіс «BP Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 Min. № 234567/96 2013/04/22 »абвяшчае аб тым, што гэта універсальны мінеральны прадукт кампаніі British Petroleum з назвай« Visco2000 », прызначаны для выкарыстання ў любых тыпах ДВС (бензінавых і дызельных) цэлы год пры тэмпературы не ніжэй -25 0 З, выраблены 22.04 .2013 года.

Іншыя класіфікацыі маторных алеяў

Акрамя SAE і API, існуюць і іншыя класіфікацыі алеяў. Напрыклад, Асацыяцыя еўрапейскіх аўтавытворцаў (ACEA) прад'яўляе да іх якасці больш жорсткія патрабаванні. Гэта тлумачыцца адрозненнем канструкцыі ДВС і ўмовамі эксплуатацыі аўтамабіляў. Па-першае, еўрапейскія машыны маюць меншую масу і аб'ём сілавога агрэгата, а па-другое, іх рухавікі высокооборотные і больш магутныя.

Класіфікацыя па ACEA прадугледжвае 12 класаў і сістэматызуе маторныя масла па 3 катэгорыях:

  • A - для бензінавых сілавых агрэгатаў легкавых аўто;
  • B - для дызельных рухавікоў легкавых машын;
  • E - для дызельных матораў грузавікоў і іншай цяжкай тэхнікі

Міжнародны камітэт па вывучэнні і сістэматызацыі змазачных матэрыялаў (ILSAC) разам з Асацыяцыяй аўтавытворцаў Японіі (JAMA) распрацавалі ўласную класіфікацыю, якая ўключае ўсяго 3 класа якасці алею для бензінавых рухавікоў (GF-1, GF-2, GF-3).

Вядучыя сусветныя вытворцы аўтамабіляў маюць уласныя класіфікацыі змазачных матэрыялаў або ставяць пэўныя патрабаванні да выпускаемых прадуктам. Гэта звязана з тым, што рухавікі розных аўтамабіляў маюць істотныя адрозненні ў канструкцыі. Аўтаканцэрны самастойна праводзяць даследаванні і выпрабаванні маторных алеяў, па выніках якіх ствараецца свая спецыфікацыя або даюцца пэўныя рэкамендацыі па эксплуатацыі існуючай на рынку прадукцыі.

Маркіроўка трансмісійных алеяў

Трансмісійным змазкі незаслужана надаецца значна менш увагі, чым маторным, хоць яны выконваюць практычна тыя ж функцыі. Адзінае адрозненне - гэта адсутнасць высокіх тэмператур, выкліканых працай рухавіка ўнутранага згарання. За кошт гэтага трансмісійныя алею маюць значна большы тэрмін службы. Іх прызначэнне зводзіцца да змазцы і памяншэння сілы трэння ў скрынках перадач, механізмах кіравання, раздатачных сістэмах і вядучых мастах.

Маркіроўка трансмісійных алеяў не такая дэталёвая і складаная як у маторных змазак, але таксама патрабуе разумення, паколькі ад гэтага будзе залежаць стабільнасць працы пералічаных агрэгатаў.

Усяго па класіфікацыі SAE адрозніваюць 9 узроўняў глейкасці змазачных матэрыялаў для аўтамабіляў з механічнай трансмісіяй: 5 летніх (80, 85, 90, 140, 250) і 4 зімовых (70W, 75W, 80W, 85W). Аднак на практыцы, часцей за ўсё, аўтааматарамі прымяняюцца всесезонные трансмісійныя аўтамабільныя алею. Маркіроўка такіх прадуктаў таксама складаецца з камбінацыі двух лічбаў з літарай W паміж імі. Напрыклад, SAE 70W-85, SAE 80W-90 і г.д.

Трансмісійныя алею, таксама як і маторныя, класіфікуюцца па сістэме API. Яе прынятыя стандарты дзеляць змазкі на групы, у залежнасці ад тыпу канструкцыі і ўмоў эксплуатацыі. Акрамя гэтага, тут яшчэ ўлічваецца наяўнасць і колькасць у змазачных прадукце спецыяльных прысадак, якія перашкаджаюць зносу.

Згодна з API алею для трансмісіі абазначаюцца літарамі GL і лічбамі ад 1 да 5, якія адпавядаюць класу. Чым больш клас, тым больш жорсткімі ўмовы, у якіх можа эксплуатавацца змазка.

Што тычыцца аўтаматычных каробак перадач, то для іх звычайныя трансмісійныя алею не пасуюць. Тут дзейнічаюць свае працоўныя стандарты ATF, якія не маюць нічога агульнага з SAE і API. Змазачныя прадукты для АКПП нават афарбаваныя ў яркія колеру для таго, каб не дапусціць выпадковага прымянення ў механічных канструкцыях.

Некалькі карысных саветаў па выбары і эксплуатацыі аўтамабільных алеяў

  • перад тым як набыць маторнае або трансмісійнае алей, варта вывучыць рэкамендацыі вытворцы аўтамабіля;
  • выкарыстоўваць змазачныя прадукты, якія маюць больш высокі ўзровень якасных уласцівасцяў, не заўсёды апраўдана, бо гэта можа негатыўна адбіцца на стабільнасці працы самой сістэмы змазкі;
  • важна вырабляць замену алею ў тэрміны, названыя ў рэкамендацыях завода-вытворцы аўто;
  • ў аўтамабілях з вялікім прабегам алей варта мяняць часцей, бо ў зношаным рухавіку яно схільна больш жорсткім умовам працы;
  • пры замене алею пажадана мяняць і алейны фільтр;
  • недапушчальна змешваць мінеральнае і сінтэтычнае алей, гэта можа прывесці да адукацыі нерастваральнага асадка;
  • даліваць ў рухавік варта сапраўды такое ж масла, якое было заліта раней;
  • перыядычна варта рабіць прамыванне сістэмы змазкі рухавіка з дапамогай спецыяльных вадкасцяў;
  • нельга дапускаць зніжэння ўзроўню алею ніжэй за ўстаноўлены мінімум, гэта непазбежна прывядзе да хуткага зносу якія труцца дэталяў;
  • маркіроўка алеяў для рухавіка і трансмісіі павінна абавязкова змяшчаць дату вырабу прадукту, арыентуючыся на якую, можна вызначыць яго прыдатнасць (максімальны тэрмін захоўвання змазачных матэрыялаў складае 5 гадоў);
  • захоўваць маторнае або трансмісійнае алей трэба толькі ў герметычнай ёмістасці, якая засцерагае прадукт ад уздзеяння вільгаці і паветра.

Ведаючы гэтыя няхітрыя правілы, можна пазбегнуць мноства праблем.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.