Падагрэў паліўнага фільтра. Як працуе падагрэў паліўнага фільтра

Пра тое, што запуск дызельнага рухавіка ў зімовы перыяд вельмі цяжкім, ведае практычна кожны ўладальнік транспарту з дызельным маторам. У дадзеным артыкуле паказаныя асноўныя прычыны дрэннага пуску матора і спосабы, як пазбавіцца ад гэтай праблемы: усталяваўшы на рухавік дызельны паліўны фільтр з падагрэвам ці ж скарыстацца народнымі метадамі прагрэву.

Прычыны цяжкага пуску

Галоўнай праблемай з'яўляецца змяненне структуры дызельнага паліва. Пры паніжэнні тэмпературы вонкавага паветра ў сезоны халадоў у алеі адбываецца працэс крышталізацыі парафіна, які спрыяе загусцення паліва. У выніку гэтых фізіка-хімічных працэсаў зніжаецца цякучасць салярыі, а часціцы парафіна закаркоўваюць паліўны фільтр. Прапускная здольнасць яго значна зніжаецца. У выніку гэтага рухавік дрэнна заводзіцца або жа наогул не запускаецца.

Паменшыць фактар загусцення паліва можна народным метадам, дадаўшы ў яго трохі газы або бензіну, а таксама шляхам прымянення розных прысадак для палягчэння пуску. Але такі спосаб не заўсёды можа дапамагчы і мае шэраг істотных супрацьпаказанняў і абмежаванняў. Прымяненне недарагіх і няякасных прысадак можа быць прычынай паломкі паліўнай апаратуры, фільтра і выхаду з ладу рухавіка. Ўладальнікі дызельных агрэгатаў выдатна ведаюць, што рамонт паліўнай сістэмы можа абыйсціся ў кругленькую суму. Прычым усё роўна, айчынны гэта аўтамабіль або іншамарка.

Эфектыўны спосаб палягчэння пуску

Самым эфектыўным спосабам палягчэння старту матора з'яўляецца падагрэў паліўнага фільтра, у корпусе якога адбываецца назапашванне парафінавых адкладаў. Крышталізаваны парафін забівае мікраскапічныя адтуліны фільтруе элемента, што перашкаджае звычайнаму таку паліва праз яго. Падача солярового алеі часткова або цалкам спыняецца, што прыводзіць да розных праблемах. Пры гэтым, як ужо было сказана, рухавік дрэнна заводзіцца, адбываецца істотнае зніжэнне магутнасці, перабоі нармальнага працоўнага рэжыму.

Падагрэў паліўнага фільтра сваімі рукамі

Раней нашы суайчыннікі змагаліся з праблемай замярзання гаручага ў даволі прымітыўнай форме. Разагрэў паліўнай сістэмы і яе элементаў ажыццяўляўся пры дапамозе паяльной лямпы ці самаробнага паходні, гарачай вады і бытавых электрычных абагравальнікаў. Дадзеныя мерапрыемствы праводзіліся з вялікай рызыкай ўзгарання рухавіка і ўзнікнення мноства іншых негатыўных наступстваў. На дадзены момант саматужныя спосабы падагрэву адышлі на другі план, так як з'явілася магчымасць ўстаноўкі спецыяльных аўтамабільных электроподогревателей, якія ажыццяўляюць падагрэў паліўнага фільтра і саляркі без рознага роду наступстваў.

перадпускавыя падагравацелі

З'яўляюцца вельмі эфектыўным метадам ліквідацыі моманту крышталізацыі практычна пры любых суровых умовах надвор'я. Як правіла, гэтыя прыстасаванні ўсталёўваюцца на вузлах паліўнай сістэмы, якія больш схільныя «замярзанню». Да такіх можна аднесці фільтруюць элементы грубай і тонкай ачысткі. Падагравальнік, што размешчаны на фільтры грубай ачысткі, адказвае за прагрэў паліва, якое неабходна для запуску дызельнага агрэгата. У момант выкарыстання аўтамабіля, абаграванне механізму ажыццяўляецца пры дапамозе зваротнага току астуджальнай вадкасці.

У працу электроподогреватель ўключаецца з салона аўто шафёрам, і сілкуецца ад акумулятарнай батарэі. Магутнасць абагравальніка залежыць ад спажыванага колькасці дызельнага паліва, і можа складаць 15-150 Вт, пры бартавы сеткі аўто ў 12 У, і 25-250 Вт пры сеткі ў 24 В. Дадзены выгляд абагравання спрыяе награванню фільтра да неабходнай працоўнай тэмпературы, у выніку чаго крышталі парафінавых злучэнняў расплаўляюцца ў вельмі кароткі прамежак часу, прыкладна да пяці хвілін. Пры выкарыстанні камбінаванага падагравальніка працэс нагрэву працягваюць да моманту, калі астуджальная вадкасць рухавіка не дасягне тэмпературы сорак градусаў, пасля чаго электрычны падагрэў выключаюць.

