Honda CBR 250: тэхнічныя характарыстыкі, водгукі

Японскі матацыкл Honda CBR 250 быў распрацаваны канцэрнам "Хонда" ў 1986 годзе як спартыўны супербайк з высокімі дынамічнымі характарыстыкамі. Адносна невялікі працоўны аб'ём цыліндраў рухавіка дазваляў развіваць магутнасць у 45 л. с., што забяспечвала машыне добры спрынтарскі рывок на старце, а таксама высокую манеўранасць у гарадскіх умовах.

абнаўленне

Выпуск матацыкла Honda CBR 250 працягваўся да 1996-га, пасля чаго вытворчасць папулярнага байка перавялі ў рэжым малосерийной зборкі, а ў 1999 годзе канвеер быў спынены. На змену CBR 250 прыйшлі іншыя мадэлі. Аднак праз два гады Honda CBR 250 стаў выпускацца на заводзе "Хонда" у Тайландзе, з аднацыліндровым інжэктарныя рухавіком. У прынцыпе, гэта была ўжо іншая версія матацыкла. Новы Honda CBR 250, характарыстыка якога істотна адрознівалася ад параметраў ранейшай мадэлі, вымушаны быў зноў заваёўваць сваё месца на рынку. І трэба сказаць, што з абноўленым спортбайк шмат часу для гэтага не спатрэбілася, попыт на эканамічны матацыкл быў высокім.

мадыфікацыі

За дзесяць гадоў вытворчасці базавая мадэль Honda CBR 250 зведала шэраг змяненняў, было выпушчана сем розных мадыфікацый. Класіфікацыя кожнай новай версіі вызначалася індэксам ў лічбавым наборы шасі. Напрыклад, калі нумар рамы матацыкла пачынаўся з МС14, то гэта азначала наяўнасць полуобтекателем, непадзельнай пярэдняй фары і падвойнага дыска на пярэднім тормазе.

• Мадыфікацыя 1987 гады, нумар шасі пачынаецца з МС17 - на матацыкл усталёўваецца поўны абцякальнік.
• Версія 1988 года, нумар МС19 - двайны дыск пярэдняга тормазу заменены адзінарным павялічанага дыяметра.
• Мадыфікацыя 1989-га, МС21 - змены нязначныя. На інжэктар усталёўваецца рэгулятар, які абмяжоўвае хуткасць матацыкла ў межах 185 кіламетраў у гадзіну.
• 1991 год, нумар шасі пачынаецца з МС22 - змены істотныя, мадэль праходзіць рэстайлінг. З'яўляецца новая рама з кампазітнага алюмінія, больш жорсткая і тэхналагічная. Пярэдні тормаз зноў двухдыскавы, але дыяметр павялічаны да 276 мм. Шарнірна-Маятнікавыя задняя падвеска атрымлівае амплітуду Качанаў ў межах 180 міліметраў. Спицованные колы мяняюць на літыя алюмініевыя. Сухі вага матацыкла памяншаецца з 148 да 142 кілаграмаў.
• Мадыфікацыя 1993 года, нумар шасі МС22-Е. Канструктыўных змен няма, але істотна пашырана колеравая гама афарбоўкі выпускаюцца матацыклаў.
• Версія 1994 года, нумар рамы апошняй мадыфікацыі байка Honda CBR 250 пачынаецца з МС23. Кардынальныя змены закранулі рухавіка, паменшаная магутнасць з 45 да 40 л. с., у сувязі з які выйшаў у Японіі законам аб адпаведнасці кубатуры рухавікоў іх магутнасці.

Honda CBR 250, тэхнічныя характарыстыкі

Габарытна-вагавыя параметры:

• тып матацыкла - спартыўны;
• шасі - рама з алюмінія, адліваная;
• даўжыня матацыкла, мм - 1975;
• шырыня, мм - 675;
• колавая база - 1345 мм;
• вышыня па лініі руля - 1080 мм;
• вышыня па лініі сядла - 735 мм;
• ўмяшчальнасць бензабака - 13 літраў;
• расход паліва - 4,5 літра на 100 кіламетраў, у горадзе, 2,5 літра на трасе;
• хуткасць з абмежавальнікам - 180 км / гадзіну;
• сухі вага - 142 кг;

сілавая ўстаноўка

Параметры яе наступныя:

• тып рухавіка - чатырохтактны, бензінавы;
• аб'ём рабочы - 249 куб / гл;
• лік цыліндраў - 4;
• дыяметр цыліндру, мм - 48,5;
• колькасць клапанаў - 4 на адзін цыліндр;
• ход поршня - 33,8 мм;
• кампрэсія - 11,5;
• харчаванне - чатыры карбюратара VP-20;
• астуджэнне - вадзяное;
• запуск - электрастартар;
• Запальванне - электроннае;
• магутнасць максімальная - 40 л. с. пры 15 000 аб / мін;
• момант крутоўны - пры 11 500 зваротах у хвіліну - 23,5 Нм;
• трансмісія - скрынка перадач, шасціступеньчатая;
• счапленне - мультидисковое ў алейнай ванне;
• прывадная перадача на задняе кола - ланцуг.

