Мала хто ведае, што ў правілах дарожнага руху ёсць такое паняцце, як «дарога з рэверсіўным рухам». Далёка не ўсе расійскія аўтаўладальнікі сутыкаліся з такой з'явай на практыцы. І ўсё таму, што на сённяшні дзень рэверсіўны рух пастаянна прысутнічае толькі на дарогах Масквы і Санкт-Пецярбурга. Аднак ніводнаму кіроўцу не пашкодзіць больш падрабязна азнаёміцца з гэтым паняццем і з тым, як ідуць справы на дарогах з рэверсіўным рухам. Бо ўсё часцей мясцовая ўлада пачынае задумвацца пра тое, якое гэта добрае справа. Асноўная ідэя тут заключаецца ў тым, што пры правільным выкарыстанні рэверсіўны рух на дарозе можа значна паменшыць час, якое звычайна сыходзіць на стаянне ў шматлікіх заторах.
Дарогі з рухам такога тыпу адрозніваюцца ад звычайных трас наяўнасцю асаблівых рэверсіўных палос. Гэта праезныя часткі, кірунак руху па якіх у выпадку неабходнасці можа змяняцца на супрацьлеглае. У дадзеным выпадку ўсё залежыць ад ступені загрузкі дарогі ў тым ці іншым кірунку. Рэгулюецца рэверсіўны рух адмысловымі святлафорамі, якія ўсталёўваюцца непасрэдна над самай паласой.
Каб адрозніць такую паласу ад усіх астатніх, варта памятаць пра тое, што большасць дарог з рэверсіўным рухам маюць усяго адну ці дзве рэверсіўных паласы, размешчаныя ў цэнтры праезнай часткі. Акрамя таго, такія паласы заўсёды абазначаюцца спецыяльнай разметкай, якая прадстаўляе сабой перарывістую падвойную лінію. Даўжыня суцэльны частцы гэтай лініі ў тры разы больш, чым інтэрвал паміж рыскамі.
Да таго ж важна ведаць пра тое, што ў цяперашні час не прадугледжана ніякіх асаблівых дарожных знакаў для абазначэння таго, што на дарозе ажыццяўляецца рэверсіўны рух. Знак, які пазначае дарогу такога тыпу, ёсць, а вось пра тое, па якім менавіта палосах выконваецца гэта самае рух, можна меркаваць выключна па разметцы. Рэверсіўныя святлафоры палос не абазначаюць і неабходны толькі для рэгулявання парадку руху. Падобнага роду рух дазволена ў тым выпадку, калі гарыць зялёны сігнал над адпаведнай паласой дарогі, а забаронена - калі гарыць чырвоны сігнал.
У якасці прыкладу выкарыстання реверсівного руху можна разгледзець даволі стандартную для любога буйнога горада сітуацыю, калі ў пятніцу вечарам большасць машын рухаецца з горада, а ў нядзелю ўвечары вялікая частка аўтатранспартных сродкаў ажыццяўляе рух, наадварот, у цэнтр мегаполіса. У першым выпадку паласа з рэверсіўным рухам будзе працаваць у напрамку «з горада», а ў другім - «у горад». Акрамя таго, прыкладам можна лічыць ўсім знаёмую праблему пробак у "гадзіны пік". У ранішні час коркі часцяком накіраваныя ў бок цэнтра, а вечарам - наадварот. Для такіх дарог рэверсіўны рух - гэта самае сапраўднае выратаванне, таму што менавіта тут яно лепш за ўсё "прыжываецца", у разы павялічваючы прапускную здольнасць дарог і памяншаючы верагоднасць адукацыі шматкіламетровых затораў. Вельмі карыснае вынаходства!