Перавагі выкарыстання прылады

Выкарыстоўваючы на аўтамабілі фільтр з падагрэвам, можна ў значнай меры павялічыць працоўны рэсурс рухавіка. Таксама адпадае неабходнасць у набыцці розных пускавых прысадак, акумулятар беражэ свой рэсурс. Запуск рухавіка ў халодны перыяд спрыяе празмернаму зносу яго дэталяў, а ў выпадку лёгкага запуску і хуткага прагрэву, фактар зносу значна зніжаецца. Таксама пры гэтым выключаецца часты рамонт паліўнай сістэмы і яе злучных элементаў.

тыпы падагравальнікаў

Адрозніваюцца па форме, спосабу вырабу і ўстаноўкі, а таксама па вытворчых паказчыках.

Улічваючы функцыянальныя асаблівасці падагравальнікаў, іх дзеляць на некалькі тыпаў, якія рознымі спосабамі ажыццяўляюць падагрэў паліўнага фільтра дызеля:

• Стрыжневыя падагравацелі.
• Істужачныя.
• Бандажнымі тыпу.
• Праточнага тыпу.
• Асадкі-падагравацелі.
• Топливозаборные.

Прызначэнне бандажнымі падагравальніка

Самай уразлівай дэталлю паліўнай сістэмы можна назваць фільтр для тонкай ачысткі. Для прагрэву саляркі ў такім механізме усталёўваецца бандажнымі абагравальнік, выкананы ў форме абоймы. Абагравальнік размяшчаецца на вонкавай паверхні элемента. Падагрэў паліўнага фільтра адбываецца за кошт спажывання абагравальнікам электраэнергіі ад АКБ. Як правіла, ён ўключаецца за пяць хвілін да магчымага запуску рухавіка.

істужачныя

Прымяняюцца ў асноўным для прагрэву топливопроводов як перад запускам матора, так і падчас яго эксплуатацыі. Таксама іх можна ўжываць для прагрэву фільтраў і механізмаў сістэмы. З прычыны адмысловай канструкцыі (выкананы ў форме істужачнага драты), імі можна абмотваць любыя дэталі. Падагрэў паліўнага фільтра дызеля такой прыладай забяспечвае нармальную і надзейную працу фільтруе элемента, з высокай прапускной здольнасцю.

асадкі

Асадкі-падагравацелі ўсталёўваюцца на стандартныя топливозаборные ўчасткі і спрыяюць забеспячэнню падачы солярового алеі з паліўнага бака пры вельмі нізкіх тэмпературных паказчыках. Летняе паліва ў баку мае больш вадкую структуру, у ім няма крышталяў парафіна, таму лягчэй ўбірае заборником. Сілкуецца дадзены падагравальнік непасрэдна ад бартавой сеткі транспартнага сродку.

праточнага тыпу

Можа выступаць у якасці дадатковага абсталявання сістэмы сілкавання рухавіка. Як правіла, такія падагравацелі ўсталёўваюцца непасрэдна перад тонкай фільтраваннем паліва. Для гэтага ў топливопроводе робяць разрэз і ў яго мантуюць прылада. Пры гэтым падагрэў паліўнага фільтра ажыццяўляецца за кошт паступлення ў яго ўжо прогретого дызельнага паліва. Забяспечваць прагрэў такім чынам можна на працягу ўсяго перыяду выкарыстання аўтамабіля.

Пра тое, як працуе падагрэў паліўнага фільтра, падрабязна паказваецца ў інструкцыях па ўжыванні таго ці іншага награвальнага прыстасавання.

Для забеспячэння нармальнай працы і запуску дызеля зімой важна вызначыцца, як будзе праведзены працэс нагрэву. Ажыццявіць падагрэў паліўнага фільтра сваімі рукамі ці ж з дапамогай спецыяльнага абсталявання - гэта асабліва асабістая справа кожнага ўладальніка аўтатранспартнага сродку. Але пры гэтым важна ўлічваць небяспека прагрэву ўручную, а таксама немагчымасць выканання дадзенай аперацыі па-за хатніх умоў. Нашмат танней абыйдзецца набыццё нагреваемая прылады, якое ў далейшым зэканоміць час на прагрэве і пазбавіць ад розных цяжкасцяў падчас пуску рухавіка.