хадавая частка

Асноўныя характарыстыкі наступныя:

• падвеска пярэдняя - відэлец тэлескапічная, дыяметр пёраў 37 мм;
• падвеска задняя - шарнірна ківач, ход 130 мм;
• пярэдняе кола, памер - 110 / 70-17 ";
• кола задняе, памер - 140 / 60-17 ";
• тормаз пярэдні - дыскавы двайны, дыяметр 275 мм, суппорт двухпоршневой;
• задні тормаз - аднадыскавы, дыяметр 220 мм, суппорт аднапоршневым.

Параметры аднацыліндровы версіі Honda CBR 250

Характарыстыкі мадыфікацыі выпуску 1999 году:

• рухавік - сістэма SOHC, чатырохтактны, бензінавы;
• астуджэнне - вадзяное;
• працоўны аб'ём - 248 куб / гл;
• ход поршня - 55 мм;
• кампрэсія - 10,7 да 1;
• дыяметр цыліндру - 76 мм;
• магутнасць максімальная - 26 л.з .;
• абароты рухавіка - 8500;
• момант крутоўны - пры 7000 аб / мін 22,9 Нм адзінак;
• Запальванне - электронная транзістарная сістэма;
• запуск - электрастартар;
• трансмісія - шасціступеньчатая каробка перадач, з рычажным пераключэннем перадач;
• прывадная перадача на задняе кола - ланцуг;
• шасі - сталёвая рама з суцэльна-цягнуць профілю;
• падвеска пярэдняя - відэлец тэлескапічная, дыяметр пёраў 37 мм, амплітуда ходу 130 мм;
• падвеска задняя - ківач шарнірна з моноамортизатором, ход разварушвання 104 мм;
• тормаз пярэдні - вентыляваны монодиск, дыяметр 296 мм, суппорт двухпоршневой, калодкі металізаваныя;
• задні тормаз - адзінарны вентыляваны дыск, дыяметрам 220 мм, суппорт двухпоршневой, калодкі металізаваныя;
• даўжыня матацыкла - 2030 мм;
• шырыня - 709,5;
• вышыня - 1127 мм;
• вышыня па лініі сядла - 784 мм;
• дарожны прасвет, клірэнс - 148 мм;
• адлегласць паміж восямі - 1.369 мм;
• пярэдняе кола, памер - 110 / 70-17МС;
• кола задняе, памер - 140 / 70-17-МС;
• сухі вага матацыкла - 148 кг;
• ўмяшчальнасць бензабака - 13 літраў.

водгукі ўладальнікаў

За ўвесь перыяд вытворчасці спортбайка Honda CBR 250 з канвеера сышла не адна тысяча матацыклаў. Характэрна, што негатыўных водгукаў на якасць зборкі з боку пакупнікоў практычна не назіралася. Honda CBR 250, водгукі на які ў пераважнай большасці былі станоўчымі, з'яўляецца адной з найбольш запатрабаваных мадэляў другой паловы мінулага стагоддзя.

Уладальнікі спортбайка ў першую чаргу адзначаюць яго высокія хуткасныя характарыстыкі. Нездарма інжынеры канцэрна "Хонда" палічылі неабходным абмежаваць хуткасць машыны шляхам частковай блакіроўкі падачы паліва. Інакш матацыкл лёгка набіраў ход больш за 200 кіламетраў у гадзіну. А гэта з'яўлялася прамым парушэннем закона аб абмежавальных мерах, якія распаўсюджваюцца на спартыўныя байкі з аб'ёмам рухавіка да 250 кубічных сантыметраў.

Многія ўладальнікі выказвалі сваё пазітыўнае меркаванне адносна эканамічнасці рухавіка. Пры ўражлівай дынаміцы, беспрэцэдэнтнай приемистости і высокіх абарачэннях, чатырохцыліндравы рухавік спажываў крыху больш за чатыры літраў гаручага на кожныя сто кіламетраў. Бензабак, умяшчальнасцю ўсяго 13 літраў, дазваляў праехаць без дазапраўкі каля чатырохсот кіламетраў, што для спортбайка з'яўляецца своеасаблівым рэкордам.